2023中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析：研發(fā)熱度持續(xù)走高，企業(yè)爭相布局新市場

• 陳澤芳 2023年9月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 801 48
• 繁體

近幾年中國載人飛行器的研發(fā)熱度持續(xù)走高，小鵬、峰飛等企業(yè)積極發(fā)布新產(chǎn)品。從生產(chǎn)制造的角度來看，載人飛行器更接近汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因此吸引了車企爭相布局。現(xiàn)代汽車總裁申賈旺表示，他將親自主導(dǎo)公司電動(dòng)飛行出租車項(xiàng)目，并計(jì)劃在2028年進(jìn)行首次商業(yè)飛行，2030年逐步拓

眾所周知,載人飛行器的設(shè)計(jì)理念最早應(yīng)用于軍工行業(yè),但很少應(yīng)用于其他行業(yè)。從生產(chǎn)制造的角度來看，載人飛行器更接近汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因此吸引了車企爭相布局。載人飛行器用于各種職業(yè)。植保載人飛行器，消防載人飛行器，電力巡檢載人飛行器，等等都成了耳熟能詳?shù)脑~匯。載人飛行器的使用在這些職業(yè)的發(fā)展中也起著重要的作用。科技的力量推動(dòng)著每一個(gè)行業(yè)和世界。

近年來，隨著航空技術(shù)的進(jìn)步，載人飛行器的 開發(fā)和實(shí)用化逐漸成為可能。從外形上看，載人飛行器和無人機(jī)類似，僅是大小有所區(qū)別，尤其是在飛行距離、飛行時(shí)間、安全信號(hào)范圍、通訊距離等方面，載人飛行器要求更高。當(dāng)載人飛行器被普及開來時(shí)，它將會(huì)開啟一種新的生活方式，從而使行業(yè)更具競爭力、更易于發(fā)展。信息處理技術(shù)的發(fā)展為載人飛行器的安全性能提供了極大的幫助。通過信息處理，載人飛行器可以根據(jù)飛行速度、高度以及特定環(huán)境形勢大大提高目標(biāo)完成率。由于當(dāng)今的信息處理技術(shù)具有很強(qiáng)的容錯(cuò)性，因此載人飛行器能夠更好地完成不同環(huán)境中的任務(wù)，從而使行業(yè)得以快速發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報(bào)告》顯示：

當(dāng)前載人飛行器的續(xù)航和安全性能難于滿足城市空中交通對(duì)運(yùn)載工具的要求，現(xiàn)有動(dòng)力電池的性能局限使得載荷低、航程短成為當(dāng)前載人飛行器應(yīng)用的主要瓶頸;低空智能駕駛的環(huán)境感知、決策與控制技術(shù)尚不成熟，導(dǎo)致天氣及地形變化情景下的安全性往往不能保障。

市場方面，載人飛行器運(yùn)營所需的硬件和軟件配套設(shè)施都非常缺乏，樓頂直升機(jī)坪數(shù)量太少且在充電維護(hù)和指揮控制方面與載人飛行器的需求不相匹配;運(yùn)營商的資質(zhì)及其盈利模式、顧客接受度及社區(qū)環(huán)境影響等還不成熟，目前世界各國都還沒有實(shí)現(xiàn)載人飛行器的常態(tài)化運(yùn)營;此外，“航線”如何劃設(shè)、飛行程序怎樣制定、事故責(zé)任如何規(guī)避和界定、空中安全監(jiān)管和執(zhí)法手段如何實(shí)施等一系列具體問題的研究才剛剛起步。

寶安區(qū)政府發(fā)布了寶安區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、《深圳市寶安區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案(2023-2025年)》《深圳市寶安區(qū)關(guān)于促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》,為深圳低空經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展再添有力支撐。

