新能源汽車賽道激戰(zhàn)正酣，年度電子生產(chǎn)設(shè)備大展揭示四大造車突圍新風(fēng)向

• 2023年4月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 213 5
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汽車行業(yè)正在加速探索轉(zhuǎn)向新的方向，一邊是傳統(tǒng)燃油車在價格市場中的慘烈廝殺，另一邊則是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)擴容。與傳統(tǒng)燃油車類似，核心產(chǎn)品制造、多功能模塊與整車裝配是汽車制造過程中重要的工藝環(huán)節(jié)，同樣也是決定汽車質(zhì)量與智能化程度的關(guān)鍵，而新能源汽車更綠色化、電氣化的特征所依賴的相關(guān)汽車電子、三電系統(tǒng)組裝與制造，輕量化線束加工與新型點膠注膠技術(shù)應(yīng)用等，是對傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈的顛覆，開拓了新的設(shè)備與工藝市場，成為汽車電子制造領(lǐng)域的新藍海。

作為電子制造行業(yè)重要的展示交流平臺與2023經(jīng)濟復(fù)蘇之年伊始的重要展會，2023慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展將在2023年4月13-15日于上海新國際博覽中心（N1-N5館及W5館）舉辦，現(xiàn)場將吸引近800家電子制造行業(yè)的創(chuàng)新企業(yè)加入，展會規(guī)模將達73,000平方米。針對新能源汽車市場與產(chǎn)業(yè)鏈的欣欣向榮，此次展會全新策劃與推出的新能源及汽車技術(shù)系列主題板塊，將專注于新能源汽車電子應(yīng)用，包括汽車裝配系統(tǒng)集成、新能源工程、汽車測試測量、充換電及配套設(shè)施（充電樁、充電機）、電池激光切割、汽車焊裝及連接工程、新能源汽車檢測、新能源汽車膠粘劑、汽車PLC工控系統(tǒng)等，為新能源汽車領(lǐng)域提供各類創(chuàng)新解決方案。

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圖源：往屆慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展展會現(xiàn)場

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數(shù)字化智能裝配成制造新“標配”

新能源汽車整車結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)汽車更“新”，動力系統(tǒng)一般是內(nèi)置電池組件，而其核心是由驅(qū)動電機、調(diào)整裝置及動力源共同構(gòu)成的電力驅(qū)動系統(tǒng)，這也區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的根本所在，因此對產(chǎn)業(yè)自動化水平，如工業(yè)機器人的技術(shù)創(chuàng)新和功能延伸提出新要求。

相對于其他工業(yè)制造，新能源汽車行業(yè)對工業(yè)機器人的高度柔性化、智能化、數(shù)字化要求非常高。有別于傳統(tǒng)的工業(yè)機器人，新能源汽車制造要求機器人在協(xié)作區(qū)域內(nèi)與人、產(chǎn)線直接進行近距離交互及協(xié)作。據(jù)報道，2022年6月，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目——里達工廠正式開業(yè)，其裝備便有超過800臺FANUC（N1館1100）機器人，在車身車間，首次引入全新焊接機器人及電伺服焊槍，通過搭載FANUC云端遠程服務(wù)系統(tǒng)ZDT，每臺機器人和焊槍都連接到物聯(lián)網(wǎng)平臺上，進行數(shù)據(jù)的采集和分析，同時能完成焊接、螺接和涂膠，實現(xiàn)了更精準高效的焊接和預(yù)防性維護，是寶馬 BMW iFACTORY 生產(chǎn)戰(zhàn)略的范例，從“精益、綠色、數(shù)字化”三個方面樹立了汽車生產(chǎn)新標桿。

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圖源：發(fā)那科機器人官微

事實上，F(xiàn)ANUC的新能源汽車制造解決方案廣泛應(yīng)用于比亞迪、理想、小鵬、廣汽埃安、AITO等客戶的工廠。FANUC在新能源汽車及其動力電池和動力總成系統(tǒng)的智能制造方面匯集了豐富的經(jīng)驗，助力用戶開展新能源汽車智能制造生產(chǎn)戰(zhàn)略。

ABB（N1館1308）同樣能在汽車生產(chǎn)過程中提供全面的自動化解決方案，包括在制造、裝配和測試中使用機器人、自動化的工業(yè)軟件平臺以及智能化的物流系統(tǒng)等方面，可大幅提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，并降低成本和環(huán)境影響。

