2023汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析 本輪消費(fèi)刺激效果將遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期

• 方蔓桃 2023年3月9日 來(lái)源：百度 454 23
• 繁體

此前，在芯片短缺與疫情爆發(fā)的雙重影響下，多家經(jīng)銷商面臨現(xiàn)車庫(kù)存持續(xù)緊張，新車到店時(shí)間增加等問(wèn)題，購(gòu)車交付周期被迫延長(zhǎng)，汽車銷售行業(yè)受到巨大沖擊。據(jù)券商估測(cè)，2021年至今因疫情與供應(yīng)鏈緊張帶來(lái)的銷售拖累高達(dá)200~250萬(wàn)輛。如果在現(xiàn)有政策刺激下能將這一部分消

汽車銷售行業(yè)市場(chǎng)多大?近日，國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)表示，伴隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度的持續(xù)推進(jìn)，汽車購(gòu)置稅減半征收政策的全國(guó)性推廣，汽車消費(fèi)市場(chǎng)將得到有效促進(jìn)，收入回暖帶來(lái)的消費(fèi)能力上漲將進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)。

據(jù)其研究院發(fā)布的消息稱，結(jié)合以往政策周期帶來(lái)的銷售彈性，下半年預(yù)計(jì)汽車銷售增速區(qū)間為13%至19%，其中今年第三季度增長(zhǎng)有望達(dá)到20%。得益于下半年的迅猛增速，全年汽車銷售增速也將維持在4.4%附近。

此前，在芯片短缺與疫情爆發(fā)的雙重影響下，多家經(jīng)銷商面臨現(xiàn)車庫(kù)存持續(xù)緊張，新車到店時(shí)間增加等問(wèn)題，購(gòu)車交付周期被迫延長(zhǎng)，汽車銷售行業(yè)受到巨大沖擊。據(jù)券商估測(cè)，2021年至今因疫情與供應(yīng)鏈緊張帶來(lái)的銷售拖累高達(dá)200~250萬(wàn)輛。如果在現(xiàn)有政策刺激下能將這一部分消費(fèi)潛力進(jìn)行彌補(bǔ)，那么下半年汽車增速將進(jìn)一步提升至20%左右，本輪消費(fèi)刺激所帶來(lái)的效果可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。

近日，湖北省開(kāi)啟新一輪購(gòu)車政企補(bǔ)貼，東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)等多個(gè)品牌十余款主力車型全系補(bǔ)貼數(shù)萬(wàn)元。其中，東風(fēng)雪鐵龍C6等車型最高補(bǔ)貼9萬(wàn)元，指導(dǎo)價(jià)21.19萬(wàn)元的版本現(xiàn)在僅需12.19萬(wàn)元。

據(jù)悉，此次湖北省政企補(bǔ)貼活動(dòng)持續(xù)至3月31日。自推出此次補(bǔ)貼活動(dòng)后，武漢當(dāng)?shù)囟嗉覗|風(fēng)系經(jīng)銷店單日銷量大增，部分品牌車型已賣斷貨，即使搶到訂車名額，也不能確保有車輛交付。更有甚者，部分品牌車型已停止接單。

在全球汽車制造商爭(zhēng)相進(jìn)軍電動(dòng)汽車之際，以豐田為代表的日本汽車制造商正在采取更加微妙的策略，繼續(xù)大舉投資混合動(dòng)力汽車。

在這些車企看來(lái)，消費(fèi)者不會(huì)希望在一夜之間轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，而是更愿意等到電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展成熟以及成本下降之時(shí)。與此同時(shí)，也有人擔(dān)心電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施不足。

汽車是消費(fèi)的“四大金剛”之一，占社零總額的10%，成為促消費(fèi)的重要著力點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)全年新車銷量2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%，連續(xù)14年居全球首位。其中表現(xiàn)最亮眼的是新能源汽車，內(nèi)銷增長(zhǎng)近一倍，外銷增長(zhǎng)一倍多。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車消費(fèi)券數(shù)量較多、金額可觀、使用靈活，能有效配合商家開(kāi)展促銷活動(dòng)，激發(fā)居民消費(fèi)熱情。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析

