航空通信行業(yè)市場發(fā)展如何 航空通信服務(wù)發(fā)展分析2023

• 方蔓桃 2023年6月20日 來源：百度 740 44
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民航局新聞發(fā)布會上，空管辦副主任張瑞慶介紹，民航局發(fā)布《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》，提出要大力推進新一代航空寬帶通信的應(yīng)用，建設(shè)公用、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建國際一流的現(xiàn)代化民航通信基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力智慧民航運輸系統(tǒng)的建設(shè)與運行。

航空通信行業(yè)市場到底多大?空中上網(wǎng)的方式主要有兩種，一是衛(wèi)星通信，二是ATG地空寬帶通信。而業(yè)界主要的空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)都是將二者結(jié)合互補構(gòu)成智慧航空的網(wǎng)服。以歐美航司的選擇來看，也都是采用ATG+衛(wèi)星的組網(wǎng)策略。隨著5G技術(shù)的發(fā)展，歐美也開始了推動5G ATG網(wǎng)絡(luò)升級的活動。

ATG之所以成為主流，主要是因為在陸上航線同等覆蓋面積下，ATG帶寬更大、成本更低、體驗更好。而對于衛(wèi)星方式提供的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，因為設(shè)備價格高，帶寬能力弱等，費用與體驗的不友好，使得其至今都未發(fā)展出成功的商業(yè)模式。

隨著5G技術(shù)的升級，賦予到ATG地空寬帶通信中，可以帶來更高的帶寬、更經(jīng)濟的費用與更廣泛的覆蓋，而這些服務(wù)也給用戶帶來了升級的體驗。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國航空通信行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》統(tǒng)計分析顯示：

航空通信行業(yè)市場深度分析

民航局新聞發(fā)布會上，空管辦副主任張瑞慶介紹，民航局發(fā)布《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》，提出要大力推進新一代航空寬帶通信的應(yīng)用，建設(shè)公用、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建國際一流的現(xiàn)代化民航通信基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力智慧民航運輸系統(tǒng)的建設(shè)與運行。

目前，新一代航空寬帶通信技術(shù)在民航領(lǐng)域主要有以下四類典型應(yīng)用場景：一是機場空側(cè)場面區(qū)域面向航空器、車輛的移動通信，需要利用AeroMACS(航空機場場面寬帶移動通信系統(tǒng))這一航空專用通信網(wǎng)絡(luò)解決;二是機場陸側(cè)航站樓區(qū)域面向旅客的移動通信應(yīng)用，可以利用公共網(wǎng)絡(luò)解決;三是航路飛行階段航空器與地面進行數(shù)據(jù)通信的空地數(shù)據(jù)鏈路，需要利用LDACS(L頻段航空寬帶通信系統(tǒng))這一航空專用通信網(wǎng)絡(luò)解決;四是航路飛行階段面向航空器后艙的空中互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及面向航空器前艙的輔助管理應(yīng)用，可以利用運營商等提供的ATG網(wǎng)絡(luò)解決。

5G高速網(wǎng)絡(luò)更能帶來機場調(diào)度的全面升級。計算機可對雷達、飛行計劃、氣象、人機對話等信息進行自動化處理，同時為機坪管制員提供及時、準確的飛行情報和管制參數(shù)，不僅極大地提高人員的工作效率，場坪的管控能力也將大幅提升。

以我們較為熟悉的機場擺渡車為例，我們都不希望在機場乘坐擁擠的擺渡車登上飛機，而是否需要乘坐擺渡車是與機場的航班排位緊密相關(guān)。一般情況下，機場要花4~5小時進行航班排位，遇到惡劣天氣等突發(fā)原因還需要更長的時間。如今隨著5G等新技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的民航排班方式也將發(fā)生革命性的變化，大大提升航班的排班效率，機場擺渡車也不再成為大多數(shù)空中飛人必須要經(jīng)歷的關(guān)卡。

航空運輸IT提供商SITA提供的數(shù)據(jù)顯示，4G技術(shù)可以在一平方公里范圍內(nèi)管理大約10000臺設(shè)備。而5G網(wǎng)絡(luò)預計最終將管理多達100萬臺。管理的設(shè)備終端越多，也就意味著帶給旅客更加精細化的服務(wù)。

民航行業(yè)應(yīng)用的總體目標是，大力推進新一代航空寬帶通信的應(yīng)用，建設(shè)公用、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建國際一流的現(xiàn)代化民航通信基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力智慧民航建設(shè)與運行。

