國內(nèi)油價(jià)或創(chuàng)年內(nèi)最大上調(diào)幅度 我國汽油全面進(jìn)入國六B時(shí)代

• 吳亞楠 2023年9月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1215 79
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國內(nèi)成品油價(jià)9月20日24時(shí)或再度上調(diào)，幅度料創(chuàng)年內(nèi)新高。本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國際原油呈現(xiàn)上漲趨勢，并突破90美元/桶。

汽油由石油煉制得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經(jīng)精制后與高辛烷值組分經(jīng)調(diào)和制得，主要用作汽車點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)的燃料。目前我國汽油行業(yè)主要以出口為主，根據(jù)中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2022年全國累計(jì)出口汽油1256萬噸，較2021年減少199.5萬噸;進(jìn)口僅2萬噸，較2021年減少33.8萬噸。

汽油是用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，是從石油中分餾或裂化、裂解出來的具有揮發(fā)性、可燃性的烴類混合物液體。

國內(nèi)油價(jià)或創(chuàng)年內(nèi)最大上調(diào)幅度

國內(nèi)成品油價(jià)9月20日24時(shí)或再度上調(diào)，幅度料創(chuàng)年內(nèi)新高。本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國際原油呈現(xiàn)上漲趨勢，并突破90美元/桶。

9月20日24時(shí)，國內(nèi)成品油零售限價(jià)或迎來新一輪調(diào)價(jià)。國內(nèi)成品油本輪計(jì)價(jià)周期以來，國際原油價(jià)格走勢偏強(qiáng)，國際原油期貨價(jià)格站穩(wěn)90美元/桶關(guān)鍵位置，國內(nèi)參考的原油變化率隨之上行。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，國內(nèi)汽柴油上漲幅度約為380元/噸。根據(jù)計(jì)算，92#汽油漲幅在0.29元/升，0#柴油的漲幅在0.32元/升，加滿一箱50升的92#汽油多花14.5元左右。若按上調(diào)落實(shí)，這是今年國內(nèi)油價(jià)第十漲，或創(chuàng)年內(nèi)最大上調(diào)幅度。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師徐鵬分析，中秋、國慶雙節(jié)前后，市場存在集中補(bǔ)貨需求。整體來看，利好主導(dǎo)下，近期成品油市場市場仍偏強(qiáng)運(yùn)行為主。

機(jī)構(gòu)表示，國內(nèi)成品油零售限價(jià)或上調(diào)，預(yù)計(jì)加滿一箱50L的92#汽油要多花14.5元左右。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國汽油行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

汽油行業(yè)發(fā)展分析

中國汽油消費(fèi)量中的94%由乘用車消耗，其余主要由摩托車消耗，所以乘用車的保有量及銷售情況是汽油消費(fèi)市場的基石。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年我國乘用車銷量為2356.3萬輛，同比上升9.7%。

2022年，中國油氣勘探開發(fā)力度持續(xù)提升，原油生產(chǎn)總量達(dá)到2.05億噸，同比增加2.9%;中國進(jìn)口原油5.08億噸，同比下降0.9%，進(jìn)口規(guī)模呈現(xiàn)縮減趨勢;原油對(duì)外依存度下降至71.2%，較2021年降低了0.8個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，我國煉油能力延續(xù)增長態(tài)勢，增加至9.37億噸，位居世界第一。在此背景下，中國成品油產(chǎn)量持續(xù)增加，達(dá)到36610.4萬噸，供給端有所增長。

2023年1月1日起， 國六B(或稱國VIB) 標(biāo)準(zhǔn)車用汽油全國上線，我國汽油全面進(jìn)入國六B時(shí)代。

國六B車用汽油標(biāo)準(zhǔn)并不是指代某個(gè)特定的汽油產(chǎn)品，而是一套升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系，主要參考指標(biāo)是汽油燃燒后的排放物數(shù)據(jù)。與國六A相比，國六B汽油中烯烴含量由18%(體積分?jǐn)?shù))降低至15%，可進(jìn)一步降低污染物排放，減少空氣污染，有助于改善空氣質(zhì)量。也就是說，國六B汽油要比國六A清潔度更高，更環(huán)保。

“十四五”期間，汽油市場將像汽車市場一樣，面臨著從增量競爭向存量競爭的轉(zhuǎn)變，成品油銷售企業(yè)應(yīng)主動(dòng)丟棄在增量市場中的“坐商”思維，通過“批零一體化”等方式，將更多的營銷資源投入市場一線，讓真正接觸客戶的銷售人員有更加靈活的營銷策略，在存量市場中取得競爭優(yōu)勢。

在當(dāng)前中國汽油產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢下，自主創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展成為中國汽油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。中國汽油行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品改良和安全技術(shù)等領(lǐng)域都有著非常重要的發(fā)展，這些技術(shù)的部署使得中國汽油產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展得到進(jìn)一步促進(jìn)。

新能源替代汽油消費(fèi)將進(jìn)入快速發(fā)展期

美國汽車協(xié)會(huì)AAA數(shù)據(jù)顯示，美國加油站普通汽油的平均售價(jià)為3.811美元/加侖，低于一個(gè)月前的3.829美元/加侖，但高于一年前的3.764美元/加侖，處于十多年來的最高季節(jié)性水平，并創(chuàng)下1994年有數(shù)據(jù)記錄以來的第二高。

預(yù)計(jì)9月國內(nèi)汽油產(chǎn)量1535萬噸，環(huán)比8月下跌70萬噸，日均下跌1.2%。

“十四五”期間新能源替代汽油消費(fèi)將進(jìn)入快速發(fā)展期，加油終端的“人?車?生活”生態(tài)圈應(yīng)適應(yīng)形勢，不僅持續(xù)為燃油汽車服務(wù)，還應(yīng)積極在新能源服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行嘗試，并在已有資源和場地上進(jìn)行互補(bǔ)式的創(chuàng)新開發(fā)，探索一條與原有業(yè)務(wù)共同發(fā)展的道路。尤其要關(guān)注自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)汽油消費(fèi)的影響，自動(dòng)駕駛?cè)绻麑?shí)現(xiàn)了技術(shù)突破以及大范圍推廣，將對(duì)汽油市場帶來巨大且深遠(yuǎn)的影響。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。汽油行業(yè)報(bào)告對(duì)中國汽油行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了汽油市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。同時(shí)包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

想了解關(guān)于更多汽油行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國汽油行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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