2023汽車銷售行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

3月8日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年2月中國(guó)廣義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到141.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%。2023年前兩個(gè)月廣義乘用車零售累計(jì)達(dá)271.9萬(wàn)輛，同比下降19.7%。2月新能源乘用車零售銷量達(dá)到43.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%，環(huán)比增長(zhǎng)32.8%。2023年年前2個(gè)月，新能源乘用車零售銷量達(dá)到77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)還顯示車市主要參與企業(yè)的表現(xiàn)也越來(lái)越活躍，2月新能源乘用車企業(yè)中，批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)回升到10家。

在制造業(yè)中，汽車產(chǎn)業(yè)賽道龐大，電動(dòng)化與智能化趨勢(shì)尤其受到關(guān)注。目前電動(dòng)汽車已經(jīng)成為中國(guó)汽車出口量的重要支柱之一，去年全年中國(guó)新能源乘用車的全球占比高達(dá)63%，一度成為中國(guó)智能制造“新名片”，電池、電機(jī)、電控等“三電”技術(shù)全球領(lǐng)先。

目前中國(guó)汽車出口面臨的風(fēng)險(xiǎn)有：短期的汽車出口運(yùn)力不足、近期的發(fā)達(dá)國(guó)家貿(mào)易保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)、長(zhǎng)期的高端技術(shù)和新品卡脖子等可能。近期各部委和海運(yùn)企業(yè)共同為汽車海運(yùn)出口排憂解難，已經(jīng)取得明顯成效。

從品牌來(lái)看，2021年，在新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的加持下，自主品牌成為網(wǎng)絡(luò)增長(zhǎng)主力，占比相較2020年增加2.4個(gè)百分點(diǎn)。合資品牌受到擠壓，網(wǎng)絡(luò)占比下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。豪華品牌網(wǎng)絡(luò)保持相對(duì)穩(wěn)定。

自主品牌中，新能源渠道網(wǎng)絡(luò)形態(tài)多元化，因此傳統(tǒng)渠道和新能源獨(dú)立渠道平均單個(gè)品牌4S網(wǎng)絡(luò)數(shù)相差較大。年銷量百萬(wàn)以上的品牌網(wǎng)絡(luò)數(shù)量約為1000家左右。

從分布來(lái)看，2021年，汽車渠道網(wǎng)絡(luò)分布仍呈現(xiàn)東密西疏的特征。大部分省市的網(wǎng)絡(luò)增幅為正，內(nèi)陸省份、特別是西北部省份網(wǎng)絡(luò)增速更快一些。目前布局在縣域(不含城區(qū))的4S網(wǎng)絡(luò)近5000家，占比超過(guò)15%。浙江、江蘇、山東三省的縣域4S網(wǎng)絡(luò)均超過(guò)500家。值得一提的是，2021年新能源汽車渠道業(yè)態(tài)多元化，商超店發(fā)展尤為迅速。

新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，帶動(dòng)了新能源汽車渠道網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張，并在渠道形態(tài)上逐漸形成4S銷售商、展廳/體驗(yàn)中心、售后服務(wù)中心三大類承擔(dān)不同功能的網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)于未來(lái)汽車市場(chǎng)，車企紛紛表示樂(lè)觀預(yù)期。廣汽埃安方面表示，2023年將沖擊50萬(wàn)輛銷售目標(biāo);大眾集團(tuán)宣布將進(jìn)一步深化與吉林省、中國(guó)一汽等伙伴的緊密合作，加快推進(jìn)奧迪一汽新能源汽車等重大項(xiàng)目;哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步恢復(fù)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)未來(lái)仍具備健康高速發(fā)展的基礎(chǔ)驅(qū)動(dòng)因素。

隨著我國(guó)疫情防控轉(zhuǎn)入新階段，生產(chǎn)生活秩序正逐步恢復(fù)，作為大宗消費(fèi)品的汽車業(yè)，成為各地政府拉動(dòng)內(nèi)需和刺激消費(fèi)的重點(diǎn)。2023年注定是車市不尋常的一年。對(duì)于2023年的中國(guó)汽車市場(chǎng)走勢(shì)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師徐海東表示，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)為2380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%;商用車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)為380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%;新能源汽車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)為900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2023年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)3%左右增長(zhǎng)。

