城市客車行業(yè)發(fā)展分析及趨勢展望2023

• 吳澳燕 2023年3月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1254 82
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從城市客運(yùn)量結(jié)構(gòu)分布來看，2021年我國城市客運(yùn)量中，公共汽電車客運(yùn)量為489.16億人，占客運(yùn)總量的49.2%;巡游出租汽車客運(yùn)量為266.9億人，占客運(yùn)總量的26.9%;城市軌道交通客運(yùn)量為237.27億人，占客運(yùn)總量的23.9%;城市客運(yùn)輪渡客運(yùn)量為0.51億人，占客運(yùn)總量的0.05

近年來我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國民生活水平的不斷提升，人們出行、旅游的頻次逐漸提升，在交通出行方面的花費(fèi)也逐漸提升，為我國城市客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展提供了充足的動(dòng)力。據(jù)資料顯示，2021年我國居民人均交通通信支出達(dá)3156元，同比增長14.3%。

城市客車，是為城市內(nèi)運(yùn)輸乘客設(shè)計(jì)和制造的客車，根據(jù)是否設(shè)有乘客站立區(qū)可分為設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車和未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車。

城市交通的方式和手段是多種多樣的，然而，對城市客車而言，功能太多不僅意味著高昂的價(jià)格，也意味增加乘客的交通費(fèi)用;功能太少又會影響到乘客乘坐的舒適性;另一方面，由于乘車者的年齡、身體條件的不同，對城市客車也會有不同的要求。因此，在提高整車檔次的同時(shí)又要降低城市客車的內(nèi)飾成本，其主要措施在于它對各部分關(guān)系的組合上。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國城市客車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》顯示：

城市客車，是城市中重要的交通工具。早在十九世紀(jì)，內(nèi)燃機(jī)發(fā)明之前，英國和法國就曾用蒸汽汽車作為城市客車。過去，城市客車大都由載貨汽車改裝而成?，F(xiàn)代城市客車，其底盤一般都是根據(jù)客車的要求專門設(shè)計(jì)制造的。

從城市客運(yùn)量結(jié)構(gòu)分布來看，2021年我國城市客運(yùn)量中，公共汽電車客運(yùn)量為489.16億人，占客運(yùn)總量的49.2%;巡游出租汽車客運(yùn)量為266.9億人，占客運(yùn)總量的26.9%;城市軌道交通客運(yùn)量為237.27億人，占客運(yùn)總量的23.9%;城市客運(yùn)輪渡客運(yùn)量為0.51億人，占客運(yùn)總量的0.05%。

國家公交車的保有量主要取決于總?cè)丝跀?shù)和城鎮(zhèn)化率。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，隨著總?cè)丝跀?shù)量和城鎮(zhèn)化率的提升，我國公交車保有量也隨之增加。城市公交需求仍有提升空間。隨著城市化率提升，對公交車輛的需求逐年提升。

在國內(nèi)公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)市場用車需求逐年下降，公路客車市場采購量逐年減少的背景下，國家“優(yōu)先發(fā)展”城市公共交通戰(zhàn)略的定位與實(shí)施，和國內(nèi)各大城市持續(xù)不斷對公交車新增、更新、置換的采購需求，無疑給我國客車行業(yè)和零部件配套產(chǎn)業(yè)，帶來了一個(gè)極為有利的生存發(fā)展機(jī)遇與巨大的市場空間。

城市客車行業(yè)發(fā)展分析及趨勢展望2023

隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的加速發(fā)展，城市公共交通也得到了快速的發(fā)展，城市公交車輛的技術(shù)裝備水平也不斷得到提高，人民群眾出行更加方便。同時(shí)，城市公共交通的快速發(fā)展，也為我國客車行業(yè)和零部件配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了一個(gè)極為有利的發(fā)展機(jī)遇與廣闊的市場空間。

按照我國客車服務(wù)方式不同，客車的構(gòu)造亦不同，可分為旅行客車、城市公共客車、公路客車、鐵路客車、游覽客車及校車等類型。其中2022上半年中國城市客車銷量為32953輛;長途客車銷量為14422輛;旅游客車銷量為2774輛;越野客車銷量為367輛;專用客車銷量為18722輛;校車銷量為1805輛。

2021年末我國城市公共汽電車運(yùn)營線路為75770條，較上年增加5127條;運(yùn)營線路總長度為159.38萬公里，較上年增加11.17萬公里。其中公交專用車道為18263.8公里，較上年增加1712.2公里。

城市公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的必然要求，是構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的戰(zhàn)略選擇。

隨著國家對新能源純電動(dòng)公交車的大力推廣應(yīng)用，也加快了我國客車行業(yè)和零部件配套產(chǎn)業(yè)，特別是諸多一線品牌的整車廠和配套廠，對純電動(dòng)公交車電池、電機(jī)、電控“三電”核心技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程。經(jīng)過諸多一線品牌整車廠和配套廠最近幾年的不懈努力，我國純電動(dòng)公交車的“三電”核心技術(shù)在可靠性、穩(wěn)定性方面有了較大的進(jìn)步，電池的續(xù)駛里程也有了較大的提高，已基本上能滿足公交車的日常運(yùn)行要求。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提到，2025年新能源汽車年銷售總量應(yīng)該達(dá)到汽車年銷售總量的20%，2021年我國新能源汽車銷量同比增長157.57%，但也只占到了汽車年銷售總量的13.4%，輕型新能源客車滲透率僅8.97%，因此，可以預(yù)見未來新能源輕型客車產(chǎn)銷量增長空間較大。

目前，北京、深圳、上海、長沙、天津等多地已相繼發(fā)布一系列新能源物流車相關(guān)路權(quán)優(yōu)惠政策。輕型客車行業(yè)概括及現(xiàn)狀指出，多地區(qū)對新能源物流車的路權(quán)開放，將充分釋放新能源輕型客車的市場需求，新能源輕客物流車有望迎來市場發(fā)展機(jī)遇期。

城市客車研究報(bào)告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競爭格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。通過最深入的數(shù)據(jù)挖掘，對行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)分析，從多個(gè)角度去評估企業(yè)市場地位，準(zhǔn)確挖掘企業(yè)的成長性，已經(jīng)為眾多企業(yè)帶來了最專業(yè)的研究和最有價(jià)值的咨詢服務(wù)過程。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國城市客車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》。本報(bào)告對國內(nèi)外城市客車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報(bào)告還對城市客車下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討，是城市客車及相關(guān)企業(yè)、投資部門、研究機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確了解目前中國市場發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握城市客車行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要參考的依據(jù)。

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