除此之外，2023慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展現(xiàn)場也將更全面地匯聚包括節(jié)卡、遨博、艾利特、派迅智能、珞石、未來亞特、鉑電機器人等國內(nèi)外優(yōu)秀的機器人與工業(yè)自動化企業(yè)，面對新能源汽車制造不斷增長的定制化和個性化需求，展望人機協(xié)作可期未來。

由于新能源汽車裝配制造涉及多個工序，如總裝、焊裝、沖壓、涂裝等，每個工序都需要精確控制和協(xié)調(diào)，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，而工控PLC作為專門為工業(yè)環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計的數(shù)字運算操作電子系統(tǒng)，可以根據(jù)預(yù)設(shè)的程序?qū)崿F(xiàn)過程的自動化和優(yōu)化，同時還可對過程中的各種參數(shù)進行實時監(jiān)測和調(diào)節(jié)，保證產(chǎn)品符合設(shè)計規(guī)范，適用于新能源汽車裝配制造中的沖壓、質(zhì)量檢測、遠程診斷、遠程升級等工序，提高了生產(chǎn)靈活性和產(chǎn)品可靠性。

為了適應(yīng)新能源汽車裝配制造的需求，參展慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展的國內(nèi)外多家工控PLC廠商都推出了針對性的產(chǎn)品和解決方案——研華科技（N2館2500）基于工業(yè)以太網(wǎng)的高性能PLC產(chǎn)品系列，如APAX-5000、APAX-5580等，可實現(xiàn)高速、高精度、高穩(wěn)定性的控制和通信；源控電子（N2館2310）的工業(yè)BOX PC，具備源控系列產(chǎn)品共有的OS Recovery硬件級別系統(tǒng)還原功能，能為工業(yè)機器人增添“智慧大腦”；研祥智能（N2館2218）的IPC-620H工控機等，為新能源鋰電行業(yè)帶來先進提效降本之道……

需求變革推動線束加工多樣化智能化升級

隨著新能源汽車進入放量增長期，帶動汽車線束行業(yè)的持續(xù)增長，由于新能源汽車電氣系統(tǒng)復(fù)雜，需要更多的電線和電纜線束來傳輸電能，例如在電池管理系統(tǒng)中，需要更多線束組件連接大量傳感器來監(jiān)測電池的電量、電壓、溫度等參數(shù)。同時新能源汽車還需具備快速充電、高功率輸出等特點，需求更多高壓線束對車輛提供高壓強電供電作用，但其具有大電壓/大電流、大線徑導(dǎo)線數(shù)量多等特點，決定了面臨著安全、布線、屏蔽、重量及成本等挑戰(zhàn)，有較高的技術(shù)門檻，高壓線束的單車價值量也較燃油車有所提高。

為了適應(yīng)新能源汽車市場的需求，優(yōu)秀的線束組件應(yīng)具有導(dǎo)電性好、耐高溫、耐油污、防腐蝕等特點，這些都需要線束加工工藝的支持和保障。因此，線束加工在新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈中顯得尤為重要，它決定了線束的品質(zhì)、性能和可靠性，線束設(shè)備廠商也需要不斷提高技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，包括具備更高的自動化程度、更高的生產(chǎn)效率和更高的可靠性，同時要適應(yīng)新型電氣線材的加工等。例如在即將開幕的慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展上，TE Connectivity（泰科）N3館3528應(yīng)用工具事業(yè)部將攜“本土化”產(chǎn)品華麗亮相，包括針對汽車動力電池管理所研發(fā)的半自動化壓接方案，能有效助力新能源汽車域控制器生產(chǎn)的高速插針機，以及高速連接器全自動連接器壓合設(shè)備。

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TE NanoMQS FFC/FPC 壓接方案

圖片來源：TE官微

另一方面，新能源汽車市場越來越重視汽車的輕量化和節(jié)能降耗，線束加工產(chǎn)業(yè)也需跟進這一趨勢，不斷探索新的材料和工藝，以減少線束重量和能耗。采用新型的高導(dǎo)電材料、輕量化的外皮和結(jié)構(gòu)設(shè)計等，可以降低線束的自身重量，減少汽車的整體重量，從而提高汽車的性能和節(jié)能性。

