汽車行業(yè)調研 2023汽車市場現狀及前景分析

• 方蔓桃 2023年5月22日 來源：百度 1335 88
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根據公布的數據，2023年5月第一周，中國市場新勢力上險量排名前十的汽車品牌分別為理想、零跑、歐拉、極氪、騰勢、深藍、蔚來、哪吒、小鵬和問界，它們的上險量分別為4565輛、2152輛、1672輛、1574輛、1478輛、1374輛、1100輛、1008輛、864輛和811輛。其中，理想汽車位

汽車行業(yè)市場到底多大?事實上，造車新勢力的交付數據之爭早已有之。此前，造車新勢力們習慣在每月初公布上一月交付量。每月公布相比部分國際和合資車企以季度公布，甚至選擇性不公布而言，從銷售策略、執(zhí)行到收益全過程，讓消費者以及投資者能夠短期內清晰地看到車企的出拳速度和成效結果，這也被外界視為新勢力組織扁平，運行透明高效的優(yōu)勢之一。

但從4月開始，理想汽車將競爭“卷”出新高度，多次以“周”為單位公布汽車行業(yè)的最新數據，展示了其在銷量方面驚人的增長。

據中研普華產業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調研及前景預測報告》分析顯示

汽車行業(yè)市場深度分析

根據公布的數據，2023年5月第一周，中國市場新勢力上險量排名前十的汽車品牌分別為理想、零跑、歐拉、極氪、騰勢、深藍、蔚來、哪吒、小鵬和問界，它們的上險量分別為4565輛、2152輛、1672輛、1574輛、1478輛、1374輛、1100輛、1008輛、864輛和811輛。其中，理想汽車位居第一，且上險量是第二名的兩倍左右。

“我們被很多同行投訴舉報，所以暫時不能發(fā)布上險量數據了，非常遺憾。”日前，理想汽車CEO李想公開表示，由于被舉報，5月份之后暫不能發(fā)布上險數據。同時，李想也質疑了同行的銷量數據，其表示“理想汽車上周的上險量不是造假數據發(fā)布的不到6000輛，而是7000輛，特此糾正?！?/p>

事實上，造車新勢力的交付數據之爭早已有之。此前，造車新勢力們習慣在每月初公布上一月交付量。每月公布相比部分國際和合資車企以季度公布，甚至選擇性不公布而言，從銷售策略、執(zhí)行到收益全過程，讓消費者以及投資者能夠短期內清晰地看到車企的出拳速度和成效結果，這也被外界視為新勢力組織扁平，運行透明高效的優(yōu)勢之一。

但從4月開始，理想汽車將競爭“卷”出新高度，多次以“周”為單位公布汽車行業(yè)的最新數據，展示了其在銷量方面驚人的增長。

根據公布的數據，2023年5月第一周，中國市場新勢力上險量排名前十的汽車品牌分別為理想、零跑、歐拉、極氪、騰勢、深藍、蔚來、哪吒、小鵬和問界，它們的上險量分別為4565輛、2152輛、1672輛、1574輛、1478輛、1374輛、1100輛、1008輛、864輛和811輛。其中，理想汽車位居第一，且上險量是第二名的兩倍左右。

數據形式上，近年來銷售數據的統(tǒng)計也在不斷變化。比如最開始各個企業(yè)都統(tǒng)計的是批發(fā)量，后來改為零售量，現如今車企為避免數據造假，更直達C端，普遍公布成上險量或交付量。

“從周交付量，可以清晰地看到每個車企的交付進度?！钡禄冗M制造與出行產業(yè)合伙人張帆認為，對于數據欠佳，決策和執(zhí)行慢的車企來說，理想此舉將競爭激烈程度再次提升一個檔次。

汽車是消費的“四大金剛”之一，占社零總額的10%，成為促消費的重要著力點。數據顯示，2022年，我國全年新車銷量2686.4萬輛，同比增長2.1%，連續(xù)14年居全球首位。其中表現最亮眼的是新能源汽車，內銷增長近一倍，外銷增長一倍多。

業(yè)內人士認為，汽車消費券數量較多、金額可觀、使用靈活，能有效配合商家開展促銷活動，激發(fā)居民消費熱情。未來，隨著中國經濟持續(xù)回暖及居民消費需求加速釋放，汽車市場有望在拉動內需中發(fā)揮更加顯著的作用。在這樣的背景下，行業(yè)對今年的汽車走勢也給出了積極預判，預計今年我國汽車總銷量預期增長3%。

2022年汽車行業(yè)發(fā)展正面臨需求受疫情管控收縮、供給受疫情沖擊、預期嚴重轉弱的三重壓力。2022年3-4月和2022年10月-2023年1月汽車產業(yè)運行嚴重受到疫情沖擊，成為歷史上少有的斷崖下滑月度，尤其11月車市遭遇疫情防控下的市場人氣低迷，銷量表現偏離季節(jié)規(guī)律，走勢相對異常。

