2023年智慧高速行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 國內(nèi)首條智慧高速公路應(yīng)用在即

• 陳觀秋 2023年9月15日 來源：證券日報(bào) 中研普華報(bào)告 百度 810 49
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9月11日，據(jù)“蘇州發(fā)布”消息，國內(nèi)首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路即將建成。該項(xiàng)目覆蓋蘇臺高速S17(黃埭互通-陽澄湖北互通)，預(yù)計(jì)9月底完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。據(jù)悉，該高速滿足L4級別自動駕駛。

國內(nèi)首條智慧高速公路應(yīng)用在即

國內(nèi)首條智慧高速公路應(yīng)用在即。9月11日，據(jù)“蘇州發(fā)布”消息，國內(nèi)首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路即將建成。該項(xiàng)目覆蓋蘇臺高速S17(黃埭互通-陽澄湖北互通)，預(yù)計(jì)9月底完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。據(jù)悉，該高速滿足L4級別自動駕駛。

今年以來，各地先后出臺多項(xiàng)政策推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展，而國內(nèi)首條智慧高速的落地加速了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展。據(jù)“蘇州發(fā)布”消息，國內(nèi)首條智慧高速建成后，能夠依靠車路協(xié)同方式，在高速公路上實(shí)現(xiàn)L4級別自動駕駛。

此前，特斯拉宣布將在年內(nèi)推出L4-L5級全自動駕駛汽車。無獨(dú)有偶，9月12日，問界發(fā)布新款問界M7，搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)可以不依賴高精地圖，并可在今年年底實(shí)現(xiàn)全國范圍的高階智能駕駛。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈步入高階自動駕駛階段，產(chǎn)業(yè)鏈上市公司也從中受益。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報(bào)告》分析：

智慧高速公路集成應(yīng)用傳感、通信、信息、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能和綠色能源等先進(jìn)技術(shù)，在高速公路沿線布設(shè)相應(yīng)設(shè)施設(shè)備并建有交通運(yùn)行控制中心，不但對實(shí)現(xiàn)車輛更加安全、快速和綠色行駛，顯著提升交通運(yùn)輸安全、通行效率和服務(wù)水平具有重要作用，而且能夠推動新技術(shù)新業(yè)態(tài)發(fā)展，帶動配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，加快推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈全國布局。

當(dāng)前，智慧高速公路建設(shè)在國際上受到高度關(guān)注，是很多發(fā)達(dá)國家爭相加快部署的熱點(diǎn)。

智慧高速公路是新興技術(shù)在交通領(lǐng)域集成應(yīng)用的重要載體，是新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心場景之一。自上世紀(jì)80年代智慧公路概念在國外正式提出以來，智慧高速公路已從自動化時代升級邁入信息化時代，初步實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、運(yùn)營管理模式創(chuàng)新，數(shù)據(jù)交互和通行效率提升效果明顯。

當(dāng)前，隨著科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的持續(xù)演進(jìn)，在數(shù)字革命浪潮推動下，智慧高速公路發(fā)展正面臨新一輪的迭代升級，從注重系統(tǒng)集成的信息化階段加速向更加注重?cái)?shù)字賦能、業(yè)務(wù)融合、系統(tǒng)協(xié)同的數(shù)字化階段演進(jìn)。

智慧高速行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

我國智慧高速主要發(fā)展階段可以歸結(jié)為初步探索期、試點(diǎn)示范期、總結(jié)推廣期和大規(guī)模應(yīng)用期。目前智慧高速已由2012年以來的初步探索階段進(jìn)入到總結(jié)推廣階段，這一階段將在各省試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，逐漸形成可執(zhí)行的指導(dǎo)性文件，為智慧高速建設(shè)提供支撐。市場參與者來看，多元化趨勢明顯，但參與者相對固定。

在數(shù)字化背景下，以BATH為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)加入布局。此外，浙江高新、四川智慧高速等高速公路系統(tǒng)集成商也在探索智能養(yǎng)護(hù)、智慧服務(wù)區(qū)等細(xì)分場景，攻堅(jiān)智慧高速，而目前這些企業(yè)正在尋求抱團(tuán)取暖，與各大交投成為戰(zhàn)略伙伴。由此可見，雖然行業(yè)市場較大，但是玩家比較固定。

國家已經(jīng)將智慧高速作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，智慧高速的發(fā)展越來越智慧化和綠色化。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，智慧高速為大家提供了更多的便利，也讓大家的出行更加有保障。

我們的報(bào)告《2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

我國高速公路通車?yán)锍桃堰B續(xù)十年位居世界第一，但智慧公路的發(fā)展相較國外發(fā)達(dá)國家滯后了近四十年。

在政策、市場和技術(shù)因素等驅(qū)動下，我國智慧高速發(fā)展已實(shí)現(xiàn)良好開局，目前行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。

自2018年在北京、浙江、廣東等9個省市差異化開展新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)示范以來，我國高度重視并加快推進(jìn)智慧公路尤其是智慧高速公路的建設(shè)與發(fā)展。近年來，國家密集出臺一系列加快推進(jìn)數(shù)字化和新基建的政策，圍繞交通強(qiáng)國和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與高速公路深度融合，智慧高速公路建設(shè)試點(diǎn)工作邁入提速階段。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“十四五”時期將開展超過5000公里的智慧高速公路建設(shè)。

報(bào)告對中國智慧高速及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國智慧高速行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國智慧高速行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對行業(yè)進(jìn)行了趨向研判。

想要了解更多智慧高速行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報(bào)告

  我國智慧高速主要發(fā)展階段可以歸結(jié)為初步探索期、試點(diǎn)示范期、總結(jié)推廣期和大規(guī)模應(yīng)用期。目前智慧高速已由2012年以來的初步探索階段進(jìn)入到總結(jié)推廣階段，這一階段將在各省試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，逐漸形...

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