例如智能駕駛系統(tǒng)和車載娛樂系統(tǒng)的需求日益增長，控制芯片系統(tǒng)日趨高集成輕薄化等，導(dǎo)致相應(yīng)的車內(nèi)訊號連接線纜的傳輸速率也逐年增加，體積小、壽命長、柔性好、阻抗穩(wěn)定、屏蔽效果好的極細同軸線能有效滿足需求，F(xiàn)akra同軸線纜則是基于極細同軸線纜的一種傳輸射頻信號或高清攝像頭信號的高速高頻線纜，已成為汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用的通用標準射頻連接器。JAM（嘉睦）N3館3100向市場推出Fakra線束產(chǎn)品加工全方位解決方案，將在慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展上集中展示，涵蓋從連接器的生產(chǎn)到Fakra線束成品的自動化加工生產(chǎn)線，同時可兼容嘉睦，羅森伯格，泰科，安費諾等主流聯(lián)接器產(chǎn)品。

博眾家之長，打造線束加工產(chǎn)業(yè)交流先鋒陣地，即將開幕的慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展上，JAM（嘉睦）、TE Connectivity(泰科)、SHIMAYWA(新明和)、SCHUNK（崇德超聲波）、 HIPRECISE（海普銳）、博之旺、領(lǐng)君、AIRSTORM（愛思通）、HACINT（海昌智能）、TRUE SOLTEC（索路）、E-PLUS（易加）、EVT（鷹野）、ZOKO （中厚）、瀚川、LAZPIUR（拉斯彼歐）、CYNTHIA（頃實）、宏晟、SBT （驕成）、Telsonic（泰索迡克）、日精、DSG-CANUSA（德凱勝）、RaySun（瑞陽偉業(yè)）等線束生產(chǎn)行業(yè)巨頭將齊聚一堂，在展會期間推出新研發(fā)的自動化線束加工設(shè)備與自動化生產(chǎn)技術(shù)，將幫助包括新能源汽車行業(yè)在內(nèi)的諸多客戶實現(xiàn)數(shù)字化、智能化生產(chǎn)和靈活加工，在提升生產(chǎn)效率的同時，為企業(yè)贏得更多的發(fā)展機遇。

高漲的芯片需求量推高SMT加工品質(zhì)控制

新能源汽車電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化進程加速，電機控制器、BMS系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、毫米波雷達等產(chǎn)品的需求越來越高，采用的芯片自然越來越多，主要類型包括主控芯片、模擬芯片，以及功率半導(dǎo)體（如MOSFET、IGBT、SiC模塊、晶體管和二極管）等。芯片可以說是新能源汽車的“大腦”，一輛傳統(tǒng)汽車一般需要用到500-600顆左右的芯片，而一臺高端新能源汽車需要芯片可能達到2000顆左右，需求量十分驚人。

這些都直接推動了與芯片配套的PCBA產(chǎn)業(yè)發(fā)展，SMT表面貼裝技術(shù)起到了非常重要的作用。SMT主要用于生產(chǎn)新能源汽車電子控制系統(tǒng)中的各種電子元器件，更高的質(zhì)量要求需要SMT設(shè)備實現(xiàn)高效、精準和可靠的貼裝過程。同時由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)涉及到多種類型和規(guī)格的電子產(chǎn)品，需要SMT設(shè)備適應(yīng)不同批量和需求變化的生產(chǎn)環(huán)境，實現(xiàn)快速切換和調(diào)整，提高SMT設(shè)備的自動化、智能化和柔性化水平是創(chuàng)新的重要方向。

例如貼片機關(guān)系到SMT生產(chǎn)線的效率與精度，是尤其關(guān)鍵并復(fù)雜的設(shè)備，通常占到整條SMT生產(chǎn)線投資的60%以上。貼裝工藝需要在效率、精度、品質(zhì)等方面進行優(yōu)化和改進，提高其可控性、可重復(fù)性、可追溯性與柔性切換：株式會社FUJI（N4館4551）將模組型高速多功能貼片機NXT III分為控制主機和功能模塊機，根據(jù)用戶的不同需求，由控制主機和功能模塊機柔性組合來滿足用戶的需求，模塊機有不同的功能，針對不同元器件的貼裝要求，可以按不同的精度和速度進行貼裝；Mycronic邁康尼（N4館4302）MYPro 系列全軟件驅(qū)動SMT生產(chǎn)線可以有效解決客戶在新產(chǎn)品生產(chǎn)過程中遇到的頻繁換線的問題，無需經(jīng)常更換程式，提供給客戶一套整合的解決方案，幫助更多的客戶解決生產(chǎn)工藝的問題，生產(chǎn)線系全軟件驅(qū)動，能夠確保在占用更小面積的情況下具有更高的生產(chǎn)力，為工廠提供更多的可能性……

