東方航空股份3月客運運力投入同比上升179.34% 航空市場前景分析2023

• 方蔓桃 2023年4月14日 來源：百度 1230 80
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數(shù)據(jù)顯示，民航業(yè)有加速回暖的趨勢，2月全國旅客周轉量2047.99億人公里，創(chuàng)2021年8月以來新高;其中，民航旅客周轉量697.16億人公里，創(chuàng)2021年8月以來新高。

航空市場前景如何?中國東方航空股份(00670)發(fā)布公告，2023年3月，公司客運運力投入(按可用座公里計)同比上升179.34%，其中國內、國際、地區(qū)航線客運運力投入分別同比上升163.08%、510.93%和572.31%;旅客周轉量(按客運人公里計)同比上升231.34%，其中國內、國際和地區(qū)航線旅客周轉量分別同比上升212.31%、675.85%、1，198.63%;客座率為70.41%，同比上升11.05個百分點，其中國內、國際、地區(qū)航線客座率分別同比上升11.22個百分點、13.09個百分點、35.32個百分點。

新華財經上海4月14日電 近日，三大航空公司發(fā)布了3月客運運力數(shù)據(jù)。中國國航(10.680, -0.12, -1.11%)3月客運運力投入同比上升224.4%，南航、東航分別上升128.81%、179.34%。

數(shù)據(jù)顯示，民航業(yè)有加速回暖的趨勢，2月全國旅客周轉量2047.99億人公里，創(chuàng)2021年8月以來新高;其中，民航旅客周轉量697.16億人公里，創(chuàng)2021年8月以來新高。

業(yè)內人士認為，五一長假在即，國際旅客加快增長。截至4月8日，全國每日執(zhí)行客運航班量達13203架次，恢復至2019年的93.3%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

航空客運行業(yè)發(fā)展分析

受疫情影響，全球航空公司在2020年和2021年遭受嚴重虧損。2022年，隨著各國逐漸調整防疫政策，這一情況得以好轉。數(shù)據(jù)顯示，按收入客公里(RPK)計，2022年國際航空客運量同比2021年攀升了152.7%，達2019年水平的62.2%;國內航空客運量同比增長了10.9%，相當于2019年水平的79.6%。分地區(qū)來看，2022年亞太地區(qū)的國際客運量增長最為強勁，同比增長363.3%。中東地區(qū)和歐洲地區(qū)緊隨其后，分別增長157.4%和132.2%。IATA表示，隨著亞太地區(qū)各國調整防疫政策，無論是亞太國家之間還是其與世界其他地區(qū)之間的客運航班都呈現(xiàn)良好復蘇。此外，中國優(yōu)化調整防疫措施給了亞太地區(qū)航空業(yè)強烈的積極信號。數(shù)據(jù)顯示，國內航班客運量增長前三名是澳大利亞、日本和印度，分別同比增長111.7%、75.9%和48.8%。從全球來看，相較于國際出行尚存在不確定性，國內航班的恢復要早于國際航班。在世界主要經濟體當中，美國和巴西的國內航班客運量均已恢復至2019年的90%以上，印度和澳大利亞也分別恢復至85.7%和81.2%。IATA還提到，最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份的國內機票銷售量有所上升，這主要得益于中國的防疫政策調整。與此同時，國際客運的恢復程度也在逐漸追上國內客運。

統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年國內民航客運總量逐年增長，2019年民航客運總規(guī)模6.60億人，同比增長7.9%，機場旅客吞吐量13.52億人次，同比增長6.9%;2020年受新冠疫情影響國內民航客運總量有所下降，民航客運總規(guī)模為4.18億人，同比下降36.7%，機場旅客吞吐量累計8.57億人次，同比下降36.6%。

2004-2019年，隨著旅游業(yè)的發(fā)展，全球旅客運輸量總體呈現(xiàn)上升態(tài)勢。國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球旅客運輸量達到45.4億人次。由于2020年初持續(xù)至今的全球新冠疫情影響，2020年18億人次旅客搭乘飛機出行，比2019年暴跌60.5%，大致相當于2003年的水平。

2021年，我國民航完成運輸總周轉量857億噸公里，同比增長7.3%;旅客運輸量4.4億人次，同比增長5.5%。2021年，民航運輸航空實現(xiàn)持續(xù)安全飛行“120+16”個月、9876萬小時，空防安全235個月，責任原因征候萬時率同比下降29.6%。

入春以來，有的人忙著看花，有的人忙著看“花花”。頂流熊貓“花花”，帶火了“熊貓之城”——成都。在去哪兒平臺上，3月飛往成都的機票預訂量同比疫情前(2019年)增長二成，成都大熊貓繁育研究基地門票銷量同比去年增幅達9倍。

“熊貓”二字也成為近期的流量密碼，所有與熊貓相關的酒店，甚至名字里有“熊貓”二字的酒店預訂量都達到近期峰值。去哪兒大數(shù)據(jù)顯示，第一季度，與熊貓相關的酒店預訂量同比增長3.2倍，其中位于大熊貓基地周邊的酒店與熊貓主題酒店各占五成。許多游客會選擇從門店、餐廳、走廊、房卡，處處都是熊貓元素的熊貓主題酒店。

