物流金融行業(yè)現(xiàn)狀如何 物流金融行業(yè)深度分析

• 吳澳燕 2023年3月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 207 5
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2020年，我國物流金融市場資金量規(guī)模約為8萬億元，為相關(guān)物流企業(yè)提供了超過600億元的綜合收益，經(jīng)濟效益與社會效益逐步顯現(xiàn)。

物流金融是指在面向物流業(yè)的運營過程，通過應用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國物流金融行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》顯示：

物流金融是一種創(chuàng)新型的第三方物流服務產(chǎn)品，它為金融機構(gòu)、供應鏈企業(yè)以及第三方物流服務提供商業(yè)間的緊密合作提供了良好的平臺，使得合作能達到“共贏”的效果。它為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險等服務的金融業(yè)務，它伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生。

近年來，我國物流行業(yè)的快速發(fā)展得益于我國國內(nèi)生產(chǎn)總值不斷攀升，但根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國GDP增速正在逐步放緩，中國經(jīng)濟已進入由高速增長向中高速增長轉(zhuǎn)換的新常態(tài)。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進，改革開放力度加大，人民生活持續(xù)改善，國民經(jīng)濟運行保持在合理區(qū)間，總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進態(tài)勢持續(xù)顯現(xiàn)，朝著實現(xiàn)全面建成小康社會的目標繼續(xù)邁進。

據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2010-2020年，我國GDP總額逐年上升，但增速逐漸放緩。2020年，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值1015986億元，按可比價格計算，比2019年增長2.3%。

我國的物流金融業(yè)務發(fā)展起步較晚，業(yè)務制度也不夠完善。相比國外以金融機構(gòu)推動物流金融服務發(fā)展的模式，國內(nèi)物流金融服務的推動者主要是第三方物流公司。物流金融服務是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生，在物流金融服務中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務更加復雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務外，還要同金融機構(gòu)合作一起提供部分金融服務。

物流金融行業(yè)現(xiàn)狀如何

日前，人民銀行、交通運輸部、銀保監(jiān)會印發(fā)的《關(guān)于進一步做好交通物流領域金融支持與服務的通知》要求，銀行業(yè)金融機構(gòu)要完善組織保障和內(nèi)部激勵機制，創(chuàng)新豐富符合交通物流行業(yè)需求特點的信貸產(chǎn)品，切實加大信貸支持力度。鼓勵銀行合理確定貨車貸款首付比例、貸款利率等，在疫情及經(jīng)濟恢復的特定時間內(nèi)適當提高不良貸款容忍度，細化落實盡職免責安排。

此前人民銀行宣布，交通物流專項再貸款將延續(xù)實施至2023年6月底。此次通知進一步明確，將道路貨物專用運輸經(jīng)營者、道路大型物件運輸經(jīng)營者、道路危險貨物運輸企業(yè)、道路貨物運輸站場經(jīng)營者、中小微物流倉儲企業(yè)納入支持范圍。同時，運用支農(nóng)支小再貸款、再貼現(xiàn)支持地方法人金融機構(gòu)等發(fā)放交通物流相關(guān)貸款，并鼓勵交通物流企業(yè)發(fā)行公司信用類債券融資。

2020年，我國物流金融市場資金量規(guī)模約為8萬億元，為相關(guān)物流企業(yè)提供了超過600億元的綜合收益，經(jīng)濟效益與社會效益逐步顯現(xiàn)。

我國物流金融行業(yè)市場規(guī)模快速增長，預計到2025年，市場規(guī)模達到13.6萬億元。

在消費升級倒閉服務升級的過程中，貿(mào)易的高速發(fā)展與貿(mào)易拔升的同時也催生了消費者對于其消費商品時效性的要求，從而施壓企業(yè)端提高更加高效的物流服務。而我國大量的個體商戶、中小型、小微型企業(yè)由于自身資金缺口的問題無法完成供應鏈的升級，進而加速了物流金融的發(fā)展。

物流金融行業(yè)深度分析

2021年全年我國物流業(yè)總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。從年內(nèi)走勢看，各季度物流業(yè)總收入均保持15%以上的增速，兩年年均增速在8.5%以上，市場規(guī)模穩(wěn)步擴大。

另外，2021年，國家設施綜合立體交通網(wǎng)絡加快完善，基礎設施薄弱環(huán)節(jié)得到改善。2021年物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資有望超3.5萬億元，同比增長3.1%，兩年平均增長5.1%，增速與2019年水平基本持平。全年新改(擴)建高速公路超過9000公里、新增及改善高等級航道約1000公里、新頒證民用運輸機場9個，新增城市軌道交通運營里程超過1000公里。從倉儲設施來看，2021年中國50強企業(yè)倉儲服務能力同比增長7.3%，數(shù)字化及智能化基礎設施的技術(shù)創(chuàng)新應用比例達到100%。

當前，物流與金融的融合創(chuàng)新已經(jīng)成為物流行業(yè)最為關(guān)注的焦點之一，應該說物流金融已不單純是動產(chǎn)融資，而是包括公司金融、業(yè)務金融、產(chǎn)業(yè)金融、供應鏈金融和消費金融多個層面，數(shù)十個分支的龐大體系。特別在當前“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，我國物流行業(yè)邁向新的時代。

綜合來看，我國物流金融行業(yè)正處于發(fā)展的早中期階段，尚未形成成規(guī)模、成體量、標準化的行業(yè)運營模式。但隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，物流需求也必定會水漲船高，而企業(yè)融資缺口的增加會進一步拉動物流金融行業(yè)的發(fā)展。

隨著物流金融行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的物流金融企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

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