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圖片來源：Mycronic邁康尼

回流焊是SMT產(chǎn)線實現(xiàn)電子元器件與電路板連接的關(guān)鍵工藝，決定了產(chǎn)品的焊接質(zhì)量，其創(chuàng)新需要在溫度控制、氣流控制、時間控制等方面進行優(yōu)化和改進，提高其均勻性、穩(wěn)定性和效率。例如，采用多區(qū)域溫度控制代替單一溫度控制，可以提高回流焊爐的溫度分布和適應(yīng)性；采用氮氣保護代替空氣保護，可以提高回流焊爐的氧化防護和環(huán)保性。銳德熱力（N4館4518）主力產(chǎn)品VisionXP+Vac真空回流焊系統(tǒng)可選用真空/非真空二合一選項并實現(xiàn)僅需一臺設(shè)備自由選擇兩種焊接制程，應(yīng)用于汽車電子產(chǎn)品的貼裝生產(chǎn)中能有效減少焊點中的氣泡率，提升可靠性。

銳德VisionXP+Vac真空回流焊接系統(tǒng)

圖片來源：銳德熱力官微

2023慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展還將匯聚光世代、Europlacer、Panasonic、一實貿(mào)易、MYCRONIC、KURTZ、珠海智新、愛思姆特、埃斯特、路遠、盈拓、快克、軸心、日東、安達、德森、JBC、MacDermid Alpha、銦泰等SMT生產(chǎn)線重要設(shè)備企業(yè)，他們將展示其在新能源汽車電子的SMT應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)品。

值得一提的是，不同于機械結(jié)構(gòu)，汽車電子組件長期運行在溫差大、顛簸的工作環(huán)境中，其質(zhì)量關(guān)乎人們的生命安全，必然產(chǎn)生更高的可靠性要求，在生產(chǎn)過程中就需要采用各類測試技術(shù)進行檢測，包括視覺影像檢測、自動X射線檢測等，以便及時發(fā)現(xiàn)缺陷和故障并進行修復(fù)。2023慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展也將推出新能源汽車檢測技術(shù)的全新板塊，匯聚多家優(yōu)秀企業(yè)，集中展示SPI、AOI等應(yīng)用于新能源汽車電子設(shè)備檢測的產(chǎn)線設(shè)備，為行車安全保駕護航。

從材料品質(zhì)與工藝細節(jié)入手拒絕“膠”慮

傳統(tǒng)燃油車用膠點主要包括車身結(jié)構(gòu)、車身內(nèi)飾、車窗玻璃、發(fā)動機等，對應(yīng)單車價值量約200元，后續(xù)增量空間主要來自輕量化需求與智能化設(shè)備的增加；在新能源汽車中，如果將動力電池比作新能源汽車的心臟，膠粘劑則是實現(xiàn)心臟持久動力的肌膜組織，電池、電機、電控三電系統(tǒng)的增加，使得新能源汽車相比于傳統(tǒng)汽車的用量提升200％~300％。同時，動力電池結(jié)構(gòu)體系的不斷創(chuàng)新，對于相應(yīng)膠類單位價值量提升。

因此，膠粘材料作為新能源汽車電子應(yīng)用制造與維修過程中重要的輔助材料，也是汽車電子制造中最重要的工藝材料之一，在汽車電子結(jié)構(gòu)增強、減振降噪、密封防銹、隔熱消音、緊固防松，以及簡化制造工藝、減輕車身質(zhì)量等方面都起著重要作用。特別是電池包作為新能源汽車的動力核心，其中的電芯、電路板等元件都需要用膠粘劑固定在一起，保證電池的整體性能。如果使用的膠粘劑不合適，可能會導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)生短路等危險情況。在新能源汽車的車身制造過程中，也需要用到膠粘劑來固定不同材料之間的連接，如車頂、車門等部件的制造，提高部件的強度和密封性，保證車身的穩(wěn)定性和安全性。

