中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究

• 周迅 2023年5月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 880 54
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帆船比賽用的通常是由船體、桅桿、舵、穩(wěn)向極、索具等部件構(gòu)成的小而輕的單桅船又稱(chēng)快艇。帆船運(yùn)動(dòng)起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運(yùn)輸工具?，F(xiàn)代帆船始于荷蘭。1870年美國(guó)和英國(guó)首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。1896年被列為首屆奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目，因天氣不好

帆船是依靠自然風(fēng)力作用于帆上而推動(dòng)船只前進(jìn)的，帆船比賽是運(yùn)動(dòng)員駕駛帆船在規(guī)定的距離內(nèi)比賽航速的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，帆船運(yùn)動(dòng)是水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。

中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究

帆船比賽用的通常是由船體、桅桿、舵、穩(wěn)向極、索具等部件構(gòu)成的小而輕的單桅船又稱(chēng)快艇。帆船運(yùn)動(dòng)起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運(yùn)輸工具?，F(xiàn)代帆船始于荷蘭。1870年美國(guó)和英國(guó)首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。1896年被列為首屆奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目，因天氣不好未舉行。1900年再次被列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

早在公元前2500年，中國(guó)制造舟楫，早在商代出現(xiàn)帆船運(yùn)輸。中國(guó)是世界上造船航海歷史最悠久的國(guó)家之一。唐代對(duì)外貿(mào)易的商船 直達(dá)波斯灣和紅海之濱，所經(jīng)航路被譽(yù)為“海上絲綢之路”。那時(shí) 使用的海船具有9個(gè)水密隔艙，抗沉性好，并設(shè)有帆和舵，可利用側(cè) 逆風(fēng)行駛。

中國(guó)帆船帆板運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)始建于1981年5月11日，前身為中國(guó)航海運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)(建于1964年)。1983年11月24日，國(guó)際帆聯(lián)正式接納中國(guó)為成員國(guó)。它是代表中國(guó)參加國(guó)際帆聯(lián)的唯一合法組織，是具有獨(dú)立法人資格的全國(guó)性群眾體育組織，是中國(guó)奧委會(huì)承認(rèn)的全國(guó)性運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)。

帆船運(yùn)動(dòng)行業(yè)數(shù)量較去年的821個(gè)同比增長(zhǎng)了24.7%。30米-45米帆船項(xiàng)目同比增長(zhǎng)28%;45米及以上帆船項(xiàng)目同比增長(zhǎng)10.5%帆船主要類(lèi)型的項(xiàng)目數(shù)量都有所增加，運(yùn)動(dòng)型帆船表現(xiàn)不錯(cuò)，同比增長(zhǎng)達(dá)133%，共有26個(gè)在建或訂購(gòu)項(xiàng)目。

根據(jù)顯示，帆船所有類(lèi)型和尺寸的需求都很強(qiáng)勁，但45米以下的帆船需求尤其強(qiáng)勁，該領(lǐng)域市場(chǎng)由半定制項(xiàng)目占據(jù)主導(dǎo)。根據(jù)GOB統(tǒng)計(jì)，30米以下帆船項(xiàng)目有424個(gè)，較2020年增長(zhǎng)30.5%;30米-45米帆船項(xiàng)目同比增長(zhǎng)28%;45米及以上帆船項(xiàng)目同比增長(zhǎng)10.5%帆船主要類(lèi)型的項(xiàng)目數(shù)量都有所增加，運(yùn)動(dòng)型帆船表現(xiàn)不錯(cuò)，同比增長(zhǎng)達(dá)133%，共有26個(gè)在建或訂購(gòu)項(xiàng)目，且大多數(shù)項(xiàng)目由Viking牽頭在美國(guó)制造。與此同時(shí)，世界上最大項(xiàng)目是Royal Huisman建造的一個(gè)52米項(xiàng)目。

GOB顯示目前有69家船廠只建造一艘船，相比去年單一項(xiàng)目的船廠數(shù)量雖然減少了21%，但這不僅表明行業(yè)實(shí)力的整體增強(qiáng)，而且還顯示通過(guò)掌握多種收入來(lái)源的方式，能為更多船廠提供商業(yè)安全保障。約有65家船廠有3艘以上的帆船項(xiàng)目訂單(同比增長(zhǎng)8%)，其中38家有5艘以上的帆船項(xiàng)目訂單(同比增長(zhǎng)15%)，24家有10艘以上的帆船項(xiàng)目訂單(同比增長(zhǎng)26%)。

在2018-2019年GOB中，記錄的活躍船廠數(shù)量為151家，為10年來(lái)的最低點(diǎn)，但這一數(shù)字在保持增長(zhǎng)。目前有186家船廠在建造帆船，比去年增長(zhǎng)了4%。隨著帆船需求不斷增長(zhǎng)，以及現(xiàn)有船廠的船塢達(dá)到產(chǎn)能，行業(yè)參與者數(shù)量也會(huì)有所增加。

排名第一的全球超級(jí)游艇建造國(guó)/地區(qū)毫無(wú)懸念，榜首依舊是意大利，其次是荷蘭和土耳其。主要生產(chǎn)半定制項(xiàng)目的建造國(guó)/地區(qū)，其訂單量取得了重大進(jìn)展，同比增長(zhǎng)20%甚至更多，例如意大利(同比增長(zhǎng)28%)、英國(guó)(同比增長(zhǎng)31%)和中國(guó)(同比增長(zhǎng)19%)。以全定制項(xiàng)目建造著稱(chēng)的建造國(guó)/地區(qū)，其訂單量增長(zhǎng)有限，如荷蘭(同比增長(zhǎng)4.3%)和德國(guó)(同比增長(zhǎng)5.2%)。與此同時(shí)，以半定制和全定制項(xiàng)目建造聞名的土耳其，以同比15%的增長(zhǎng)率位列中間。

美國(guó)首次止住了多年來(lái)訂單量下降的勢(shì)頭且重新增長(zhǎng)，同比去年增長(zhǎng)了29%，美國(guó)全定制造船廠的項(xiàng)目訂單也增加了3艘。波蘭由于Sunreef Yachts、卡帝爾游艇(Galeon)和Conrad令人印象深刻的訂單量，從榜單前20名上升到第9名。

截至 2021 年 12 月，國(guó)內(nèi)娛樂(lè)或運(yùn)動(dòng)用船舶年度出口額達(dá)到 14.05 億元，同比上升 36.06%，2017 至 2021 年年度國(guó)內(nèi)娛樂(lè)或運(yùn)動(dòng)用船舶年度出口額累計(jì)增加 73.56%。截至 2021 年 12 月，國(guó)內(nèi)其他水上運(yùn)動(dòng)器械年度出口額達(dá) 107.43 億元，自 2017 年至 2021 年累計(jì)增幅高達(dá)216.16%，具備活躍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)帆船市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。

報(bào)告在總結(jié)中國(guó)帆船行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)帆船行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為帆船企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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