雷達(dá)測(cè)速儀行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)

• 吳澳燕 2023年5月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 446 23
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雷達(dá)測(cè)速儀在交通測(cè)速領(lǐng)域的應(yīng)用，除主要的交管部門使用，同時(shí)也廣泛在廠區(qū)、園區(qū)、港口碼頭、小區(qū)、校園等單位需要交通測(cè)速、道路限速的應(yīng)用。雷達(dá)測(cè)速儀現(xiàn)已經(jīng)廣泛用于警察超速測(cè)試等行業(yè)。

隨著微電子等各個(gè)領(lǐng)域科學(xué)進(jìn)步，雷達(dá)技術(shù)的不斷發(fā)展，其內(nèi)涵和研究?jī)?nèi)容都在不斷地拓展。雷達(dá)的探測(cè)手段已經(jīng)由從前的只有雷達(dá)一種探測(cè)器發(fā)展到了紅外光、紫外光、激光以及其他光學(xué)探測(cè)手段融合協(xié)作。當(dāng)代雷達(dá)的同時(shí)多功能的能力使得戰(zhàn)場(chǎng)指揮員在各種不同的搜索/跟蹤模式下對(duì)目標(biāo)進(jìn)行掃描，并對(duì)干擾誤差進(jìn)行自動(dòng)修正，而且大多數(shù)的控制功能是在系統(tǒng)內(nèi)部完成的。

測(cè)速雷達(dá)主要利用了多普勒效應(yīng)(Doppler Effect)原理：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率;反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)頻率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。

中研普華通過對(duì)雷達(dá)測(cè)速儀行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析雷達(dá)測(cè)速儀行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的雷達(dá)測(cè)速儀行業(yè)研究報(bào)告，以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解雷達(dá)測(cè)速儀行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值和投資機(jī)會(huì)，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高管理和運(yùn)營能力。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國雷達(dá)測(cè)速儀行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

測(cè)速雷達(dá)主要系利用多普勒效應(yīng)(Doppler Effect)原理：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率;反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。

雷達(dá)測(cè)速儀在交通測(cè)速領(lǐng)域的應(yīng)用，除主要的交管部門使用，同時(shí)也廣泛在廠區(qū)、園區(qū)、港口碼頭、小區(qū)、校園等單位需要交通測(cè)速、道路限速的應(yīng)用。雷達(dá)測(cè)速儀現(xiàn)已經(jīng)廣泛用于警察超速測(cè)試等行業(yè)。

我國目前做測(cè)速雷達(dá)的企業(yè)較少，國內(nèi)8-9家供貨商占有整個(gè)市場(chǎng)份額的75%，國外企業(yè)占據(jù)剩下的25%，市場(chǎng)分布較為分散，并無特殊集中現(xiàn)象，但項(xiàng)目金額集中在100萬以下數(shù)量較多。雷達(dá)測(cè)速儀行業(yè)發(fā)展速度與智能交通建設(shè)呈正相關(guān)。

雷達(dá)測(cè)速儀行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)

超速成為交通事故的首要?dú)⑹?，特別是像高速公路這些速度快的道路，超速引起的交通事故就更加頻繁了。所以安裝測(cè)速儀的目的就是為了有效減少因超速引起的交通事故。我國目前對(duì)行駛車輛進(jìn)行超速監(jiān)測(cè)，采用的是公路速度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，也就是測(cè)速儀。按測(cè)速的原理，測(cè)速儀主要分為雷達(dá)測(cè)速儀與地感線圈測(cè)速儀兩種。

機(jī)動(dòng)車?yán)走_(dá)測(cè)速儀和呼出氣體酒精含量探測(cè)器屬于國家規(guī)定的強(qiáng)檢計(jì)量器具，其準(zhǔn)確與否直接影響交警執(zhí)法的合法性、公正性。機(jī)動(dòng)車?yán)走_(dá)測(cè)速儀的檢定周期為一年，呼出氣體酒精含量探測(cè)器的檢定周期為半年，法律規(guī)定以上計(jì)量器具必須經(jīng)法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格，并加貼強(qiáng)制檢定合格標(biāo)志后方可使用。凡未經(jīng)檢定或檢定不合格的計(jì)量器具不得作為行政執(zhí)法取證的依據(jù)進(jìn)行使用。

雷達(dá)測(cè)速技術(shù)在中國的普及率較高，是公安交通管理部門常用的測(cè)速手段之一。目前中國的雷達(dá)測(cè)速儀器大多采用數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的測(cè)速和數(shù)據(jù)處理。隨著科技的發(fā)展，中國的雷達(dá)測(cè)速技術(shù)將會(huì)繼續(xù)提高精度和可靠性，以適應(yīng)交通管理的需求。

2020年，我國車載超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模分別為80億元、180億元和5億元，分別占比29.63%、66.67%和1.85%。去年，我國汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到270億元。今年，我國汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)規(guī)模將超過去年。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2522.5萬輛和2531.1萬輛。2021年有望實(shí)現(xiàn)汽車銷量超過2600萬輛，同比增長(zhǎng)4%。隨著汽車銷售量的不斷增長(zhǎng)，汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)的規(guī)模也將持續(xù)增長(zhǎng)。

在2020-2026年，激光雷達(dá)(LiDAR)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到21%，在2026年達(dá)到57億美元規(guī)模。在所有細(xì)分市場(chǎng)里，智慧城市增速最快，為35%;自動(dòng)駕駛出租車和巴士增速為33%;智能物流為23%。值得關(guān)注的是，汽車?yán)走_(dá)增速將達(dá)到111%，在2026年市場(chǎng)達(dá)到23億美元。

雷達(dá)測(cè)速技術(shù)在國外也得到廣泛應(yīng)用，被認(rèn)為是一種精確、可靠的測(cè)速手段。目前一些國外廠商已經(jīng)推出了具有高精度和多功能的雷達(dá)測(cè)速儀器，能夠適應(yīng)不同的測(cè)速場(chǎng)合和需求。部分國家和地區(qū)已經(jīng)開始使用激光測(cè)速儀器取代雷達(dá)測(cè)速儀器，以提高精度和避免雷達(dá)測(cè)速儀器被干擾的問題。

在《規(guī)定》正文中明確裝載汽車?yán)走_(dá)的車輛不得駛?cè)胛覈嚓P(guān)射電天文臺(tái)干擾保護(hù)距離內(nèi)的區(qū)域，相關(guān)省、自治區(qū)、直轄市無線電管理機(jī)構(gòu)應(yīng)會(huì)同地方政府有關(guān)部門劃設(shè)當(dāng)?shù)厣潆娞煳呐_(tái)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)。

同時(shí)，明確汽車?yán)走_(dá)和汽車整車制造企業(yè)的相關(guān)責(zé)任，包括應(yīng)采取干擾規(guī)避措施、在產(chǎn)品使用說明中提示汽車?yán)走_(dá)功能局限性、制定必要的安全操作指南等措施，提高汽車?yán)走_(dá)自身的抗干擾能力，減少或預(yù)防工作在同頻段汽車?yán)走_(dá)之間可能產(chǎn)生的有害干擾。

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  2023-2028年中國雷達(dá)測(cè)速儀行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

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