一季度全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)11% 快運(yùn)快遞行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)

• 吳澳燕 2023年4月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1127 72
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國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年一季度，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成341.7億件，同比增長(zhǎng)8.5%。其中,快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成268.9億件，同比增長(zhǎng)11.0%;郵政集團(tuán)寄遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成72.8億件，同比增長(zhǎng)0.3%。

一季度全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)11%

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年一季度，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成341.7億件，同比增長(zhǎng)8.5%。其中,快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成268.9億件，同比增長(zhǎng)11.0%;郵政集團(tuán)寄遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成72.8億件，同比增長(zhǎng)0.3%。

3月份，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量完成131.7億件，同比增長(zhǎng)18.7%。其中，快遞業(yè)務(wù)量完成104.8億件，同比增長(zhǎng)22.7%;郵政集團(tuán)寄遞業(yè)務(wù)量完成26.8億件，同比增長(zhǎng)5.1%。

一季度，同城快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成28.2億件，同比下降3.2%;異地快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成234.3億件，同比增長(zhǎng)12.2%;國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成6.3億件，同比增長(zhǎng)46.8%。同城、異地、國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的10.5%、87.1%和2.4%;業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞業(yè)務(wù)收入的6.0%、50.8%和10.9%。

與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降1.5個(gè)百分點(diǎn)，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升0.9個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量的比重上升0.6個(gè)百分點(diǎn)。東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為75.9%、16.2%和7.9%，業(yè)務(wù)收入比重分別為76.1%、14.1%和9.8%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)快運(yùn)快遞行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

快運(yùn)快遞有別于快遞和傳統(tǒng)運(yùn)輸?？爝\(yùn)的對(duì)象一般重量數(shù)量體積上都比快遞的運(yùn)輸對(duì)象大;傳統(tǒng)運(yùn)輸是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，局限于火車站、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)市場(chǎng)或指定的集中收貨場(chǎng)地，快運(yùn)則以做門到門服務(wù)為主要產(chǎn)品，直接送到終端收貨人手中。

近幾年，中國(guó)快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在中國(guó)東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。同時(shí)這4大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國(guó)范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道，使中國(guó)快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn)——軸——面系統(tǒng)初呈雛形。

快運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模近幾年保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2021 年我國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模為 17,200 億元 ，同比增長(zhǎng)15.4%，2015-2021年CAGR為7.1%。快運(yùn)市場(chǎng)預(yù)計(jì)持續(xù)保持超過5%以上的增長(zhǎng)。2021年快運(yùn)行業(yè) CR10 達(dá)到5.7%，CR30 達(dá)到 6.7%。

快運(yùn)快遞行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)

今年以來，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量迅猛增長(zhǎng)。國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至4月6日上午8時(shí)，今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破了300億件，這個(gè)速度比2022年達(dá)到300億件提前了18天，比2019年提前了99天。事實(shí)上，中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模已連續(xù)7年位居全球首位，當(dāng)前我國(guó)郵政快遞業(yè)每天平均攬收和投遞的包裹量都超過3億件。

“十三五”期間，社會(huì)物流總額保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2020年超過300萬億元，年均增速達(dá)5.6%。公路、鐵路、內(nèi)河、民航、管道運(yùn)營(yíng)里程以及貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量均居世界前列，規(guī)模以上物流園區(qū)達(dá)到2000個(gè)左右。社會(huì)物流成本水平穩(wěn)步下降，2020年社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率降至14.7%，較2015年下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。

快遞業(yè)務(wù)量，是觀察中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)獨(dú)特窗口。電商的火爆帶動(dòng)了快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展。隨著“五一”黃金周的到來，快遞業(yè)將全面融入鄉(xiāng)野、城市，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展全面助力，同時(shí)也將提升快遞業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，為快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)。

隨著快運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的不斷升級(jí)，行業(yè)這兩年也在加速著整合節(jié)奏。上市、并購(gòu)、整合，逐漸將成為零擔(dān)行業(yè)發(fā)展的常態(tài)。頭部企業(yè)迅速發(fā)展壯大，逐漸拉開與中小企業(yè)的差距。2022 年，零擔(dān)收入 Top1 仍然是順豐快運(yùn)，順豐快運(yùn)攜手順心捷達(dá)，打破了零擔(dān)行業(yè)總收入的新記錄，為 302.3 億元。

跨越速運(yùn)并入京東物流體系后，重回巔峰，2021 年零擔(dān)總收入突破 100 億元，達(dá)到 113 億元， 斬獲榜單第二名。而德邦快遞以 106.8 億元的收入成為第三名。

現(xiàn)如今，越來越多的智能技術(shù)和產(chǎn)品被應(yīng)用于快遞物流行業(yè)，達(dá)到最快的服務(wù)時(shí)效。當(dāng)前，全國(guó)每天有1億多件快遞包裹在農(nóng)村地區(qū)流動(dòng)。到2022年底，累計(jì)建成990個(gè)縣級(jí)寄遞公共配送中心、27.8萬個(gè)村級(jí)快遞服務(wù)站點(diǎn)，全國(guó)95%的建制村實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)覆蓋。

根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入累計(jì)完成10566.7億元，同比增長(zhǎng)2.3%;快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1105.81億件，同比增長(zhǎng)2.1%?？爝f物流服務(wù)已走進(jìn)了千家萬戶，并連續(xù)10年寫入了政府工作報(bào)告。

快遞行業(yè)電商件占80%以上，由于電商件規(guī)模大、重量輕，且電商客戶相比服務(wù)質(zhì)量更加追求低價(jià)的性質(zhì)，決定了定位在中低端產(chǎn)品的快遞企業(yè)能夠在競(jìng)爭(zhēng)中獲取較大優(yōu)勢(shì)。不同于快遞，快運(yùn)產(chǎn)品的價(jià)值相對(duì)較高，且由于重量較大，客戶更加重視企業(yè)能否送貨上門且提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這就造成了快運(yùn)行業(yè)的派送成本天然就高于快遞，派送員需要花費(fèi)更多的時(shí)間和體力來完成一單的派送。在這種情況下，快遞企業(yè)如果枉顧基層網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)員的利益一味地壓低價(jià)格，就難以保障派送的質(zhì)量，結(jié)果可能不僅難以實(shí)現(xiàn)盈利，還會(huì)損害企業(yè)的口碑，不利于長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展。

快遞快運(yùn)行業(yè)作為一個(gè)根植于萬億零擔(dān)市場(chǎng)的極具潛力的賽道，目前正處在不斷整合并向頭部集中的階段，相較快遞而言，快運(yùn)行業(yè)起步較晚，行業(yè)發(fā)展空間廣闊且市場(chǎng)規(guī)模大，已達(dá)到1.5萬億元。且行業(yè)目前并未進(jìn)入大規(guī)模出清階段，市場(chǎng)集中度仍然較低，行業(yè)CR10僅為5%左右，快運(yùn)行業(yè)仍然是一個(gè)潛力較大的增量市場(chǎng)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)快運(yùn)快遞行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)快運(yùn)快遞行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  快運(yùn)快遞行業(yè)研究報(bào)告主要分析了快運(yùn)快遞行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、快運(yùn)快遞市場(chǎng)供需求狀況、快運(yùn)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和快運(yùn)快遞主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)快運(yùn)快遞行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑...

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