電子后視鏡新國標(biāo)將于7月實施 汽車電動后視鏡行業(yè)前景預(yù)測

• 吳澳燕 2023年6月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1117 72
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隨著相關(guān)法規(guī)的落地，預(yù)計電子外后視鏡產(chǎn)量從2024年起會急速上升，預(yù)計在2026年中國市場將達到100萬套，在2031年全球市場配套達到500萬套，市場增長潛力巨大。

傳統(tǒng)后視鏡發(fā)展至今已經(jīng)百年歷程，但仍存在四大弊端：視野盲區(qū)較大、增大風(fēng)阻、后車遠(yuǎn)光燈眩目、雨雪天氣干擾。因此，各大汽車廠商有意采用影像系統(tǒng)來取代后視鏡的地位，但受限于法律法規(guī)，一直停留在概念車中。直至2016年，歐盟ECE R46落地，日本、歐洲相繼開始探索CMS的可能。

電子外后視鏡CMS，是由車載攝像頭+車載顯示器組成，用于替代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡。CMS具有視野更加寬闊、減少盲區(qū)、自動實現(xiàn)光線補償、受環(huán)境影響小、減少不良天氣影響等優(yōu)點，并能夠有效降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，實現(xiàn)節(jié)能減排。

電子后視鏡新國標(biāo)將于7月實施

汽車電子后視鏡CMS新國標(biāo)GB15084-2022將于7月1日正式實施，其最大的亮點在于為電子外后視鏡制定了詳細(xì)的技術(shù)細(xì)則，使其不但可以安裝，而且允許取代傳統(tǒng)后視鏡。

目前小鵬G7、北汽魔方、吉利路特斯EL-E-T-RE、廣汽埃安、本田、華人運通等車廠均已明確會搭載CMS。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車電動后視鏡市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》顯示：

車后視鏡有助于駕駛員觀察車輛后方和兩側(cè)的情況，對駕駛員安全行車和駐車都具有非常重要的作用。由于后視鏡的位置直接關(guān)系到駕駛員能否觀察到車后的情況，而駕駛員調(diào)整它的位置又比較困難，尤其是前排乘客車門一側(cè)的后視鏡。因此，現(xiàn)代汽車的后視鏡都改為電動的，由電氣控制系統(tǒng)來操縱，即為電動外后視鏡。

后視鏡被稱作汽車的“第二只眼睛”，但因存在風(fēng)阻和視覺盲區(qū)等不足，傳統(tǒng)后視鏡也被吐槽為“招風(fēng)耳”。電子后視鏡出現(xiàn)后，攝像頭取代了傳統(tǒng)的“一面鏡子”，而且被加入智能化概念，可以給車主帶來更豐富、更實用的駕駛體驗。

近年來，電子后視鏡一直是汽車行業(yè)關(guān)注的熱點。2015年，ISO發(fā)布電子后視鏡標(biāo)準(zhǔn);2016年，日本和歐洲先后發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，允許電子后視鏡裝車。期間，不少國外車企也紛紛推出全新電子后視鏡車型。2018年12月，我國開始電子后視鏡國家標(biāo)準(zhǔn)修訂，并于2020年6月發(fā)布征求意見稿。

汽車電動后視鏡行業(yè)前景預(yù)測

汽車產(chǎn)業(yè)作為一個體系龐大的板塊，其配套產(chǎn)業(yè)鏈擁有眾多細(xì)分賽道和增量市場。近年來，隨著我國乘用車市場保有量穩(wěn)步上升，多個產(chǎn)業(yè)板塊也進入了市場擴容期。從技術(shù)發(fā)展方向來看，目前應(yīng)用電子后視鏡已經(jīng)成為汽車智能化發(fā)展的一個新趨勢。尤其是在融合發(fā)展方面，攝像監(jiān)控系統(tǒng)(CMS)與輔助駕駛(ADAS)融合、CMS內(nèi)外視鏡畫面融合、CMS與座艙控制融合的趨勢越來越明顯。

電動后視鏡作為汽車后視鏡的一種，具有非常顯著的優(yōu)點，一是駕駛員可以在車內(nèi)通過按鈕對電動后視鏡的角度進行調(diào)節(jié)，以獲得良好的后方視域;二是駕駛員調(diào)節(jié)右側(cè)車外電動后視鏡時不再因距離遠(yuǎn)而難以操作;三是駕駛員在倒車時，通過調(diào)節(jié)功能讓電動后視鏡向下翻(前進擋時電動后視鏡會自動回位)，便于觀察車輛與路邊的距離，避免刮蹭;四是現(xiàn)代轎車的電動后視鏡為伸縮式，而且具有位置記憶功能。

從市場前景來看，目前全球汽車保有量已經(jīng)高達15億輛，而僅僅在中國市場，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月底，全國機動車保有量已經(jīng)高達4.15億輛。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國乘用車市場前裝標(biāo)準(zhǔn)配置電子內(nèi)后視鏡的車型上險量為34.67萬輛，同比增長73.04%。

目前CMS處于從0到1起步階段，未來規(guī)模量產(chǎn)將帶動全產(chǎn)業(yè)鏈采購成本和制造費用下降。此外，隨著汽車智能化技術(shù)發(fā)展，CMS還可與ADAS域和智能座艙域進行融合，進一步減少方案的硬件需求。

相對于傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡是一個跨界的全新產(chǎn)品，在設(shè)計、測試、制造等方面完全不同，這需要企業(yè)在技術(shù)、人員、設(shè)備、設(shè)施等方面持續(xù)加大投資;另一方面，產(chǎn)品的變化，也會促使企業(yè)從傳統(tǒng)行業(yè)向電子行業(yè)升級，推動整個運營體系產(chǎn)業(yè)升級。根據(jù)預(yù)測，隨著電子后視鏡的投產(chǎn)，汽車后視鏡市場容量會增加10-15倍。

隨著新國標(biāo)的出爐，電子后視鏡產(chǎn)業(yè)即將迎來騰飛。由于產(chǎn)業(yè)的技術(shù)壁壘較高，相關(guān)傳感器供應(yīng)商、攝像頭供應(yīng)商、CMS方案提供商在市場競爭中將更具優(yōu)勢，尤其是前期已經(jīng)完成一系列產(chǎn)業(yè)布局的頭部企業(yè)，將迅速形成市場優(yōu)勢。

隨著相關(guān)法規(guī)的落地，預(yù)計電子外后視鏡產(chǎn)量從2024年起會急速上升，預(yù)計在2026年中國市場將達到100萬套，在2031年全球市場配套達到500萬套，市場增長潛力巨大。

東方財富證券研報指出，估計CMS均價8000元/套，考慮降價后對應(yīng)2026年中國市場空間68億元，2031年中國市場125億元。預(yù)計2026年全球市場空間170億元，2031年全球市場空間250億元。

未來，汽車產(chǎn)業(yè)必將向著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方向發(fā)展，隨著電子后視鏡大規(guī)模生產(chǎn)，其供應(yīng)鏈會大規(guī)模洗牌，這對于汽車中控供應(yīng)商和傳統(tǒng)后視鏡供應(yīng)商來說都是一個機會。

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