鉛酸蓄電池行業(yè)市場(chǎng)格局 鉛酸蓄電池行業(yè)投資潛力

• 吳澳燕 2023年3月29日 來(lái)源：中研報(bào)告 互聯(lián)網(wǎng) 1476 98
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2021 年全球鉛酸蓄電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 474.3 億美元，同比 增長(zhǎng) 8.8%，增速達(dá)到近幾年最高水平。2021 年中國(guó)鉛酸蓄電池出貨量達(dá)到 330 GWh， 同比高增 14.9%，主要原因?yàn)殇圎}價(jià)格大幅上漲導(dǎo)致部分電動(dòng)自行車企業(yè)放棄鋰離子電池 再次選擇鉛酸電池，此外新能源

鉛酸蓄電池為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品，生產(chǎn)量占全部電池總量的50%，據(jù)了解，即便是在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，至今也仍大量生產(chǎn)和使用鉛酸蓄電池。縱觀整個(gè)鉛酸蓄電池市場(chǎng)，從競(jìng)爭(zhēng)數(shù)量、行長(zhǎng)率、退出壁壘、同質(zhì)化程度，以及競(jìng)爭(zhēng)層次來(lái)看，鉛酸蓄電池行業(yè)處于成熟階段，但行業(yè)整體素質(zhì)參差不齊，受到企業(yè)自身因素的局限，多數(shù)企業(yè)集中于低端產(chǎn)品，打價(jià)格戰(zhàn)，目前市場(chǎng)上現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

進(jìn)入新常態(tài)時(shí)期后，鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展從依靠要素投入逐步向依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，勞動(dòng)密集型逐步向自動(dòng)化、智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展已成共識(shí)，綠色制造和綠色產(chǎn)品正在引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

鉛酸蓄電池，電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛;充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。分為排氣式蓄電池和免維護(hù)鉛酸電池。按照應(yīng)用領(lǐng)域劃分，我國(guó)的鉛酸蓄電池主要可分為備用電源電池、儲(chǔ)能電池、起動(dòng)電池和動(dòng)力電池四大類。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2021 年全球鉛酸蓄電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 474.3 億美元，同比 增長(zhǎng) 8.8%，增速達(dá)到近幾年最高水平。2021 年中國(guó)鉛酸蓄電池出貨量達(dá)到 330 GWh， 同比高增 14.9%，主要原因?yàn)殇圎}價(jià)格大幅上漲導(dǎo)致部分電動(dòng)自行車企業(yè)放棄鋰離子電池 再次選擇鉛酸電池，此外新能源汽車放量下配套的啟動(dòng)電池市場(chǎng)也增長(zhǎng)明顯。

鉛酸蓄電池行業(yè)市場(chǎng)格局

2019年，鉛酸蓄電池行業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)量2.78億 kVAh，總產(chǎn)值 1980億元。其中天能、超威、理士、南都、風(fēng)帆、駱駝等龍頭骨干企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模增速達(dá)到 10%以上，行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。2019年中國(guó)的汽車行業(yè)保持了良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，由于目前汽車用蓄電池 100%使用鉛酸蓄電池，2019年汽車用鉛酸蓄電池同比也保持了9%左右的增長(zhǎng)率。

在備用電源電池和儲(chǔ)能電池用途領(lǐng)域，市場(chǎng)分布在電信、金融、政府、新能源以及工業(yè)制造等行業(yè)領(lǐng)域，細(xì)分行業(yè)集中度較低，優(yōu)勢(shì)企業(yè)主要包括南都電源、雄韜股份、圣陽(yáng)股份、雙登集團(tuán)、理士國(guó)際等;在起動(dòng)電池用途領(lǐng)域，起動(dòng)電池市場(chǎng)主要在新車市場(chǎng)和維護(hù)市場(chǎng)，行業(yè)集中度相對(duì)較高，優(yōu)勢(shì)企業(yè)主要包括中國(guó)動(dòng)力、駱駝股份、江森自控和杰士湯淺;在動(dòng)力電池用途領(lǐng)域，動(dòng)力電池市場(chǎng)主要在電動(dòng)自行車、低速電動(dòng)車等，行業(yè)集中度相對(duì)較高，優(yōu)勢(shì)企業(yè)主要包括天能動(dòng)力和超威電池。