2021年，新能源汽車渠道各類網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過(guò)6000家，其中獨(dú)立銷售體驗(yàn)店(含4S形態(tài))5000多個(gè)。售后服務(wù)中心則絕大部分與傳統(tǒng)燃油車共用售后車間。位于商場(chǎng)/購(gòu)物中心的新能源商超店發(fā)展迅猛，已達(dá)到2200余家。近七成的商超店集中分布在20個(gè)城市里，其中，上海、深圳、北京三地的新能源商超店已超過(guò)100個(gè)。

具體來(lái)看，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，廠商也加大了對(duì)新能源渠道的建設(shè)投入，并基于自身情況分別選擇了共網(wǎng)或分網(wǎng)方式。目前豪華品牌主要采取并網(wǎng)方式，自主品牌推出的新能源高端子品牌大多采取分網(wǎng)的方式。合資品牌中，南北大眾ID系列一方面在原有渠道共網(wǎng)銷售，一方面鼓勵(lì)代理商在商業(yè)中心建立ID商超店;廣汽本田則發(fā)布了全新電動(dòng)車渠道e：NP?！安还苁欠志W(wǎng)或共網(wǎng)，在未來(lái)會(huì)面臨各自的挑戰(zhàn)，其關(guān)鍵在于保障新能源相關(guān)服務(wù)專業(yè)性、平衡現(xiàn)有渠道網(wǎng)絡(luò)利益。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)汽車總銷量預(yù)期增長(zhǎng)3%，其中，新能源汽車預(yù)期增長(zhǎng)35%。2023年1月1日起，一系列與汽車行業(yè)相關(guān)的新政策、新規(guī)范、新舉措實(shí)施，協(xié)調(diào)發(fā)力形成共促汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展合力。

汽車銷售行業(yè)市場(chǎng)前景分析

國(guó)內(nèi)疫情態(tài)勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)可能是汽車銷售增速預(yù)期良好的主導(dǎo)因素之一。受制于疫情擾動(dòng)，線下銷售門店被迫停業(yè)，直接制約了居民線下買車這一消費(fèi)活動(dòng)。另一方面，停產(chǎn)停工導(dǎo)致居民收入預(yù)期下降，居民對(duì)于未來(lái)生活場(chǎng)景的信心也受到一定程度影響，汽車消費(fèi)欲望走低。隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工有序展開(kāi)，收入預(yù)期開(kāi)始逐步回升到正常范圍，汽車銷售數(shù)據(jù)將得到有效提升。

政策優(yōu)惠也是下半年汽車銷售增速預(yù)期走高的重要推動(dòng)因素。5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的通知，宣布2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格(不含增值稅)不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，實(shí)施600億乘用車購(gòu)置稅減半措施是為了從生產(chǎn)端通過(guò)需求回暖拉動(dòng)廠家復(fù)工復(fù)產(chǎn)的較強(qiáng)產(chǎn)能的釋放，促進(jìn)生產(chǎn)端盡快恢復(fù)增長(zhǎng)到正常軌道，進(jìn)而拉動(dòng)工業(yè)增加值和產(chǎn)值的恢復(fù)。同時(shí)他還預(yù)測(cè)，該政策將會(huì)為乘用車市場(chǎng)帶來(lái)200萬(wàn)輛左右的銷售增量。

在整個(gè)社會(huì)消費(fèi)品零售中占據(jù)重要份額的汽車類消費(fèi)，是提振內(nèi)需、加快構(gòu)建新發(fā)展格局的重要抓手。一直以來(lái)的政策支持，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。各地紛紛搶先布局、聚力賦能，助推汽車行業(yè)以更強(qiáng)的韌勁面對(duì)挑戰(zhàn)、搶抓機(jī)遇。政策的引導(dǎo)支持、產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和市場(chǎng)的空間潛力給投資者帶來(lái)信心。

展望2023年，在擴(kuò)大內(nèi)需的指引下，汽車消費(fèi)有望為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出突出貢獻(xiàn)。中汽協(xié)對(duì)23年國(guó)內(nèi)汽車總銷量的預(yù)測(cè)為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，其中新能源汽車900萬(wàn)輛，增長(zhǎng)35%;而乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到840萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。

欲了解更多關(guān)于汽車銷售行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  汽車銷售行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車銷售未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘汽車銷售行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