萬億市場也撐不起二手車電商 二手車行業(yè)市場前景怎樣?

• 方蔓桃 2023年7月17日 來源：百度 416 20
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與國際先進的發(fā)達國家市場相比，中國二手車的交易比例相對比較低，而中國的汽車市場起步相對較晚，二手車消費起步更晚。目前二手車正在處于快速崛起階段，未來發(fā)展?jié)摿O其巨大，尤其是新能源車的發(fā)展，讓中國更多的普通消費者有了購車和用車的低成本的一個優(yōu)勢。

二手車交易市場前景如何?近日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2022年中國二手車交易量達到1603萬臺，交易額達到了1.06萬億元，中國二手車市場成為名副其實的萬億級的市場。

在許多人眼里，中國的汽車市場本身起步就晚，因此二手車交易市場起步更晚，再加上中國人的二手車交易比例一直很低，二手車一直處于一個不溫不火的狀態(tài)。隨著中國汽車保有量的日益提升，尤其是新能源車的爆表式發(fā)展，讓中國在改“油”換“新”的過程中，產(chǎn)生了大量的二手車源，拉動了二手車業(yè)務的蓬勃發(fā)展。

與國際先進的發(fā)達國家市場相比，中國二手車的交易比例相對比較低，而中國的汽車市場起步相對較晚，二手車消費起步更晚。目前二手車正在處于快速崛起階段，未來發(fā)展?jié)摿O其巨大，尤其是新能源車的發(fā)展，讓中國更多的普通消費者有了購車和用車的低成本的一個優(yōu)勢。

二手車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

揮金如土的背后，是有財大氣粗的金主支持。比如人人車背后有騰訊、滴滴、雷軍注資，瓜子二手車金主有騰訊、軟銀，優(yōu)信則有百度、高瓴資本的影子。據(jù)統(tǒng)計，2016年至2019年期間，阿里、騰訊、京東、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局，二手車電商平臺共獲得了超過500億元的融資。

但即便是花光了500億元，也沒能讓二手車電商支棱起來。

作為“國內(nèi)二手車電商第一股”的優(yōu)信，2018年上市之初股價高達100美元，可時至今日股價僅余1美元，市值不足1億，還頻繁鬧出退市傳聞。從2020年下半年，優(yōu)信還開始出現(xiàn)套路貸、交易數(shù)據(jù)造假、資金流緊張、裁員、高管出走等問題。

2016年至2022年，優(yōu)信的凈虧損分別為13.93億元、27.48億元、15.38億元、19.90億元、26.23億元、4.21億元、1.43億元，7年時間里累計虧損超過百億。

二手車交易，本身是一個極度依賴線下的業(yè)務，因為每一輛車的車況都不一樣，必須依靠專業(yè)的評估才能確定其價值和價格。說得直白點，就是二手車買賣，離不開車販子。

但由于長期以來，二手車市場中存在因為信息不對稱導致的不誠信事件發(fā)生，導致買二手車像是在賭博，賭的是車販子的人品。

二手車電商，是清楚這一點的，也是想通過互聯(lián)網(wǎng)這個高大上的名詞，改變?nèi)藗兊目贪逵∠蟮摹？墒菃栴}在于，二手車電商也是車販子，也逃不開傳統(tǒng)車販子的藩籬。

今年315期間，北京市消費者協(xié)會發(fā)布二手車交易消費調(diào)查結(jié)果，人人車、瓜子二手車等多家二手車平臺被曝光。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年二手車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，今年7月第一周二手車市場日均交易量為5.99萬輛，環(huán)比下降1.7%，受6月末市場翹尾行情因素影響，本周市場雖小幅回落但依然高于6月同期3個百分點。

從車源情況來看，目前車源較為充足，隨著國6b切換部分二手車商手里車源出現(xiàn)溢出情況，預計7月車源供給會較為穩(wěn)定。 流通協(xié)會方面表示，7月和8月為傳統(tǒng)淡季期，總體消費需求偏弱，因此市場后期上升動力不足。

