集裝箱市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析2023

• 方蔓桃 2023年8月29日 來(lái)源：百度 276 10
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如果你想了解集裝箱行業(yè)的環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年國(guó)內(nèi)集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)集裝箱行業(yè)將面臨的

倉(cāng)儲(chǔ)集裝箱海運(yùn)后，集裝箱送到碼頭的裝卸點(diǎn)，開始裝卸集裝箱和碼頭，每一座集裝箱的搬運(yùn)通常有多人進(jìn)行完成，負(fù)責(zé)辦理整個(gè)港口的集裝箱碼頭裝卸等港務(wù)事務(wù)，多從事內(nèi)河集裝箱的集裝箱租賃業(yè)務(wù)。集裝箱碼頭內(nèi)搬運(yùn)工作集裝箱碼頭內(nèi)的搬運(yùn)主要是由碼頭本身完成的，倉(cāng)儲(chǔ)集裝箱是通過(guò)物流部裝卸集裝箱到用戶門市部或者收貨點(diǎn)，再將集裝箱分揀、裝柜，集裝箱拆柜后再次運(yùn)輸回集裝箱運(yùn)輸門市部。

此次海運(yùn)中貨代運(yùn)輸從事集裝箱的海運(yùn)業(yè)務(wù)，可以說(shuō)，這是涉及集裝箱領(lǐng)域中運(yùn)輸模式、集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)模式、集裝箱租賃模式等眾多變量。物流設(shè)施的更新、集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)模式的創(chuàng)新、集裝箱企業(yè)運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐、集裝箱設(shè)備的更新改造等，都將成為集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展的主因。

目前全球集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)需求正在逐步回暖，運(yùn)價(jià)及貨量都有企穩(wěn)的勢(shì)頭，2023年第二季度，中集集裝箱的需求也逐步回暖，部分訂單排產(chǎn)至第三季度。

如果你想了解集裝箱行業(yè)的環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年國(guó)內(nèi)集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)集裝箱行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)集裝箱行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

今年上半年，我國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整周期，不同的國(guó)際物流通道呈現(xiàn)不同的走勢(shì)，總體反映了我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和國(guó)際貿(mào)易不景氣兩大特征?？创覈?guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，需要區(qū)別分析四個(gè)主要市場(chǎng)：一是外貿(mào)航線集裝箱運(yùn)輸;二是內(nèi)貿(mào)航線的集裝箱運(yùn)輸;三是國(guó)際鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn);四是近些年快速增長(zhǎng)的內(nèi)貿(mào)鐵路集裝箱運(yùn)輸。影響這四個(gè)市場(chǎng)變化的因素有共性的，也有諸多個(gè)性因素，反映我國(guó)經(jīng)濟(jì)的多面性。

我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)闹髁魇袌?chǎng)是港口和航運(yùn)集裝箱運(yùn)輸。上半年，沿海主要港口集裝箱吞吐量均有所增長(zhǎng)，總體增長(zhǎng)4.8%。分析各港口同比變化，內(nèi)貿(mào)集裝箱量占比高的港口總體好于外貿(mào)占比高的港口，內(nèi)河港口增長(zhǎng)高于沿海港口增長(zhǎng)。外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整態(tài)勢(shì)可以通過(guò)我國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)反映出來(lái)。歐美主要航線運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，運(yùn)輸需求表現(xiàn)疲軟，供需基本面不佳。

此前，報(bào)告稱2022年我國(guó)鐵路集裝箱發(fā)送量突破3000萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)19.6%;集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量突破千萬(wàn)標(biāo)箱，鐵水聯(lián)運(yùn)主力港口發(fā)展態(tài)勢(shì)良好;中歐班列變局中謀新局，共計(jì)開行16562列，發(fā)送161.4萬(wàn)TEU，同比分別增長(zhǎng)9%、10%。

2021年年底，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》。今年上半年，各沿海港口紛紛把海鐵聯(lián)運(yùn)作為港口升級(jí)發(fā)展的重點(diǎn)工作和主要抓手，取得了豐碩成果。

集裝箱是現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?具有高效、安全、節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn),改變了傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式。集裝箱種類繁多，分類方式也多種多樣，其按用途可分為干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專用集裝箱;按材質(zhì)可分為鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼質(zhì)集裝箱等。

