汽車銷售行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及前景展望2023

• 陳觀秋 2023年3月9日 來(lái)源：百度 1350 89
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近些年隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)不斷飽和，汽車消費(fèi)市場(chǎng)銷售量出現(xiàn)了下降趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018 年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車銷量逐年下降。2020 年國(guó)內(nèi)汽車銷量為 2017.8 萬(wàn)輛，較 2019 年下降 21.70%，這是近五年銷量降幅最大的一年。汽車銷量連年下降，2

湖北省開(kāi)啟新一輪購(gòu)車政企補(bǔ)貼

近日，湖北省開(kāi)啟新一輪購(gòu)車政企補(bǔ)貼，東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)等多個(gè)品牌十余款主力車型全系補(bǔ)貼數(shù)萬(wàn)元。其中，東風(fēng)雪鐵龍C6等車型最高補(bǔ)貼9萬(wàn)元，指導(dǎo)價(jià)21.19萬(wàn)元的版本現(xiàn)在僅需12.19萬(wàn)元。

據(jù)悉，此次湖北省政企補(bǔ)貼活動(dòng)持續(xù)至3月31日。自推出此次補(bǔ)貼活動(dòng)后，武漢當(dāng)?shù)囟嗉覗|風(fēng)系經(jīng)銷店單日銷量大增，部分品牌車型已賣斷貨，即使搶到訂車名額，也不能確保有車輛交付。更有甚者，部分品牌車型已停止接單。

在全球汽車制造商爭(zhēng)相進(jìn)軍電動(dòng)汽車之際，以豐田為代表的日本汽車制造商正在采取更加微妙的策略，繼續(xù)大舉投資混合動(dòng)力汽車。

在這些車企看來(lái)，消費(fèi)者不會(huì)希望在一夜之間轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，而是更愿意等到電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展成熟以及成本下降之時(shí)。與此同時(shí)，也有人擔(dān)心電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施不足。

汽車是消費(fèi)的“四大金剛”之一，占社零總額的10%，成為促消費(fèi)的重要著力點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)全年新車銷量2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%，連續(xù)14年居全球首位。其中表現(xiàn)最亮眼的是新能源汽車，內(nèi)銷增長(zhǎng)近一倍，外銷增長(zhǎng)一倍多。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車消費(fèi)券數(shù)量較多、金額可觀、使用靈活，能有效配合商家開(kāi)展促銷活動(dòng)，激發(fā)居民消費(fèi)熱情。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析：

在制造業(yè)中，汽車產(chǎn)業(yè)賽道龐大，電動(dòng)化與智能化趨勢(shì)尤其受到關(guān)注。目前電動(dòng)汽車已經(jīng)成為中國(guó)汽車出口量的重要支柱之一，去年全年中國(guó)新能源乘用車的全球占比高達(dá)63%，一度成為中國(guó)智能制造“新名片”，電池、電機(jī)、電控等“三電”技術(shù)全球領(lǐng)先。

目前中國(guó)汽車出口面臨的風(fēng)險(xiǎn)有：短期的汽車出口運(yùn)力不足、近期的發(fā)達(dá)國(guó)家貿(mào)易保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)、長(zhǎng)期的高端技術(shù)和新品卡脖子等可能。近期各部委和海運(yùn)企業(yè)共同為汽車海運(yùn)出口排憂解難，已經(jīng)取得明顯成效。

未來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖及居民消費(fèi)需求加速釋放，汽車市場(chǎng)有望在拉動(dòng)內(nèi)需中發(fā)揮更加顯著的作用。在這樣的背景下，行業(yè)對(duì)今年的汽車走勢(shì)也給出了積極預(yù)判，預(yù)計(jì)今年我國(guó)汽車總銷量預(yù)期增長(zhǎng)3%。

汽車銷售行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

汽車銷售行業(yè)作為品牌汽車生產(chǎn)行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)，在市場(chǎng)上直接面對(duì)終端客戶，但由于受規(guī)模限制，在產(chǎn)業(yè)鏈上對(duì)品牌汽車生產(chǎn)行業(yè)話語(yǔ)權(quán)較弱。國(guó)內(nèi)汽車銷售行業(yè)以 4S 店為主，在一定銷售范圍之內(nèi)，4S 店的銷售競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)。

目前在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上，根據(jù)品牌國(guó)家屬性，分為德系、日系、美系、韓系、法系及中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌。車系品牌的競(jìng)爭(zhēng)是國(guó)家工業(yè)體系的競(jìng)爭(zhēng)，是國(guó)際關(guān)系的競(jìng)爭(zhēng)。另外，近幾年發(fā)展看，我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì),以及消費(fèi)市場(chǎng)需求層面的變化,這會(huì)在很大程度上改變汽車市場(chǎng)格局。

汽車銷售行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

近些年隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)不斷飽和，汽車消費(fèi)市場(chǎng)銷售量出現(xiàn)了下降趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018 年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車銷量逐年下降。2020 年國(guó)內(nèi)汽車銷量為 2017.8 萬(wàn)輛，較 2019 年下降 21.70%，這是近五年銷量降幅最大的一年。汽車銷量連年下降，導(dǎo)致汽車銷售行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，不利于汽車銷售行業(yè)的發(fā)展。2021年,國(guó)內(nèi)汽車銷量2627.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.8%,結(jié)束了連續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。

隨著燃油汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷趨于飽和，品牌汽車在我國(guó)銷量不斷下降，新能源汽車成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，新能源汽車隨著我國(guó)政策的支持，近些年發(fā)展較快。2016 年至 2020 年我國(guó)新能源汽車銷量處于波動(dòng)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2020 年我國(guó)新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn) 136.70 萬(wàn)輛，較 2019 年同比增長(zhǎng)13.35%。2021年新能源車全年累計(jì)銷量352.1萬(wàn)輛。2022年前三季度新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)110%，也超越了2021年全年銷量。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步及政策的不斷推進(jìn)，新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源汽車成為汽車銷售行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

2023年汽車銷售行業(yè)展望

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)汽車總銷量預(yù)期增長(zhǎng)3%，其中，新能源汽車預(yù)期增長(zhǎng)35%。2023年1月1日起，一系列與汽車行業(yè)相關(guān)的新政策、新規(guī)范、新舉措實(shí)施，協(xié)調(diào)發(fā)力形成共促汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展合力。

在整個(gè)社會(huì)消費(fèi)品零售中占據(jù)重要份額的汽車類消費(fèi)，是提振內(nèi)需、加快構(gòu)建新發(fā)展格局的重要抓手。一直以來(lái)的政策支持，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。各地紛紛搶先布局、聚力賦能，助推汽車行業(yè)以更強(qiáng)的韌勁面對(duì)挑戰(zhàn)、搶抓機(jī)遇。政策的引導(dǎo)支持、產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和市場(chǎng)的空間潛力給投資者帶來(lái)信心。

展望2023年，在擴(kuò)大內(nèi)需的指引下，汽車消費(fèi)有望為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出突出貢獻(xiàn)。中汽協(xié)對(duì)23年國(guó)內(nèi)汽車總銷量的預(yù)測(cè)為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，其中新能源汽車900萬(wàn)輛，增長(zhǎng)35%;而乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到840萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。

汽車銷售行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車銷售未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘汽車銷售行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測(cè)未來(lái)汽車銷售業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開(kāi)政策迷霧，尋找汽車銷售行業(yè)的投資商機(jī)。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了汽車銷售行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為汽車銷售企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

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  2023-2028年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  汽車銷售行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車銷售未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘汽車銷售行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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