滬寧沿江高鐵今起試運行 “十四五”高鐵行業(yè)運行現(xiàn)狀及市場投資研究

• 吳亞楠 2023年8月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1035 66
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8月16日8時，隨著G55301次列車從南京南站出發(fā)，沿著滬寧沿江高鐵駛向太倉站方向進行列車運行圖參數(shù)測試。

滬寧沿江高鐵今起試運行

8月16日8時，隨著G55301次列車從南京南站出發(fā)，沿著滬寧沿江高鐵駛向太倉站方向進行列車運行圖參數(shù)測試，標(biāo)志著滬寧沿江高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分——滬寧沿江高鐵開始試運行，全線開通運營進入倒計時，預(yù)計9月具備開通運營條件。

滬寧沿江高速鐵路，簡稱“滬寧沿江高鐵”，是江蘇省境內(nèi)一條連接南京市與太倉市的高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之京滬通道和沿江通道的重要組成部分、長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃的重要線路、長江三角洲城市群核心區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路、江蘇省首個自主主導(dǎo)投資建設(shè)的鐵路項目 。滬寧沿江高速鐵路起于南京南站，止于太倉站，途經(jīng)南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉市，正線全長278.53千米，共設(shè)8座車站，最高設(shè)計速度350千米/小時。

8月15日，高鐵軌交板塊繼續(xù)走強，長青科技2連板，交大思諾觸及20cm漲停，雷爾偉、日月明、必得科技、鐵科軌道等跟漲。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年高鐵行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

“十四五”高鐵行業(yè)運行現(xiàn)狀及市場投資研究

國家鐵路局相關(guān)負責(zé)人表示，2022年，鐵路行業(yè)按照黨中央、國務(wù)院決策部署，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)加快構(gòu)建新發(fā)展格局，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展各項工作，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，扎實推進中國式現(xiàn)代化，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家開好局起好步作出新貢獻。

“交通運輸部”微信號發(fā)布2023年5月城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報顯示，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路292條，運營里程9652.6公里，實際開行列車322萬列次，完成客運量24.9億人次，進站量15億人次。

客運量環(huán)比減少0.4億人次、降低1.5%，同比增加11.6億人次、增長87%，較2019年月均客運量增加5億人次、增長25.3%。

國家鐵路局發(fā)布《2022年鐵道統(tǒng)計公報》(以下簡稱《統(tǒng)計公報》)，《統(tǒng)計公報》顯示，2022年，我國鐵路旅客發(fā)送量完成16.73億人，比上年減少9.39億人。其中，國家鐵路旅客發(fā)送量完成16.10億人，比上年下降36.4%。全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成6577.53億人公里，比上年減少2990.28億人公里，下降31.3%。其中，國家鐵路6571.76億人公里，比上年下降31.3%。

《統(tǒng)計公報》顯示，全國鐵路營業(yè)里程達到15.5萬公里，其中，高速鐵路營業(yè)里程達到4.2萬公里，復(fù)線率59.6%，電化率 73.8%。

西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程6.3萬公里。全國鐵路路網(wǎng)密度 161.1公里/萬平方公里。國家鐵路營業(yè)里程13.4萬公里，復(fù)線 率61.9%，電化率75.6%。

高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量高效率推動高鐵項目建設(shè)

高鐵項目是長白山地區(qū)跨越發(fā)展、實現(xiàn)騰飛的重大機遇，各地各部門要提高思想認(rèn)識，切實增強責(zé)任感、使命感和緊迫感，搶抓歷史和時代機遇，抓緊抓實抓好高鐵建設(shè)工作。要緊盯階段性目標(biāo)任務(wù)，明確時間節(jié)點，定期調(diào)度進展，千方百計搶工期、抓進度，力爭早日邁入高鐵時代，推動經(jīng)濟社會發(fā)展再上新臺階。

國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》確定的主要目標(biāo)是，到2025年，綜合交通運輸基本實現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進?！兑?guī)劃》確定的主要目標(biāo)之一是，到2025年，國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架能力利用率顯著提高。

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長且復(fù)雜，整個產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營運服務(wù)業(yè)，涉及機械、電氣、電子、信息技術(shù)、材料等多個領(lǐng)域。高鐵概念相關(guān)產(chǎn)業(yè)按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關(guān)設(shè)備和后期營運服務(wù)相關(guān)，‘十四五’期間有更大發(fā)展”。

高鐵行業(yè)報告對中國高鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局.同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多高鐵行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年高鐵行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

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