互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)競爭分析 滴滴十一假期出行需求同比漲80%

• 陳觀秋 2023年10月8日 來源：中國鐵路微信公眾號 百度 1137 73
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滴滴發(fā)布十一假期數(shù)據(jù)，打車需求相比去年同期上漲80%，高峰時段每分鐘呼叫突破18萬。

出行市場最顯著的變化,主要體現(xiàn)在今天乘客出行需求的多樣化、個性化和品質化,所以也倒逼今天道路客運在供給端進行各種運營方式的“進化”。其中最顯著的表征之一就是“網(wǎng)約化”。

包括現(xiàn)在大家已經(jīng)習慣的網(wǎng)約車、包租車,還有定制化、公交化等不同形式的班線客運轉型探索,在充分利用互聯(lián)網(wǎng)基礎設施上,“網(wǎng)約化”能夠實現(xiàn)更快速便捷的乘客需求收集,同時通過出行服務平臺的后臺運力調度,實現(xiàn)高效的供需匹配,從而實現(xiàn)乘客“即時叫車、隨叫隨走”的便捷出行體驗。

中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場包括網(wǎng)約車(快車、專車)、出租車(APP端)、順風車、租車(APP端租車、分時租賃)以及共享單車市場。打車出行作為大眾日常交通的重要組成部分，從傳統(tǒng)的巡游出租車，到網(wǎng)約車的誕生，打車市場的發(fā)展，進一步方便人們的出行，提升城市服務動力，促進經(jīng)濟社會發(fā)展。

滴滴發(fā)布十一大數(shù)據(jù)：出行需求同比漲80%

滴滴發(fā)布十一假期數(shù)據(jù)，打車需求相比去年同期上漲80%，高峰時段每分鐘呼叫突破18萬。

假期多地點燃“夜經(jīng)濟”，夜間出行需求相比去年同期上漲64%。長沙、上海、深圳等城市晚高峰相對更晚，約持續(xù)到21時。西安、成都、武漢等城市較去年假期夜間出行漲幅更高，分別是104%、84%和80%。

出行充分發(fā)揮“消費杠桿”的撬動作用，帶動休閑娛樂場景“體驗式”消費需求顯著提升。長假期間，打車前往全國各地大型商圈、戶外娛樂等休閑娛樂場景的出行需求在10月1日達到假期最高峰。10月1日當天，休閑娛樂場景的出行需求相比節(jié)前漲幅達103%。其中，戶外娛樂的出行需求相比節(jié)前上漲125%。

成都都江堰、沈陽中街、麗江古城區(qū)、成都春熙路、峨眉山、哈爾濱中央大街、南京夫子廟、成都寬窄巷子、廣州北京路步行街、北京頤和園成為假期全國Top10熱門打卡地。

在香港使用滴滴出行的需求相比去年同期上漲了108%。香港的景點商區(qū)、主題公園、香港國際機場以及深圳各大口岸成為了打車熱門區(qū)。

作為共享出行的方式，綠色、實惠的順風車受到用戶的廣泛歡迎，訂單在長假期間顯著增加，日均完單量同比去年漲幅超過200%。青島、合肥、石家莊等城市是順風車熱門出發(fā)城市。

互聯(lián)網(wǎng)出行服務平臺,行業(yè)更官方的定義為電子商務平臺。在2022年發(fā)布的《班車客運定制服務操作指南》里也提到,客企可自主研發(fā)也可以通過選擇第三方平臺合作。

互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)競爭分析

互聯(lián)網(wǎng)平臺是出行企業(yè)的“提效器”，也是行業(yè)融合創(chuàng)新的“助推劑”。目前，包括高德、美團、騰訊在內的平臺企業(yè)紛紛以聚合模式接入出行服務企業(yè)，一方面為用戶提供“一鍵叫車”服務，另一方面為出行服務企業(yè)導流，成為出行產(chǎn)業(yè)的“提效器”。

放眼全國，互聯(lián)網(wǎng)平臺與出行產(chǎn)業(yè)加速融合創(chuàng)新，涌現(xiàn)出的出行新業(yè)態(tài)為推動經(jīng)濟向好回升提供了新動能。

在武漢，風韻出行接入高德打車后2年訂單增長5倍;在山東，為滿足互聯(lián)網(wǎng)用戶的出行需求，及時用車采購2萬臺新能源汽車，陸續(xù)投入網(wǎng)約車業(yè)務，帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈近50億產(chǎn)值;在銀川，聚合生態(tài)企業(yè)妥妥E行每天服務全國近4萬名司機，并累計為銀川市地方稅收貢獻超千萬元。

相繼誕生的新興網(wǎng)約車平臺、共享單車、共享汽車企業(yè)，用“互聯(lián)網(wǎng)+”直接連接上了出行需求與供給，不僅消除信息壁壘解決了打車難題，還豐富了市場供給、實踐了綠色環(huán)保、提供了就業(yè)，掀起了新時代互聯(lián)網(wǎng)交通出行領域的新浪潮。其中，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，許多私家車以共享的方式進入市場，以“快車”“專車”“順風車”等形式，滿足了消費者多樣化的出行需求。

第50次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至2022年6月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達 4.05 億，占網(wǎng)民整體的 38.5%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》分析：

曾經(jīng)打得昏天暗地的互聯(lián)網(wǎng)出行賽道，正在告別零和博弈，集體轉向聚合模式。從“聚合出行”升級至“一體化出行”，意味著平臺聚合對象不僅限于網(wǎng)約車、出租車、共享單車等服務，更要將公交地鐵、城內城際巴士、高鐵、飛機等更具普適性的形態(tài)融入其中，并依靠地圖能力和技術底座進行高效規(guī)劃和需求分發(fā)，最終推動整個交通體系的效率提升。

在新的競爭范式下，互聯(lián)網(wǎng)出行平臺不再親自下場做運力池，而是越來越多地與出行行業(yè)的“老師傅”們合作，接入后者的地面服務能力，并通過產(chǎn)品、技術和流量的開放賦能，讓他們在平臺內獲得新發(fā)展，從而帶動整個平臺出行生態(tài)的可持續(xù)增長。隨著監(jiān)管機制不斷健全，未來的互聯(lián)網(wǎng)出行一定會更加便捷、安全、高效。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+出行一定是未來交通出行領域的重要趨勢，目前出行行業(yè)正在不斷創(chuàng)新和發(fā)展。在這個領域，我們有著無限的想象空間，相信未來一定會有更多的互聯(lián)網(wǎng)技術創(chuàng)新來推動出行行業(yè)的發(fā)展。

報告對中國互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

想要了解更多互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)出行行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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