考慮到新一代航空寬帶通信技術(shù)應(yīng)用是一項長期任務(wù)，需要分步實施，《路線圖》將中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)應(yīng)用實施分為三個階段，即近期(2021年-2025年)、中期(2026年-2030年)和遠期(2031年-2035年)。近期到2025年底，為示范推廣階段，主要目標是完成基于5G AeroMACS 2.0技術(shù)“機-車-場道-設(shè)施”協(xié)同運行應(yīng)用示范并在行業(yè)推廣，深化新一代航空寬帶通信系統(tǒng)在民航各領(lǐng)域典型應(yīng)用示范;中期到2030年底，為全面應(yīng)用階段，主要目標是建成以新一代航空寬帶通信系統(tǒng)為基礎(chǔ)，公用、專用相結(jié)合的智慧網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)空管、機場、航空公司、服務(wù)保障等各主要運行要素的智能互聯(lián);遠期到2035年底，為融合共享階段，主要目標是構(gòu)建空天地一體化的新一代航空寬帶通信體系，實現(xiàn)民航行業(yè)應(yīng)用“全覆蓋”，全面實現(xiàn)民航生態(tài)圈各要素終端泛在互聯(lián)、信息互操作共享，為實現(xiàn)民航“出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺”的現(xiàn)代化民航基礎(chǔ)設(shè)施體系奠定堅實基礎(chǔ)。

航空通信，航空部門之間利用電信設(shè)備進行聯(lián)系，以傳遞飛機飛行動態(tài)、空中交通管制指示、氣象情報和航空運輸業(yè)務(wù)信息等的一種飛行保障業(yè)務(wù)。早期的航空通信方式主要是電報，后又出現(xiàn)電話、電傳打字、傳真、電視、數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷喾N方式。

近年來，以5G/B5G通信、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代寬帶通信技術(shù)以及人工智能技術(shù)的發(fā)展，為航空移動通信系統(tǒng)的發(fā)展進步帶來了新的可能。5G應(yīng)用于民航領(lǐng)域方面，無論是政策規(guī)劃，還是技術(shù)應(yīng)用實施，都具備前瞻性和領(lǐng)先性。通信設(shè)備商與服務(wù)商提供的新一代5G航空寬帶通信技術(shù)，將會涉及民航機場、空管、航空器運行的全階段與全流程，覆蓋民航行業(yè)的全部聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，推動整個民航服務(wù)業(yè)的高質(zhì)與安全發(fā)展。

預計到2026年，全球航空5G市場規(guī)模將達到39億美元，相較2021年的預估數(shù)字5億美元，年復合增長率達到52.7%。網(wǎng)絡(luò)通信運營商、通信設(shè)備商和眾多航空公司瞄準了百億的價值空間紛紛進入5G+智慧航空產(chǎn)業(yè)鏈。

航空運輸是國家或地區(qū)重要的戰(zhàn)略性、先導性和創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)，也是國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的驅(qū)動力。航空移動通信系統(tǒng)是保障航空運輸系統(tǒng)安全高效運行的核心基礎(chǔ)設(shè)施。隨著全球航空運輸?shù)目焖侔l(fā)展，空中交通管制、航空公司運行控制、空中旅客通信等航空業(yè)務(wù)對地空通信系統(tǒng)的通信能力提出了越來越高的要求。

傳統(tǒng)航空通信系統(tǒng)受限于技術(shù)體制、航空應(yīng)用壁壘等因素，通信效率不高、傳輸速率有限，難以滿足不斷增長的大帶寬、高可靠、廣覆蓋的航空多樣化通信業(yè)務(wù)要求。推動航空移動通信由窄帶向?qū)拵У陌l(fā)展已成為建設(shè)現(xiàn)代化航空運輸系統(tǒng)、保障航空運行安全、提高航空運行效率、改善航空服務(wù)質(zhì)量的必然選擇，也是國際航空業(yè)界形成的共識。

邁向5G時代，北斗系統(tǒng)正在加速與新技術(shù)的深度融合發(fā)展。在民航領(lǐng)域，北斗為無人駕駛航空器的飛行提供定位與完好性增強服務(wù)，從而實現(xiàn)了有人駕駛航空器、無人駕駛航空器與無人駕駛車輛聯(lián)合的無縫銜接一站式運輸。

目前，北斗建成了北斗星基增強系統(tǒng)，北斗局域增強系統(tǒng)亟待開發(fā)。未來，這兩個系統(tǒng)將與北斗大系統(tǒng)共同支持飛機在航行中、起飛著陸時的具體飛行動作。北斗的星基增強和北斗的局域增強使用簡單且免費，完全自主、獨立、可控，覆蓋范圍大，可靠性強，能夠共同提供完好性增強服務(wù)。

航空通信服務(wù)發(fā)展前景分析

基于衛(wèi)星通信的航空通信服務(wù)在民航安全運營領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用?！吨腔勖窈浇ㄔO(shè)路線圖》強調(diào)的智慧出行、智慧空管、智慧機場和智慧監(jiān)管四大抓手，均需要基礎(chǔ)的通信網(wǎng)絡(luò)和信息化平臺提供支撐。中國電信結(jié)合航空通信市場具體需求，制訂了一套天地一體、云網(wǎng)融合、寬窄統(tǒng)籌、前后兼顧、自主可控的民航運行安全整體解決方案。