數據顯示，2022年中國汽車出口市場銷量340萬輛，同比增長51%。2022年汽車出口均價1.8萬美元，比2021年的均價1.6萬美元有小幅提升。穩(wěn)住國內市場之余，致力海外市場將是留給眾多車企全新的課題。

在制造業(yè)中，汽車產業(yè)賽道龐大，電動化與智能化趨勢尤其受到關注。目前電動汽車已經成為中國汽車出口量的重要支柱之一，去年全年中國新能源乘用車的全球占比高達63%，一度成為中國智能制造“新名片”，電池、電機、電控等“三電”技術全球領先。

目前中國汽車出口面臨的風險有：短期的汽車出口運力不足、近期的發(fā)達國家貿易保護風險、長期的高端技術和新品卡脖子等可能。近期各部委和海運企業(yè)共同為汽車海運出口排憂解難，已經取得明顯成效。

乘聯會認為，未來車企仍需修煉內功，要投資與整車出口并重，強化海外的銷售服務體系建設，尤其是培育海外汽車金融等消費信貸體系建設，讓國內金融資本出海，助力海外的中國汽車消費增長。同時也要積極拓展新出口目標市場，建設良好的出口市場環(huán)境。

目前，以蔚來為例，在近期先后起訴了多家涉嫌散布網絡謠言，侵犯名譽權的營銷號，并拒絕了庭外和解的方式，希望以此震懾這種行為。

無獨有偶，近期小鵬、理想、零跑等多個新能源汽車品牌法務部均開通了微博。而早在今年3月份，中國汽車工業(yè)協會(中汽協)旗下中國汽車企業(yè)首席品牌官聯席會(CB20)及成員單位一致決議，共同發(fā)起“關于抵制汽車行業(yè)網絡水軍的聯合倡議”。具體內容包括不參與、不雇傭網絡水軍進行任何負面評論灌水、惡意抹黑的行為等。

023年4月，因去年同期低基數效應影響，汽車市場產銷實現同比大幅增長。其中，新能源汽車產銷和汽車出口繼續(xù)延續(xù)良好態(tài)勢。2023年4月，汽車產銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。2023年1-4月，汽車產銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%?！　τ谖磥砥囀袌?，車企紛紛表示樂觀預期。廣汽埃安方面表示，2023年將沖擊50萬輛銷售目標;大眾集團宣布將進一步深化與吉林省、中國一汽等伙伴的緊密合作，加快推進奧迪一汽新能源汽車等重大項目;哪吒汽車相關負責人認為，新能源汽車產業(yè)鏈正在逐步恢復，國內汽車市場未來仍具備健康高速發(fā)展的基礎驅動因素。

根據中國汽車工業(yè)協會的預測，2023年中國汽車總銷量預期增長3%，其中，新能源汽車預期增長35%。

2023年1月1日起，一系列與汽車行業(yè)相關的新政策、新規(guī)范、新舉措實施，協調發(fā)力形成共促汽車產業(yè)高質量發(fā)展合力。

在整個社會消費品零售中占據重要份額的汽車類消費，是提振內需、加快構建新發(fā)展格局的重要抓手。一直以來的政策支持，為我國汽車產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。

各地紛紛搶先布局、聚力賦能，助推汽車行業(yè)以更強的韌勁面對挑戰(zhàn)、搶抓機遇。

汽車行業(yè)市場前景分析

良好的競爭業(yè)態(tài)和輿論生態(tài)，是汽車企業(yè)乃至整個行業(yè)健康發(fā)展必不可少的外部環(huán)境。市場內主體應恪守職業(yè)道德邊界，行業(yè)媒體也應守土有責。對于逾越法律底線的惡意中傷和攻擊，也應加大違法案件查處懲治力度。營造一個長期的良好市場生態(tài)環(huán)境，更加有效地推動汽車市場的良性循環(huán)與健康發(fā)展。

政策的引導支持、產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和市場的空間潛力給投資者帶來信心。德勤中國首席經濟學家許思濤說，2023年中國消費可能會迎來強勁反彈，這將為汽車行業(yè)尤其是中國品牌汽車帶來利好。同時，中國在改善營商環(huán)境上的一系列舉措對降低企業(yè)成本有很大幫助，讓人對中國汽車行業(yè)的前景充滿信心。、

加速海外渠道布局，銷售潛力有待釋放。比亞迪主要通過攜手當地知名經銷商加速布局海外乘用車渠道，覆蓋地區(qū)較為廣泛;新勢力多采用直營/直營+授權模式布局海外渠道，中高端新勢力以歐洲為主，哪吒汽車則進軍東南亞及南亞市場;其他傳統(tǒng)自主品海外渠道布局已相對較完善，后續(xù)有望持續(xù)擴大市場覆蓋范圍。

展望2023年，在擴大內需的指引下，汽車消費有望為經濟增長做出突出貢獻。中汽協對23年國內汽車總銷量的預測為2760萬輛，同比增長3%，其中新能源汽車900萬輛，增長35%;而乘聯會預計新能源乘用車批發(fā)銷量達到840萬輛，同比增長30%。

欲了解更多關于汽車行業(yè)的市場數據及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調研及前景預測報告》。

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