國內民航市場恢復至2019年同期水平 2023民航市場營銷策劃方案

• 黃江 2023年6月26日 來源：新浪 783 47
• 繁體

國內航班方面，自5月22日起，南航已新增上海浦東—四川綿陽的航班。國際航班方面，自6月22日起，南航還將加密上海浦東—日本大阪的航班，達到每周5班往返。

國內市場已經(jīng)基本恢復至2019年同期水平。從目前暑期民航訂座數(shù)據(jù)看，今年的暑期旺季較2019年有明顯增長。

據(jù)介紹，今年1月1日至6月14日，全行業(yè)累計保障航班236.8萬班、運送旅客2.6億人次，分別恢復至2019年同期的89.0%、87.8%。其中，國內客運航班的恢復速度更快一些。國內市場方面，日均國內客運航班1.2萬班、日均運輸國內旅客148.4萬人次，分別恢復至2019年同期的104.3%、95.8%。

國內民航市場恢復至2019年同期水平

從目前暑期民航訂座數(shù)據(jù)看，今年的暑期旺季較2019年有明顯增長。總體來看，國內民航市場已經(jīng)基本恢復至2019年同期水平。行業(yè)運力供給充足，能夠較好滿足廣大旅客航空出行需求。目前，民航局已下發(fā)暑運期間航班安全有序恢復方案。

今年暑運是“乙類乙管”后的第一個暑運，廣大旅客出行較為集中，旅游度假、探親訪友等出行需求旺盛，預計暑運期間，每日將有近195萬旅客通過航空出行，日均保障航班16500班，恢復至疫情前同期水平。民航局已安排部署各單位做好暑運保障各項準備工作。

國內航空熱門航線運輸市場方面，李勇表示，近日民航局已下發(fā)通知，支持航空公司暑運期間在熱門航線上加班，優(yōu)化暑運國內航線，持續(xù)推動構建“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸網(wǎng)絡，鼓勵航空公司積極拓展培育三四線航空市場，滿足廣大旅客暑運期間較為集中的出行需求。預計今年暑運期間，日均保障國內客運航班13600班、運輸國內旅客183萬人次，較疫情前2019年分別增長11%、7%。

國際航空運輸市場方面，李勇表示，民航局持續(xù)推進國際客運航班平穩(wěn)有序恢復。上周(6月5日-6月11日)實際執(zhí)行的國際客運航班量已經(jīng)達到5822班，通航61個國家。預計暑運期間國際客運航班將增至每周6000班以上。民航局將繼續(xù)及時審批中外航空公司國際航線航班申請，保障國際客運航班安全平穩(wěn)有序恢復。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

今年端午節(jié)適逢中高考陸續(xù)結束之際，預計民航市場將迎來一波旅游出行小高峰。

根據(jù)南航方面的消息，端午節(jié)期間南航將在上海虹橋和浦東兩大機場運行日均近200個進出港航班，共計提供出港座位數(shù)約6.3萬座，其中廣州、深圳、北京大興、烏魯木齊、成都方向均有航班投放寬體機型。

國內航班方面，自5月22日起，南航已新增上海浦東—四川綿陽的航班。國際航班方面，自6月22日起，南航還將加密上海浦東—日本大阪的航班，達到每周5班往返。

為了更好地滿足學生暑期出行需求，南航針對學生群體推出拼團專享優(yōu)惠產(chǎn)品，學生用戶多人預定可享受最低折上8.7折。端午節(jié)期間，南航還將在休息室開展端午游園會，為旅客準備粽子、艾草花束、香囊制作等節(jié)日特色活動，讓旅客感受濃濃端午氛圍，體驗南航“親和精細”服務品牌。

端午節(jié)及暑假期間，南航將不斷細化服務舉措，提前告知旅客航班情況及前往登機口的大約時間，確保廣大旅客順利出行，增加特殊服務保障和暖心柜臺，全流程服務特殊旅客，提供航延暖夜湯、無陪兒童候機區(qū)等，全力做好服務保障工作。

6月21日起海南航空計劃開通?？谥灵L沙至倫敦航線，該航線將成為疫情防控措施調整優(yōu)化后海南省開通的首條通往歐洲航線，將由波音787夢想客機執(zhí)飛，每周一、三、五執(zhí)行3個往返航班。

此外，隨著出境游有序恢復，海南航空也在加速恢復海南始發(fā)的國際及地區(qū)航線，目前已恢復、新開?？谥林袊愀邸拈T、曼谷、新加坡和悉尼5條國際及地區(qū)客運航線，6月29日將恢復?？谥聊珷柋竞骄€。

目前端午節(jié)機票預訂已進入高峰期。航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，截至6月6日，端午假期的國內機票預訂量超過140萬，比一周前增長近57%，出境熱門目的地Top10為中國香港、首爾、曼谷、新加坡、大阪、東京、中國澳門、中國臺北、普吉島和倫敦。

航空相關產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展新機遇

5月28日中午，東航C919首個商業(yè)航班——MU9191從上海虹橋機場順利抵達北京首都機場，標志著中國造大飛機正式邁入商業(yè)運營階段。這也意味著中國國產(chǎn)大飛機商業(yè)運營正式“起步”，乘國產(chǎn)大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。

從2007年C919項目立項，歷經(jīng)10年科技攻關，到2017年成功首飛，再到今天順利完成首次商業(yè)航班飛行，C919的一舉一動都備受國人關注、世界關注。作為我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式干線客機，它是繼運-10之后，我國第一款真正意義上的民航大飛機。它的每一次突破進展，每一個進步節(jié)點，都具有里程碑意義。

大飛機是國之重器，是一個國家科技能力、工業(yè)水平和綜合實力的集中體現(xiàn)，被譽為工業(yè)皇冠上的明珠。飛機制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長且復雜，C919順利完成首次商飛，并開始進入常態(tài)化的航班飛行，一方面得益于科技研發(fā)團隊在重大關鍵技術環(huán)節(jié)的不斷突破，完成了100余項關鍵技術攻關;另一方面也需要強大的產(chǎn)業(yè)供應鏈體系的支持與打通。

大飛機能夠為國家轉型升級鍛造一條蘊藏巨大潛力的產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)中國商飛透露，截至2022年底，C919的訂單數(shù)量已達1035架。C919的目錄單價為6.53億元，其實現(xiàn)商業(yè)化運營和市場化量產(chǎn)，將對整個飛機產(chǎn)業(yè)鏈的設計、制造、供應商、培訓、維修、航空材料等形成強有力的帶動效應，進而拉動國內航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉型與升級。

C919圓滿完成首次商飛，是中國大飛機事業(yè)的歷史性一刻，也是中國民用航空產(chǎn)業(yè)新的起點。

《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  民用航空是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動。其基本要求是安全可靠，對商業(yè)航空的客運和通用航空的通勤、公務飛行來說，還要求準時和舒適。民用航空行業(yè)研究...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