在天地一體方面，中國電信持續(xù)推動衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)與5G-ATG網(wǎng)絡(luò)有機融合。在云網(wǎng)融合方面，中國電信充分發(fā)揮云和大數(shù)據(jù)能力優(yōu)勢，建設(shè)航空通信綜合運營平臺。在寬窄統(tǒng)籌方面，中國電信相關(guān)服務(wù)可同時滿足寬體機和窄體機運營需求。在前后兼顧方面，中國電信可提供駕駛艙和客艙通信的一體化解決方案。未來，中國電信將不斷改善天地一體、云網(wǎng)融合的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，聯(lián)合行業(yè)主管部門和產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，共同構(gòu)建航空通信產(chǎn)業(yè)生態(tài)，賦能民航智慧安全運行。

國內(nèi)在去年就出臺了相關(guān)的民航5G通信網(wǎng)服政策，2021年4月民航局發(fā)布的《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》提出，要大力推進新一代航空寬帶通信的應(yīng)用，建設(shè)公用、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建國際一流的現(xiàn)代化民航通信基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力智慧民航運輸系統(tǒng)的建設(shè)與運行。到2025年底，完成基于5G AeroMACS技術(shù)的“機-車-場道-設(shè)施”協(xié)同運行應(yīng)用示范在行業(yè)推廣，深化新一代航空寬帶通信系統(tǒng)在民航各領(lǐng)域典型應(yīng)用示范。

在民航運營環(huán)節(jié)，通信工作發(fā)揮著關(guān)鍵作用，通信技術(shù)的運用直接關(guān)系到民航業(yè)的發(fā)展。提高民航通信技術(shù)能力，有助于提高民航各部門通信效率，保障民航運行安全與高效。因此，需要客觀認識民航通信技術(shù)現(xiàn)狀，把握發(fā)展趨勢，進而促進民航安全運行與發(fā)展。

邁向5G時代，北斗系統(tǒng)正在加速與新技術(shù)的深度融合發(fā)展。在民航領(lǐng)域，北斗為無人駕駛航空器的飛行提供定位與完好性增強服務(wù)，從而實現(xiàn)了有人駕駛航空器、無人駕駛航空器與無人駕駛車輛聯(lián)合的無縫銜接一站式運輸。

目前，北斗建成了北斗星基增強系統(tǒng)，北斗局域增強系統(tǒng)亟待開發(fā)。未來，這兩個系統(tǒng)將與北斗大系統(tǒng)共同支持飛機在航行中、起飛著陸時的具體飛行動作。北斗的星基增強和北斗的局域增強使用簡單且免費，完全自主、獨立、可控，覆蓋范圍大，可靠性強，能夠共同提供完好性增強服務(wù)。

北斗的本質(zhì)是實現(xiàn)時空數(shù)字化，而民航是一個與時間、空間強相關(guān)的行業(yè)，這個強相關(guān)行業(yè)需要把物理空間與數(shù)字空間連接在一起，這就是北斗對物理空間與數(shù)字空間連接的最大貢獻。例如，把無人車、無人機與有人機結(jié)合在一起，可以發(fā)展出干線、支線客戶門對門運輸，以及空地一體的多式聯(lián)運等。其中，北斗局域增強系統(tǒng)和北斗星基增強系統(tǒng)不可或缺，其提供的定位和完好性增強服務(wù)包括時空數(shù)字化、大數(shù)據(jù)、自動駕駛等科技，支撐民航空地一體多式聯(lián)運服務(wù)，最終實現(xiàn)有人機、無人機與無人車聯(lián)合的無縫銜接一站式運輸，為民航數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。

為深入貫徹落實黨的二十大關(guān)于加快建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強國的決策部署，推動我國航空互聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展，提高人民生活品質(zhì)，工業(yè)和信息化部近日依申請批復中國移動使用其4.9GHz部分5G頻率資源在國內(nèi)有關(guān)省份開展5G地空通信(5G-ATG)技術(shù)試驗。

政策中提及的5G AeroMACS，是5G應(yīng)用于民航專用網(wǎng)絡(luò)的新一代航空寬帶通信技術(shù)。新一代航空寬帶通信技術(shù)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用場景主要涉及機場飛行區(qū)內(nèi)飛機和車輛使用的機場場面航空專用網(wǎng)絡(luò)、航站樓里旅客使用的公共網(wǎng)絡(luò)、飛行階段飛機前艙使用的空地通信網(wǎng)絡(luò)、和后艙使用的空中互聯(lián)網(wǎng)等。

因為5G低時延、大帶寬等特性，5G AeroMACS應(yīng)用后，飛機駕駛艙、塔臺、場面車輛及航空公司、機場運行控制部門間均可以通過航空5G專網(wǎng)準確、及時、快速地共享信息。如機場高精度數(shù)字地圖，跑道、滑行道、廊橋、停機位占用情況，飛機、機場地面車輛實時位置，塔臺發(fā)布的滑行路徑等。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國航空通信行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》。

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  2022-2027年中國航空通信行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告

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