國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池市場(chǎng)較為集中，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，產(chǎn)品價(jià)格的比拼以及成本的增加使得行業(yè)內(nèi)主要廠商的凈利潤(rùn)率均大大降低。隨著居民對(duì)電池性能要求不斷上升、國(guó)家對(duì)于環(huán)保的日益重視以及行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻的不斷抬高，行業(yè)內(nèi)具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，并可通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)以及并購(gòu)方式進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，行業(yè)集中度將得到提高。

近十年來(lái)，汽車、通信、電動(dòng)自行車以及新能源儲(chǔ)能等需求的增長(zhǎng)，推動(dòng)我國(guó)鉛酸蓄電池工業(yè)保持較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的加快，我國(guó)的鉛酸蓄電池企業(yè)已經(jīng)形成民營(yíng)、外資、中外合資、國(guó)有等多種經(jīng)濟(jì)成分及多元化所有制在競(jìng)爭(zhēng)中共同發(fā)展的格局。隨著江森自控、杰士湯淺、艾諾斯等國(guó)際知名鉛酸蓄電池企業(yè)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至我國(guó)，鉛酸蓄電池市場(chǎng)已日趨國(guó)際化，并呈現(xiàn)優(yōu)勝劣汰趨勢(shì)。此外，專業(yè)化、地域性規(guī)模企業(yè)逐步形成并壯大，市場(chǎng)份額逐年增長(zhǎng)。

鉛酸蓄電池行業(yè)投資潛力

大部分的鉛酸蓄電池都可以被收集、循環(huán)利用，符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的政策目標(biāo)。面對(duì)環(huán)保整治和相關(guān)行業(yè)規(guī)范政策的實(shí)施，以及鋰離子電池等新型電池在多個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，鉛酸蓄電池唯有積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能夠站穩(wěn)腳。因而，我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需求日漸迫切。

隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車工業(yè)、通訊、電力、交通鐵路、計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，這些行業(yè)都處于一個(gè)高成長(zhǎng)時(shí)期，對(duì)蓄電池的需求日益增長(zhǎng)，大大促進(jìn)了蓄電池行業(yè)的發(fā)展。，鉛酸蓄電池作為世界上使用最廣泛的化學(xué)電源，技術(shù)已經(jīng)十分成熟。盡管近年來(lái)鋰離子電池在新能源領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，但鉛酸蓄電池仍然憑借大電流放電性能強(qiáng)、電壓特性平穩(wěn)、溫度適用范圍廣、單體電池容量大、安全性高和原材料豐富且可再生利用、價(jià)格低廉等一系列優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于汽車啟動(dòng)電池和啟停電池領(lǐng)域。

鉛蓄電池海外市場(chǎng)有望成為藍(lán)海，目前，全球諸多地區(qū)正在加速走向電氣化，以電動(dòng)二輪車為例，海外市場(chǎng)的保有量?jī)H僅約為中國(guó)市場(chǎng)(3.5億)的10%~15%，增長(zhǎng)空間廣闊。

具體而言，不同地區(qū)所對(duì)應(yīng)的消費(fèi)需求有所差異。亞非拉等部分欠發(fā)達(dá)地區(qū)人均GDP增長(zhǎng)，電氣化進(jìn)一步發(fā)展，推動(dòng)燃油摩托車向電動(dòng)二輪車轉(zhuǎn)型，新生需求有待滿足;歐美市場(chǎng)道路條件較好，騎行文化由來(lái)已久，消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)和消費(fèi)能力也更強(qiáng)，騎行更多是滿足環(huán)保和精神文化需求。

在電動(dòng)化趨勢(shì)下，多個(gè)國(guó)家的政府也提供補(bǔ)貼激勵(lì)等政策以推廣電動(dòng)交通工具，其中就包括兩輪電動(dòng)車。此外，疫情因素也使得兩輪電動(dòng)車在短途出行中所表現(xiàn)綠色高效的優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步放大。

未來(lái)，隨著我國(guó)環(huán)保政策的嚴(yán)格執(zhí)行，行業(yè)規(guī)范條件等相關(guān)政策的貫徹和實(shí)現(xiàn)，鉛酸蓄電池行業(yè)的環(huán)保投入將進(jìn)一步加大，成熟、先進(jìn)、適用的清潔生產(chǎn)技術(shù)、新工藝將被推廣。未來(lái)只有那些實(shí)力雄厚、研發(fā)能力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，同時(shí)也具備較好的環(huán)保治理能力的企業(yè)，有望在市場(chǎng)中贏得更大的市場(chǎng)份額。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  鉛酸蓄電池：電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。分為排氣式蓄電池...

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