集裝箱行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料環(huán)節(jié)，主要包括鋼材、合金、玻璃鋼、木材、涂料等原材料;中游為集裝箱生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專用集裝箱;下游應(yīng)用于各類物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的騰飛，交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸需求也隨之快速增長(zhǎng)，相應(yīng)地推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的形成。

疫情三年，全球集裝箱供應(yīng)鏈動(dòng)蕩起伏超出了許多人的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)知。中國(guó)集裝箱行業(yè)總是能夠深刻感知到全球貿(mào)易的冷暖變化，感受到集裝箱全產(chǎn)業(yè)鏈的波動(dòng)運(yùn)行。中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)今年推出集裝箱供應(yīng)鏈景氣指數(shù)，綜合了國(guó)際實(shí)貨貿(mào)易、集裝箱航運(yùn)、集裝箱供應(yīng)狀態(tài)等多項(xiàng)指標(biāo)，構(gòu)建了“弘景·集裝箱供應(yīng)鏈景氣指數(shù)”。該項(xiàng)指數(shù)為我國(guó)集裝箱市場(chǎng)所鏈接的全球集裝箱供應(yīng)鏈提供了一張全新視角的“晴雨表”，這是中國(guó)集裝箱行業(yè)的獨(dú)特視角。

從集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來(lái)看，上游包括集裝箱港口、集裝箱船制造、集裝箱制造、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，以及燃油供應(yīng)、報(bào)關(guān)服務(wù)、貨運(yùn)信息平臺(tái)等配套，代表企業(yè)有上港集團(tuán)、寧波港、江蘇新?lián)P子江造船、中船黃埔文沖船舶、中集集團(tuán)、中遠(yuǎn)海發(fā)、華東重機(jī)等。

從產(chǎn)業(yè)鏈中游來(lái)看，是指集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，以集裝箱水運(yùn)服務(wù)為主，代表企業(yè)有中遠(yuǎn)?？亍⒑ＸS國(guó)際、中谷物流、安通控股、招商輪船、鐵龍物流等國(guó)/央企集團(tuán)或控股子公司。

近年來(lái)中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的提速發(fā)展，給中國(guó)集裝箱行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇。“一帶一路”倡議下，中國(guó)積極推動(dòng)新的國(guó)際合作市場(chǎng)、新的物流通道建設(shè)，為中國(guó)集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。隨著中歐班列的開通，沿線的國(guó)際合作和貿(mào)易往來(lái)逐漸增多，帶動(dòng)了多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，這也為集裝箱制造企業(yè)提供了全新的市場(chǎng)。

集裝箱行業(yè)未來(lái)展望分析

據(jù)全球最具影響力的國(guó)際航運(yùn)組織BIMCO預(yù)計(jì)，在基礎(chǔ)情景下，2023年全球集裝箱海運(yùn)量增長(zhǎng)區(qū)間為0.5%-1.5%，2024年增長(zhǎng)區(qū)間為5.5%-6.5%。預(yù)計(jì)運(yùn)量和增長(zhǎng)率將在2023年下半年復(fù)蘇。預(yù)計(jì)到2024年年底，主要去程航線和區(qū)域航線的總運(yùn)量將比2022年高出約7%。

我國(guó)內(nèi)陸貨物運(yùn)輸中集裝箱化程度不高，這是我國(guó)物流領(lǐng)域長(zhǎng)期存在的現(xiàn)象。由于集裝箱運(yùn)輸主要源自海運(yùn)市場(chǎng)，我國(guó)集裝箱運(yùn)輸也主要集中在港口和港口周邊地區(qū)。這與我們的產(chǎn)業(yè)空間布局、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀、運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)化、港口集疏運(yùn)環(huán)境、內(nèi)陸港發(fā)展水平等多重因素有關(guān)。

“十三五”到“十四五”期間，國(guó)家大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，內(nèi)陸地區(qū)貨運(yùn)的集裝箱化已經(jīng)得到快速發(fā)展。

集裝箱行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，集裝箱未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘集裝箱行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于集裝箱行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年國(guó)內(nèi)集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年國(guó)內(nèi)集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告

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