無人車行業(yè)的利好政策不斷出臺(tái) 無人駕駛行業(yè)前景分析

• 吳智聰 2023年2月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 226 6
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新春佳節(jié)是闔家團(tuán)圓的日子，與此同時(shí)，街上的出租車、網(wǎng)約車往往也少了很多。但是今年春節(jié)，北京、武漢等地的消費(fèi)者出行有了新選擇——無人駕駛出租車隨時(shí)候命。無人駕駛汽車(以下簡(jiǎn)稱無人車)正逐漸融入消費(fèi)者的生活。

近年來，無人車行業(yè)的利好政策不斷出臺(tái)，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，無人駕駛的商業(yè)化落地也越來越受到關(guān)注。消費(fèi)者如何看待這一新生事物?

政策性變化更易引發(fā)熱議

2022年，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企多線布局，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車升級(jí)，無人駕駛行業(yè)從研究測(cè)試走向了商業(yè)化試點(diǎn)，消費(fèi)者關(guān)注度進(jìn)一步提高。

從熱度趨勢(shì)看，2022年4月、7月、12月輿論關(guān)注熱度較高(見圖1)，公眾主要圍繞“抖音博主試坐無人駕駛汽車”“武漢、重慶開啟全無人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)”“北京允許自動(dòng)駕駛車方向盤后無人”“李彥宏在百度科技園體驗(yàn)坐無人車上班”“北京批準(zhǔn)首批全無人自動(dòng)駕駛測(cè)試”等話題，針對(duì)無人駕駛的“車型”“安全性”“技術(shù)級(jí)別”“交通事故責(zé)任認(rèn)定”等方面展開熱議。

其中，12月“北京批準(zhǔn)首批全無人自動(dòng)駕駛測(cè)試，無人駕駛更進(jìn)一步”等涉及無人駕駛相關(guān)話題引起了消費(fèi)者熱議，評(píng)論數(shù)量大幅增長(zhǎng)。這說明關(guān)于無人車的政策性變化更受社會(huì)各界關(guān)注。

2022年無人駕駛行業(yè)利好政策密集出臺(tái)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京、上海、廣州、深圳、重慶、長(zhǎng)沙、武漢、蘇州等40多個(gè)城市出臺(tái)了相應(yīng)管理辦法或?qū)嵤┘?xì)則，實(shí)現(xiàn)了道路測(cè)試、載人測(cè)試、示范運(yùn)營(yíng)到無人化等多個(gè)階段劃分和覆蓋。從內(nèi)容看，地方政策多以“十四五”規(guī)劃、道路交通相關(guān)、專項(xiàng)支持政策(智能網(wǎng)聯(lián)/車聯(lián)網(wǎng)/自動(dòng)駕駛等)等方向?yàn)橹?。公眾關(guān)注熱度均保持較高水平，其中，深圳關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)內(nèi)容的傳播量最高，超過9萬條。

通過對(duì)提及“無人駕駛”相關(guān)政策的網(wǎng)民評(píng)論分析發(fā)現(xiàn)，總體評(píng)價(jià)積極，正向評(píng)論約占83%。綜合來看，評(píng)價(jià)認(rèn)為完善的政策體系是無人駕駛發(fā)展的前提，地方政府積極打好政策“組合拳”，有利于推動(dòng)無人駕駛快速發(fā)展;也有部分評(píng)價(jià)對(duì)地方政策科學(xué)詳細(xì)地界定了相關(guān)責(zé)任表示肯定。

無人駕駛行業(yè)市場(chǎng)分析

從無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，上游主要為三大系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和動(dòng)力總成組成，其中三大系統(tǒng)包括感知系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng);中游為整車制造企業(yè);產(chǎn)業(yè)鏈下游是汽車的后市場(chǎng)，包括車輛保養(yǎng)、汽車維修、汽車租賃和車輛分享等市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域。

2015年到2019年我國(guó)無人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張迅速，2019年我國(guó)無人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到98.4億元，2020年受疫情影響市場(chǎng)規(guī)模將有所下滑，前瞻估計(jì)為95.4億元。在Research And Markets的預(yù)測(cè)下，2021年全球無人駕駛汽車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)273億美元，2026年全球無人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到594億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為16.84%。雖然目前無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化仍存在各種問題，但無人駕駛汽車實(shí)質(zhì)上是建立在汽車主動(dòng)安全技術(shù)、智能化技術(shù)逐步升級(jí)的基礎(chǔ)上的，只要市場(chǎng)對(duì)這些技術(shù)有持續(xù)的需求，就能推動(dòng)汽車向完全無人化演進(jìn)。未來，人類交通系統(tǒng)或?qū)l(fā)生翻天覆地的變化，無人駕駛技術(shù)現(xiàn)階段的發(fā)展重點(diǎn)還是輔助駕駛，以提高人工駕駛的安全性，要真正實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛商業(yè)化運(yùn)行還需要人工智能技術(shù)的突破。

