我國首座轉(zhuǎn)體雙層公路橋成功跨越運營鐵路 橋梁工程建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展

• 吳亞楠 2023年8月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 830 51
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作為廣東省重點項目，莞番高速全線建成后將成為珠三角區(qū)域又一條重要的東西向大通道，對進一步提高粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通水平具有重要意義。

我國首座轉(zhuǎn)體雙層公路橋成功跨越運營鐵路

作為廣東省重點項目，莞番高速全線建成后將成為珠三角區(qū)域又一條重要的東西向大通道，對進一步提高粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通水平具有重要意義。8月31日，由中國鐵建鐵四院設(shè)計的東莞市莞番高速上跨廣深鐵路主橋經(jīng)過100分鐘逆時針旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)精準定位，標志著我國首座轉(zhuǎn)體雙層公路橋成功跨越運營鐵路。

上跨廣深鐵路橋是莞番高速全線重難點控制性工程，分為上下兩層，上層為莞番高速公路，下層為環(huán)莞快速路。據(jù)鐵四院項目總工程師劉振標介紹，為最大程度減少對運營鐵路的影響，大橋主橋采用轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)上跨廣深鐵路，同時，為降低轉(zhuǎn)體重量，提高轉(zhuǎn)體過程安全性，上層采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，橋梁轉(zhuǎn)體重量2.9萬噸，相比同規(guī)模純混凝土結(jié)構(gòu)橋梁，減重約50%。

莞番高速上跨廣深鐵路橋是我國首座轉(zhuǎn)體跨越運營鐵路的雙層公路橋，填補了國內(nèi)雙層公路橋轉(zhuǎn)體施工跨越既有鐵路的空白。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國橋梁工程建設(shè)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

橋梁工程建設(shè)行業(yè)市場前瞻與未來投資

《國務(wù)院關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》指出，鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展，要著眼于推動鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅持市場倒逼、企業(yè)主體，地方組織、中央支持，突出重點、依法依規(guī)，綜合運用市場機制、經(jīng)濟手段和法治辦法，因地制宜、分類施策、標本兼治，積極穩(wěn)妥化解過剩產(chǎn)能，促進鋼鐵行業(yè)提質(zhì)增效。這是促進鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推進橋梁工程建設(shè)行業(yè)、提升公路橋梁建設(shè)品質(zhì)的良好契機。

近年來，我國橋梁建設(shè)進程逐漸加快，技術(shù)水平也在不斷提升，因此對鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用需求也隨之擴大。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的建筑事業(yè)也得到很好的發(fā)展。在這個大的環(huán)境下，建筑施工技術(shù)也不斷提高和完善，鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁施工中發(fā)揮越來越重要的作用。

面對新冠肺炎疫情嚴重沖擊和日趨復(fù)雜嚴峻的國內(nèi)外環(huán)境，國內(nèi)經(jīng)濟保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢。前三季度，全國GDP達72.3萬億元，同比增長0.7%，其中三季度單季度同比增長4.9%。全國固定資產(chǎn)投資43.7萬億元，同比增長0.8%，增速年內(nèi)由負轉(zhuǎn)正，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長0.2%。全國房地產(chǎn)開發(fā)投資10.4萬億元，同比增長5.6%。全國商品房銷售面積11.7億平方米，同比下降1.8%;全國商品房銷售額11.6萬億元，同比增長3.7%。

“十三五”期間，中國橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就，為世界橋梁建設(shè)提供了中國智慧、中國經(jīng)驗，我國橋梁設(shè)計建設(shè)水平不斷提升，創(chuàng)造多項世界第一。我國橋梁建設(shè)工業(yè)化水平進一步提升，工廠制造、裝配施工、流水線標準化作業(yè) 、橋梁工程建設(shè)行業(yè)建造水平不斷增強。

橋梁工程建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展

截至去年底，中國鐵路運營里程已達15萬公里，其中高鐵約4.1萬公里。鐵路橋梁也隨著鐵路的延伸而快速增加，總數(shù)約9.2萬座，累計長度3.1萬公里。尤其是作為高鐵“皇冠”的高速鐵路橋梁正處于建設(shè)大發(fā)展時期，累計1.9萬公里。

當前我國鐵路橋梁正朝著大跨、重載、高速的方向發(fā)展。伴隨著鐵路橋梁規(guī)模不斷增長，建造環(huán)境更加復(fù)雜，各種難度和挑戰(zhàn)也越來越大。傳統(tǒng)的建造技術(shù)和管理方式存在勞動密集、效率低、質(zhì)量控制難、安全風險大、智能化程度低等問題，成為制約鐵路橋梁乃至整個橋梁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。亟需通過運用新興數(shù)字智能技術(shù)及裝備研發(fā)，為國家重大橋梁的實施提供先進的創(chuàng)新技術(shù)及裝備支撐。

改善交通，打通經(jīng)濟發(fā)展“大動脈”，橋梁建設(shè)是關(guān)鍵之一?！都涌旖ㄔO(shè)交通強國五年行動計劃(2023—2027年)》明確，到2027年，黨的二十大關(guān)于交通運輸工作部署得到全面貫徹落實，加快建設(shè)交通強國取得階段性成果，交通運輸高質(zhì)量發(fā)展取得新突破。

橋梁工程建設(shè)行業(yè)報告對中國橋梁工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。想了解關(guān)于更多橋梁工程建設(shè)行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國橋梁工程建設(shè)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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