比亞迪財險公司擬增資30億 2023新能源車險迎來政策利好

• 黃江 2023年7月13日 來源：新浪 739 44
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新能源車險迎來政策利好，但高賠付率問題也讓保費很難不上漲。展望2023年下半年，廣發(fā)證券分析師認為，機動車保有量維持穩(wěn)定增長趨勢，而新車中新能源車滲透率提升有望提高車均保費，因此預計車險保費收入維持穩(wěn)定增長。

隨著比亞迪旗下子公司100%收購易安財險并將其更名為比亞迪財險之后，重整計劃正在一步步展開。　　新能源車企入局保險行業(yè)，為新能源車險行業(yè)乃至整個車險市場注入新的活力，有助于發(fā)揮多方面的協(xié)同效應，但同時也面臨一定挑戰(zhàn)。

比亞迪財險公司擬增資30億

深圳比亞迪財產保險有限公司(下稱“比亞迪財險”)7月12日在中國保險行業(yè)協(xié)會官網發(fā)布變更注冊資本的信息披露公告。公告信息顯示，比亞迪財險擬增資30億元，增資全部由其股東比亞迪汽車工業(yè)有限公司出資。目前該增資事項仍待國家金融監(jiān)管局批準。

5月9日，銀保監(jiān)會發(fā)布公告，批準比亞迪子公司受讓易安財險10億股股份，持股比例為100%。由此，易安財險作為被原銀保監(jiān)會接管的風險機構之一，其破產重整計劃正式落地。隨后，易安財險更名為比亞迪財險。

根據當時市場中流傳的重整計劃，比亞迪作為重整投資者，為7家原股東提供的100%股權支付對價為700萬元;提供約5.47億元用作債務清償及填補易安財險的凈資產;同時承接易安財險所有員工，并在后續(xù)增加30億元資本金。

盡管比亞迪對此重整計劃并未官方回應，不過此次的增資計劃還是部分證實了重整計劃的推進。30億元，對于前身是易安財險的比亞迪財險來說可是一大筆增資，讓其注冊資本直接從10億元增加3倍至40億元。若增資成功，這一注冊資本規(guī)模在比亞迪財險目前所屬的四家專業(yè)互聯網保險公司中僅次泰康在線，排名第二。

在公告中，比亞迪財險描述的增資原因為“充實資本實力、支持業(yè)務發(fā)展、提升核心競爭力”。在業(yè)內人士看來，比亞迪在有了比亞迪財險之后，顯然不滿足于其現有的一些互聯網保險經驗范圍，而是要將營業(yè)范圍拓展至車險，業(yè)內人士預計隨著資本金到位，其也會加快推進車險牌照的申請。

盡管6月保費尚未公布，但從5月保費數據來看，財險業(yè)務延續(xù)穩(wěn)增態(tài)勢，同比增長10.33%。今年初就有業(yè)內人士表示，預計2023年國家對基建、房產、新能源車、旅游、消費等方面的刺激力度將大幅提升，帶來相關保險業(yè)務強勁增長。雖然下半年財險保費走勢仍受到多方面因素影響，但隨著經濟逐漸恢復以及財險經營主體風險管理能力的提升，財險行業(yè)將保持繁榮局面。

此前，監(jiān)管部門5月9日披露的批復信息顯示，同意比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財險10億股股份，持股比例為100%。深圳市銀之杰科技股份有限公司、深圳光匯石油集團股份有限公司、西藏晟新創(chuàng)資產管理有限公司等七家公司不再持有易安財險股份。

比亞迪保險已于近日完成工商變更。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，易安財險已更名為深圳比亞迪財產保險有限公司。該公司企業(yè)類型變更為有限責任公司(法人獨資)，周亞琳為法定代表人。

與此同時，比亞迪保險的董事長人選也確定。國家金融監(jiān)督管理總局批復信息顯示，周亞琳深圳比亞迪財產保險有限公司董事長的任職資格獲核準。根據公開信息，周亞琳現擔任比亞迪副總裁兼財務總監(jiān)。

比亞迪此次布局保險行業(yè)，預計主要考慮進軍新能源車險領域。

根據中研普華研究院《2023-2028年財產保險行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

新能源汽車銷量向好。5月11日，中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，4月，新能源汽車繼續(xù)延續(xù)良好表現，市場占有率穩(wěn)步提升。當月產銷分別達到64萬輛和63.6萬輛，市場占有率達到29.5%。

2023新能源車險迎來政策利好

但高賠付率問題也讓保費很難不上漲。展望2023年下半年，機動車保有量維持穩(wěn)定增長趨勢，新車中新能源車滲透率提升有望提高車均保費，預計車險保費收入維持穩(wěn)定增長。

2023年行至過半，盤點上半年財險業(yè)發(fā)展情況，可謂“老問題”與“新機遇”交織并存。

6月以來，車險“二次綜改”正式在全國范圍內開展。盡管險企定價自主權進一步擴大，但高手續(xù)費競爭現象再次顯現，保費降幅有限。新能源車險迎來政策利好，但高賠付率問題也讓保費很難不上漲。展望2023年下半年，廣發(fā)證券分析師認為，機動車保有量維持穩(wěn)定增長趨勢，而新車中新能源車滲透率提升有望提高車均保費，因此預計車險保費收入維持穩(wěn)定增長。

2023年初，原銀保監(jiān)會明確商業(yè)車險自主定價系數的浮動范圍從[0.65，1.35]擴大至[0.5，1.5]，執(zhí)行時間原則上不得晚于2023年6月1日。

今年4月28日，北京、天津、陜西等16個省、自治區(qū)、直轄市率先試點采用最新商業(yè)車險自主定價系數;上海、廣州等第二批地區(qū)在5月27日零時完成了切換。

自主定價系數范圍的擴大讓財險公司在保費定價方面有了更大的自主空間，但也令車險市場的競爭更為激烈。車險“二次綜改”實施至今，車險費用率再現抬升，部分地區(qū)的市場費用率甚至超過50%。業(yè)內人士分析認為，提高渠道手續(xù)費率，是做大車險保費收入，提升市場份額的方式之一。因此，在2020年9月車險綜合改革落地時，監(jiān)管部門就在定價端壓縮保險公司費用率空間，一些抬高手續(xù)費的險企還被罰暫停業(yè)務。

作為配套措施，國家金融監(jiān)督管理總局于今年6月下發(fā)《關于規(guī)范車險市場秩序有關事項的通知》，要求各財險公司牢固樹立合規(guī)經營理念，嚴格落實各項監(jiān)管要求。不得忽視內控合規(guī)和風險管控，盲目拼規(guī)模、搶份額。不得脫離公司發(fā)展基礎和市場承受能力，向分支機構下達不切實際的保費增長任務。不得偏離精算定價基礎，以低于成本的價格銷售車險產品，開展不正當競爭。

就車險保費而言，多家券商機構預測，整體保費降幅有限。如東吳證券分析師預測，車險自主定價系數調整將使車險定價更加精細化，駕駛習慣良好的“好車主”保費會更低，“高風險車主”保費面臨上升。考慮到當前僅不足1%的簽單接近車險定價系數的“地板價”(0.65)，約5%的簽單接近“天花板”(1.35)，預計行業(yè)自主定價系數平均值將保持穩(wěn)定，整體降價幅度有限。

《2023-2028年財產保險行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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