從專利申請(qǐng)數(shù)量方面來看，在2020年全球無人駕駛汽車行業(yè)的專利申請(qǐng)數(shù)量約為28200項(xiàng)，較上年同比增加了約7.52%，到2021年降低至11060項(xiàng)左右，授權(quán)比重約占9.65%，其中中國(guó)的專利申請(qǐng)數(shù)量占比約為56.25%，占據(jù)首位;其次是美國(guó)和日本分別占比為21.5%和6.88%;韓國(guó)、德國(guó)和英國(guó)占比約為4.12%、1.98%和0.62%，相比之下占比較低。

目前，我國(guó)積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)BAT等企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)、加大投入研發(fā)技術(shù)，無人駕駛市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年我國(guó)無人駕駛市場(chǎng)規(guī)模由681億元增至2358億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為36.4%，預(yù)計(jì)2023年將達(dá)3301億元。

隨著無人駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)的不斷發(fā)展，我國(guó)無人駕駛專利申請(qǐng)數(shù)量不斷增長(zhǎng)。2017-2020年我國(guó)無人駕駛專利申請(qǐng)數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，我國(guó)無人駕駛專利申請(qǐng)數(shù)量由2017年的1255項(xiàng)增至2020年的2155項(xiàng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率19.7%。2021年我國(guó)無人駕駛相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量為2107項(xiàng),較2020年小幅下降，但整體仍處于高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

2022年上半年華為實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3016億元，同比下降2.19%。與去年同期相比，運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)增長(zhǎng)4%，企業(yè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)27.5%，終端業(yè)務(wù)則下滑25.3%。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在2020年全球無人駕駛汽車的L1、L2細(xì)分市場(chǎng)滲透率分別約為40.2%;其次是L3和L4等級(jí)的無人駕駛滲透率分別為5.2%和0.18%，隨著全球無人駕駛汽車逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來L3、L4等級(jí)無人駕駛滲透率將會(huì)不斷提高。在2020年全球無人駕駛汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模約為125.6億美元，較上年的98.5億美元相比同比增長(zhǎng)了約27.5%，到2021年增長(zhǎng)至275億美元左右，同比增長(zhǎng)約118.9%，在無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化不斷加快的背景之下，同時(shí)市場(chǎng)需求逐步增加，預(yù)測(cè)到2026年全球無人駕駛汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到約596.2億美元，年平均復(fù)合增長(zhǎng)率約為16.92%。

無人駕駛行業(yè)前景分析

近年來，中國(guó)無人駕駛行業(yè)受到各級(jí)政府的高度重視和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)無人駕駛行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》《科技部關(guān)于支持建設(shè)新—代人工智能示范應(yīng)用場(chǎng)景的通知》《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》等產(chǎn)業(yè)政策為無人駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場(chǎng)前景，為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

近年來，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。2022年1月，《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，穩(wěn)妥發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同等出行服務(wù)，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測(cè)試應(yīng)用，推動(dòng)發(fā)展智能公交、智慧停車、智慧安檢等。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)。預(yù)計(jì)受政策利好，無人駕駛行業(yè)將快速發(fā)展。

目前，我國(guó)交通系統(tǒng)仍存在各模塊數(shù)據(jù)孤島問題，無法促進(jìn)數(shù)據(jù)間有效連接，導(dǎo)致數(shù)據(jù)浪費(fèi)。依托車路云一體化的全棧方案構(gòu)建智慧交通大腦，通過數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，在云端智能控制系統(tǒng)中完成統(tǒng)一的信息采集、云端處理、即時(shí)反饋、智能調(diào)度、集中指揮等，將有效解決上述數(shù)據(jù)問題，賦能城市級(jí)智慧交通發(fā)展。

5G技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，推動(dòng)高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的誕生，加快無人駕駛汽車的到來。新能源的關(guān)注，未來自動(dòng)駕駛汽車將配備新能源，與新能源汽車攜手同行。預(yù)計(jì)5G技術(shù)的應(yīng)用將加快無人駕駛行業(yè)的發(fā)展。

更多行業(yè)資料敬請(qǐng)關(guān)注中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2020-2025年中國(guó)無人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》

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