漢高（W5館5542）推出的Loctite AA 5885 便是一種用于汽車電子應(yīng)用的快速固化可定制墊片密封劑，可在 30 秒內(nèi)固化并在應(yīng)用后立即在組裝中壓縮，專為電子控制單元 (ECU) 模塊外殼、電池組、發(fā)動機和變速箱控制模塊、保險絲盒、執(zhí)行器、傳感系統(tǒng)、ADAS 控制模塊以及其他電子元件等應(yīng)用而設(shè)計，它對金屬和大多數(shù)塑料提供非常好的附著力；陶氏（W5館5550）應(yīng)用于純電動和混合動力汽車電子設(shè)備的有機硅產(chǎn)品，例如陶熙? TC-2035 CV 粘接劑、陶熙? TC-4551 CV 填縫劑和陶熙? TC-4060 GB250 導(dǎo)熱凝膠，其可控的揮發(fā)性、高可靠性、高導(dǎo)熱系數(shù)、高散熱效率及易于加工、優(yōu)化生產(chǎn)效率等特性，能有效滿足不斷發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)電氣化進程……

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圖片來源：漢高

另一方面，在汽車生產(chǎn)中，由于產(chǎn)量大、節(jié)拍高，基本都選擇機器人自動點膠，包括電池包、電控板等部件的制造。雖然自動點膠工藝效率高，但其成本與技術(shù)難度也很大，要保證膠水均勻涂抹在需要連接的部件表面上，控制每次的注滴量，使部件之間的連接牢固均勻，以提高電池包的安全性和可靠性，同時還可降低產(chǎn)品的噪音和震動，提高車輛的舒適性。

肖根福羅格（W5館5502）在新能源汽車電池電芯智能制造領(lǐng)域提供諸多點膠工藝解決方案，包括圓柱電芯底部粘接固定、側(cè)板粘接以及電芯灌封。肖根福羅格體積式活塞注膠頭Dos P系列確保了膠水混合比的持續(xù)恒定以及較高的點膠精度和友好的維護便利性。在提升產(chǎn)能和降低生產(chǎn)節(jié)拍方面，肖根福羅格提供多嘴注膠頭的解決方案，在確保點膠精度的同時大幅提升生產(chǎn)效率。在過程可靠性監(jiān)控方便，肖根福羅格已研發(fā)點膠工藝與在線視覺檢測集成一體化的全新方案，可在點膠的同時同步進行膠條檢測，提供2D以及3D的在線實時膠條檢測方案，無需額外的節(jié)拍時間，提升了膠條異常檢出率，在助力實現(xiàn)高生產(chǎn)力的同時也降低了質(zhì)量成本。

圖片來源：肖根福羅格

諾信EFD（W5館5500）的PICO? Pμlse?、Liquidyn P-Jet CT和P-Dot非接觸式點膠系統(tǒng)可用于各種汽車應(yīng)用，如變速箱、安全開關(guān)、速度計齒輪、天窗滑軌、O型圈、鎖、鉆孔中噴涂油脂、潤滑油和油類，并且噴涂量可精確控制，噴射相對于傳統(tǒng)接觸式點膠擁有更高的精確度和可重復(fù)性、更快的速度等優(yōu)勢。

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諾信EFD Liquidyn P-Jet CT點膠油脂到筒體

圖片來源：諾信EFD

市場數(shù)據(jù)映射新能源汽車產(chǎn)業(yè)已步入發(fā)展的快車道，伴隨而來的產(chǎn)業(yè)鏈配套是充電樁市場的繁榮。作為新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁數(shù)量迎來井噴。在此次的慕尼黑上海的電子生產(chǎn)設(shè)備展現(xiàn)場，能鏈集團（N1館1608）也首次參展，旗下快電是有效緩解新能源車主“里程焦慮”、推動新能源替換的關(guān)鍵引擎。作為第三方充換電服務(wù)商，快電聚合了包括特來電、星星充電等充電樁品牌運營商，通過 “線上數(shù)據(jù)篩選+線下人工指引+線下多元服務(wù)”，實現(xiàn)運營商充電樁聚合，新能源車主可以使用快電App一鍵掃碼啟動快電合作的所有充電樁，輕松打造多元化“充電場景生態(tài)”。

(文章來源：慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展)

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