二手車是汽車全生命周期承上啟下的重要一環(huán)。搞活二手車流通，能夠盤活汽車存量，拉動新車消費增量，對促進汽車梯次消費具有十分重要的作用。

中國汽車市場的巨大增長潛力仍然是極其明顯的。在2022年，中國市場上的二手車交易量達到1603萬臺，交易總金額達到了1.06萬億元人民幣。

截至2022年底,全國公安交管部門共辦理機動車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務3027萬筆。其中,汽車轉(zhuǎn)移登記業(yè)務2869萬筆,占比94.80%。近五年二手汽車轉(zhuǎn)讓登記與汽車新車注冊登記數(shù)量的比例由0.77上升至1.24,超過汽車新車注冊登記量。

二手車行業(yè)市場前景趨勢分析

2022年6月中國汽車保有量為 3.1 億輛，擁有汽車駕照的人達到 4.54 億人，1.44 億人有照無車，中國汽車市場的增長空間仍然很大。而2022年，我國汽車消費換購需求首次超過首購需求，這也意味著，二手車市場供應將會繼續(xù)增量。

表面看起來，中國二手車市場潛力巨大。但是，在最大的市場里，也有著最大的挑戰(zhàn)。

汽車具有消費品屬性，只有不斷更新?lián)Q代才能刺激消費，保持市場活躍。隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展和個人消費觀念的變遷，被替換下來的舊車流入二手車市場，誕生了另一片繁榮。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年6月，全國二手車市場交易量為153.34萬輛，環(huán)比增長2.45%，同比增長8.24%，交易金額為973.47億元。今年上半年，二手車累計交易量為876.86萬輛，同比增長15.6%，同比增長118.35萬輛，累計交易金額為5517.26億元。

上半年汽車保值率數(shù)據(jù)走勢呈V字型。春節(jié)后，受車源供應不足影響，二手車保值率略有上漲。但隨著新車降價促銷相關活動的推出，越來越多消費者持幣觀望，二手車保值率出現(xiàn)明顯下降，直至5月底才趨于穩(wěn)定。

6月，保時捷以83.7%的三年保值率領跑一眾豪華品牌;雷克薩斯以77%的三年保值率居于第二，環(huán)比漲幅2.2個百分點，比其他品牌更高;BBA在國內(nèi)的三年保值率呈現(xiàn)出奔馳高于寶馬高于奧迪的情況，三者三年保值率均在60%以上，月內(nèi)寶馬、奧迪三年保值率環(huán)比提升。

隨著用戶需求變化，汽車垂類平臺和短視頻平臺成為消費者了解二手車的前兩大渠道，車源參數(shù)、檢測報告和實車視頻等關注度最高。相比傳統(tǒng)線下交易，線上選車、線下買車成為用戶完成二手車消費的新習慣。

日前,商務部等發(fā)布的《關于進一步擴大開展二手車出口業(yè)務地區(qū)范圍的通知》提出,為貫徹落實國務院關于二手車出口工作的決策部署,積極有序擴大二手車出口,推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì),決定新增遼寧省、福建省、河南省等14個地區(qū)開展二手車出口業(yè)務。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國乘用車產(chǎn)能合計4289萬輛，產(chǎn)能利用率為54.48%，比2021年的52.47%提高了2個百分點，但對比2017年66.55%的產(chǎn)能利用率，還是處于產(chǎn)能利用率偏低、產(chǎn)能嚴重過剩的區(qū)間。

隨著我國二手車出口配套服務不斷優(yōu)化,商業(yè)模式持續(xù)創(chuàng)新,企業(yè)開拓市場能力不斷增強,產(chǎn)品競爭力和品牌知名度不斷提升,海外營銷和售后服務網(wǎng)絡日趨完善,我國二手車出口有望放量增長,出口潛力較大。

近三年來國內(nèi)市場二手車與新車銷量比例約為1:2,而海外發(fā)達國家約為2:1。長期來看,國內(nèi)二手車與新車銷量占比有望向成熟市場靠攏,將帶動二手車交易量的大幅提升。

二手車研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點、分析論據(jù)，進行論證。報告如實地反映客觀情況，一切敘述、說明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達準確，概念表述科學化。

未來前景趨勢如何？更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年二手車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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