寶安區(qū)是國家發(fā)改委、商務(wù)部關(guān)于深圳建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)放寬市場準(zhǔn)入若干特別措施的意見中明確的全空間無人體系試點(diǎn)單位。作為深圳航空航天產(chǎn)業(yè)的聚集地,寶安在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)、尤其是推動(dòng)低空無人駕駛產(chǎn)業(yè)方面優(yōu)勢明顯。今年初,寶安區(qū)提出“大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)”的目標(biāo),此次引入億航等行業(yè)頭部電動(dòng)載人飛行器企業(yè),將加速集聚高端創(chuàng)新資源要素,進(jìn)一步完善區(qū)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)布局。

2023中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析

載人飛行器的發(fā)展推動(dòng)了人類交通和探索的進(jìn)步。它們?yōu)槿藗兲峁┝搜杆佟⒏咝Ш捅憷慕煌ǚ绞?，并為科學(xué)研究、應(yīng)急救援和軍事任務(wù)提供支持。同時(shí)，載人飛行器的安全性和可靠性也是極為重要的，需要嚴(yán)格的設(shè)計(jì)、測試和監(jiān)管來確保乘客的安全和舒適。2023年，載人飛行器行業(yè)將有更多發(fā)展機(jī)遇，打破了以往成本高、執(zhí)行難的認(rèn)知，進(jìn)一步完善法規(guī)以及技術(shù)發(fā)展，從而為市場提供出更多靈活性、更高效率的載人飛行器服務(wù)。

近幾年中國載人飛行器的研發(fā)熱度持續(xù)走高，小鵬、峰飛等企業(yè)積極發(fā)布新產(chǎn)品。從生產(chǎn)制造的角度來看，載人飛行器更接近汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因此吸引了車企爭相布局?，F(xiàn)代汽車總裁申賈旺表示，他將親自主導(dǎo)公司電動(dòng)飛行出租車項(xiàng)目，并計(jì)劃在2028年進(jìn)行首次商業(yè)飛行，2030年逐步拓展運(yùn)營規(guī)模并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

資本涌入是行業(yè)受熱捧的重要表現(xiàn)，比如波音公司收購了航空技術(shù)公司AuroraFlightSciences，并將與保時(shí)捷聯(lián)手研發(fā)電動(dòng)垂直起降飛行器(載人飛行器);豐田公司投資了JobyAviation和SkyDrive，吉利汽車則收購了美國Terrafugia并投資了德國Volocopoter，我國網(wǎng)絡(luò)科技巨頭騰訊也兩次領(lǐng)投Lilium。

目前在載人飛行器領(lǐng)域，不少公司已經(jīng)有了一些想法。一種是類似私人飛機(jī)，或者城市航空運(yùn)輸工具，是針對(duì)個(gè)人的交通工具。而另外的則是類似公共交通，或者僅僅是用飛機(jī)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸。目前在全球航空運(yùn)輸市場上已經(jīng)有大約200家公司。基于這一趨勢，美國投資銀行摩根士丹利(Morgan Stanley)預(yù)測，到2040年，航空運(yùn)輸市場規(guī)模將增長到1.5萬億美元。

綠色環(huán)保、便捷特色的新型載人飛行器正成為激發(fā)旅游市場活力的加速劑。2022年3月，我國交通部、科技部聯(lián)合印發(fā)的《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》要求，部署新型載運(yùn)工具研發(fā)：部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)。隨著汽車和航空電動(dòng)化、智能化技術(shù)的跨界滲透與融合發(fā)展，智能交通設(shè)施的不斷發(fā)展和完善，未來載人飛行器的功能屬性必將得到實(shí)現(xiàn)和強(qiáng)化。

本報(bào)告對(duì)中國載人飛行器及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場供需形勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國載人飛行器行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報(bào)告

  隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，路面交通資源越加繁忙，尤其是在一二線大城市以及港口城市擁堵在所難免。根據(jù)美國投資者網(wǎng)站PitchBook的數(shù)據(jù)，全球大大小小的企業(yè)和私人投資者已向100多家空中汽車初創(chuàng)公...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