從去哪兒平臺上粗略計算，今年3月以來，到成都去看“花花”的游客，(機票+酒店+門票)平均消費1075元，對于成都而言，“花花”每帶來一名游客，至少為當?shù)貛?075元經濟增長。

國內游火熱的同時，出境游也正復蘇。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，3月以來，泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓、韓國等國家機票預訂量環(huán)比增長明顯，機票平均支付價格下降。以新加坡為例，4-5月，從廣州、南寧、?？谥憋w新加坡的含稅機票價格低至600元左右，往返在1200元左右。較2月初下降了七成?？缥逡患倨谥憋w往返含稅價格為2402元，甚至低于不少國內目的地。

與客運快速恢復的態(tài)勢相比，貨運則受國際經濟形勢影響表現(xiàn)不佳。以貨物噸公里(CTK)計，全球航空貨運量去年12月同比下降15.3%，全年下降8%，比2019年低1.6%。IATA表示，作為貨物需求主要指標的全球新出口訂單自去年10月以來一直停滯不前，多數(shù)主要經濟體的新出口訂單遭遇萎縮。沃爾什稱，如果今年各國央行繼續(xù)用加息等措施對抗通貨膨脹，預計2023年的貨運量會繼續(xù)下降到比2019年低5.6%的水平。不過沃爾什表示，2023年航空貨運的總收入應該會高于新冠疫情前，這令該行業(yè)在錯綜復雜的國際貿易形勢中得以喘息。

通用航空事故萬架次率同比下降23.9%。一年來，通用航空飛行118.2萬小時，同比增長20.1%，無人機企業(yè)達1.27萬家，實名登記無人機約83萬架，飛行時間達到千萬小時量級。

航空客運行業(yè)發(fā)展前景

從今年1月8日疫情防控政策調整為“乙類乙管”，取消了包括“五個一”“熔斷”“入境隔離”等一系列防控措施之后，一直對中國出入境航線抱著謹慎狀態(tài)的民航業(yè)終于可以掙脫束縛，真正進入到與中國相關航線的重啟與恢復中。

早在去年下半年開始，中國航空公司就已經開始恢復和增加班次，但由于依然有政策限制，因此外航對此表現(xiàn)并不積極。但隨著今年初政策調整，也給了諸多外資航企重新回來的信心和理由。

實際上，從政策調整至今一個多月以來，民航國際客運業(yè)務的恢復速度以可以預見增速快速回歸上升通道。

在2月16日舉行的中國民航局(下稱“民航局”)例行新聞發(fā)布會上，民航局運輸司相關負責人透露，2月6日-12日實際執(zhí)行的航班情況來看，我國已經恢復與58個國家間的客運定期航班，98家中外航空公司共執(zhí)行795班，比“乙類乙管”政策發(fā)布前一周(1月2日-8日)的482班增長了65%。

根據(jù)目標，2022年民航客運力爭完成運輸總周轉量1040億噸公里，旅客運輸量5.7億人次，貨郵運輸量780萬噸，總體恢復至疫情前85%左右水平，航班正常率穩(wěn)定在80%以上，千萬級以上機場平均放行正常率和始發(fā)航班正常率力爭達到85%。

在《關于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監(jiān)管模式轉型、資源要素有效配置、提升行業(yè)比較優(yōu)勢、科學把握運行標準、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設、提升應急處置能力、中國民航標準國際化、強化民航基層治理能力、“三個敬畏”植根一線等十個方面取得新突破。

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，從《規(guī)劃》全文可以看出，很多指標都牽涉智慧民航建設的成效。例如，體現(xiàn)智慧出行的千萬級機場旅客全流程無紙化能力、行李全流程跟蹤服務水平，預計到2025年分別達到100%和90%;體現(xiàn)智慧物流的貨運單證電子化率達到80%;體現(xiàn)智慧運行的千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%。

此外,據(jù)民航局統(tǒng)計分析中心數(shù)據(jù)顯示,2022年全球航空運輸市場加快恢復,預計全年全球航空旅客運輸量將恢復至疫情前的八成以上,貨郵運輸量較2019年增加690萬噸.其中我國,上半年民航運輸生產規(guī)模大幅菱縮,全行業(yè)完成旅客運輸量1.18億人次,同比下降51.9%,僅為2019年同期的36.7%.

此外，空管系統(tǒng)新增主要裝備國產化率、主要企業(yè)科技研發(fā)投入占比也作為體現(xiàn)創(chuàng)新智慧的指標納入規(guī)劃，預計到2025年分別達到80%和1%。

《規(guī)劃》還提出，要聚焦行業(yè)重大需求、發(fā)展瓶頸和科技前沿，建成支撐民航高質量發(fā)展的科技引領體系，加強關鍵技術攻關和自主創(chuàng)新產品應用，加快構建高水平民航科技創(chuàng)新體系，助力我國形成布局完善、功能完備、保障有力、智慧高效的現(xiàn)代化綜合機場體系。

本報告同時揭示了航空客運市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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  2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告

  本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權...

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