新能源汽車產(chǎn)業(yè)下一步政策動向 新能源汽車行業(yè)未來預(yù)測

• 劉明月 2023年4月3日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 404 19
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工業(yè)和信息化部、國資委、科技部等部門的負(fù)責(zé)人透露了下一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策思路，涉及促進(jìn)消費、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定等諸多方面。國家信息中心副主任徐長明表示，市場驅(qū)動力將對電動車未來發(fā)展起到越來越重要的作用

新能源汽車產(chǎn)業(yè)下一步政策動向

工業(yè)和信息化部、國資委、科技部等部門的負(fù)責(zé)人透露了下一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策思路，涉及促進(jìn)消費、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定等諸多方面。國家信息中心副主任徐長明表示，市場驅(qū)動力將對電動車未來發(fā)展起到越來越重要的作用，但是電動車市場的持續(xù)健康運行仍需要適當(dāng)力度的政策支持?！罢卟荒芰ⅠR大幅度調(diào)減?！毙扉L明認(rèn)為，未來政策不僅僅是車購稅不收的問題，最重要的是讓消費者了解電動車是發(fā)展方向，受到國家鼓勵?！罢咝枰m度調(diào)整，才能保證行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展”。

國家新能源汽車購置補貼政策(下稱“國補”)已于2022年12月31日到期，意味著2023年起購買純電動車將失去萬元補貼。就在比亞迪、廣汽埃安等車企剛剛上調(diào)售價數(shù)千元后，特斯拉卻大幅下調(diào)旗下車型價格，五款車型均降至歷史最低價。

新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)，氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及上游的電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應(yīng)，中游的整車制造，以及下游的充電服務(wù)、市場服務(wù)等領(lǐng)域。“十年前，我國就開始對新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局，當(dāng)前基本實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。”翟朝陽表示。

據(jù)中研普華研究報告《2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析

如今，已在我國市場上出現(xiàn)的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風(fēng)、騰勢、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動力車，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動力。當(dāng)然，還有更多車企計劃在未來面向中國市場推出更多新能源產(chǎn)品。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，汽車銷量為362.5萬輛，同比下降15.2%。陳士華坦言，當(dāng)前國內(nèi)有效需求尚未完全釋放，去年底傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策以及新能源補貼退出形成提前消費的影響，我國汽車消費恢復(fù)還相對滯后，前兩個月累計產(chǎn)銷較同期有明顯回落。

現(xiàn)階段，在新能源汽車的上中下游，我國自主品牌已經(jīng)形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。上游來看，作為新能源的戰(zhàn)略資源，鋰電池被廣泛應(yīng)用于新能源電動車，我國鋰礦資源豐富，隨著市場的快速發(fā)展，涌現(xiàn)出一批全球領(lǐng)先企業(yè)，如贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時代等核心零部件供應(yīng)商。中游的汽車制造環(huán)節(jié)主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國產(chǎn)企業(yè)。下游的充電等環(huán)節(jié)主要有國家電網(wǎng)等新能源汽車充電及后市場服務(wù)商。

中國新能源汽車出口高增長是產(chǎn)業(yè)多年積累的必然結(jié)果。近10年來，中國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加碼。中國車企積極響應(yīng)政策號召，新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實力不斷提升，無論是產(chǎn)品外觀、質(zhì)量還是研發(fā)、生產(chǎn)能力，都能滿足全球多樣化市場需求。

目前我國有近17萬家經(jīng)營范圍含“新能源汽車、電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車”，且企業(yè)狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的新能源汽車相關(guān)企業(yè)。其中87%的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司，31%的相關(guān)公司注冊資本在1000萬以上。

我國新能源汽車品牌包含了自主品牌、合資品牌和外資品牌。自主品牌: 榮威汽車、奇瑞汽車股份有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽、東風(fēng)汽車公司、比亞迪股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司、長城汽車股份有限公司、江淮汽車、重慶力帆實業(yè)(集團(tuán))公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司。

新能源汽車行業(yè)未來預(yù)測

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的報告顯示，2021年，我國新能源汽車銷量達(dá)352萬輛，同比增長1.6倍，預(yù)測2022年新能源汽車的銷量將達(dá)500萬輛。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，時下可圍繞龍頭企業(yè)，以企業(yè)戰(zhàn)略布局推動行業(yè)戰(zhàn)略布局的方式整合上下游資源，以確保新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)多方共贏。

新能源車正加速替代燃油車，購買新能源車的群體比較明確，2022下半年隨著優(yōu)質(zhì)車型持續(xù)投放疊加Q4補貼退坡引起的搶裝效應(yīng)，預(yù)計未來行業(yè)智能電動大趨勢將持續(xù)加速演進(jìn)，推動電動化、智能化景氣向上。

預(yù)計，2023年的新能源乘用車將在2022年全年650萬輛的基礎(chǔ)上，再次來個大飛躍，全年總銷量有望突破850萬輛?？v觀整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)，新能源車企在加快新一輪的“競速”。在這個新能源汽車市場的“競速”大戰(zhàn)中，逐漸成長起來的二線新勢力品牌表現(xiàn)出了不俗的實力，其中表現(xiàn)最為突出的當(dāng)屬合創(chuàng)汽車。

更多行業(yè)消息，請點擊中研產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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