山東公路養(yǎng)護(hù)需求有望逐步釋放 2023公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究分析

• 陳澤芳 2023年2月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中研網(wǎng) 928 58
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目前，全國公路網(wǎng)總體技術(shù)狀況優(yōu)良，高速公路優(yōu)等路率達(dá)到91.5%，普通國省干線優(yōu)良路率達(dá)到84%。數(shù)據(jù)顯示，我國高速公路已達(dá)到16.1萬公里，成為世界第一大的高速公路網(wǎng)。全國公路總里程達(dá)到519.8萬公里，二級(jí)及以上公路里程達(dá)到70.2萬公里。隨著公路里程的增加，公路

近年來，各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門和公路養(yǎng)護(hù)管理單位不斷加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作，特別是“十三五”以來，全國累計(jì)投入養(yǎng)護(hù)資金1.29萬億元，實(shí)施預(yù)防養(yǎng)護(hù)135.6萬公里、修復(fù)養(yǎng)護(hù)165.2萬公里，實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程116萬公里，改造危橋5.8萬座，基本完成鄉(xiāng)道及以上行政等級(jí)公路安全隱患治理。

目前，全國公路網(wǎng)總體技術(shù)狀況優(yōu)良，高速公路優(yōu)等路率達(dá)到91.5%，普通國省干線優(yōu)良路率達(dá)到84%。數(shù)據(jù)顯示，我國高速公路已達(dá)到16.1萬公里，成為世界第一大的高速公路網(wǎng)。全國公路總里程達(dá)到519.8萬公里，二級(jí)及以上公路里程達(dá)到70.2萬公里。隨著公路里程的增加，公路養(yǎng)護(hù)投入不斷加大。

2022年4月26日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》，要求著力推進(jìn)設(shè)施數(shù)字化、養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、管理現(xiàn)代化、運(yùn)行高效化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，全面提升公路養(yǎng)護(hù)管理水平，促進(jìn)公路交通可持續(xù)健康發(fā)展?！毒V要》提出推進(jìn)設(shè)施數(shù)字化，推進(jìn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)歸集，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、信息全面、融合共享的數(shù)據(jù)體系;提升養(yǎng)護(hù)管理數(shù)字化水平，以數(shù)字化引領(lǐng)公路養(yǎng)護(hù)管理轉(zhuǎn)型升級(jí);推進(jìn)路網(wǎng)運(yùn)行管理數(shù)字化，通過數(shù)字化提高路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測管理與服務(wù)能力。

“十四五”規(guī)劃明確省內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)目標(biāo) 山東公路養(yǎng)護(hù)需求有望逐步釋放

近年來隨著國內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)政策不斷完善，山東省內(nèi)也逐步明確要求和標(biāo)準(zhǔn)。2020 年山東省政府印發(fā)《山東省深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實(shí)施方案》，提出到 2022 年全省農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到 100%，年均養(yǎng)護(hù)工程比例不低于 7%，中等及以上農(nóng)村公路占比不低于 80%。2021 年山東交通運(yùn)輸工作會(huì)議提出要在年內(nèi)新改建農(nóng)村公路1 萬公里，實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程 1.8 萬公里。山東省積極響應(yīng)政府交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，在公路養(yǎng)護(hù)市場積極發(fā)力，不斷豐富完善相關(guān)政策。

“十四五”規(guī)劃明確省內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，養(yǎng)護(hù)力度有望逐步釋放。山東省高速公路優(yōu)良率早在2017年就已達(dá)99%，普通國省干線優(yōu)良率已達(dá)94.6%，農(nóng)村公路中等路以上比例達(dá)75%，內(nèi)河高等級(jí)航道維護(hù)里程比例達(dá)100%，提前完成十三五公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃指標(biāo)?！笆奈濉苯煌ㄒ?guī)劃明確提出，提升公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)實(shí)施力度，實(shí)施高速公路、普通國省道養(yǎng)護(hù)大中修工程3000公里/6000 公里，年度預(yù)防養(yǎng)護(hù)里程占比分別不低于 8%/5%，優(yōu)良路率分別達(dá)到 100%/94%;一、二類以上橋梁比例分別達(dá)到 99%/95%以上;普通干線公路養(yǎng)護(hù)水平取得示范性成果。深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，農(nóng)村公路列養(yǎng)率 100%，每年大中修及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)里程達(dá)到總量的 7%以上，消除主干路的簡易鋪裝路面，整體技術(shù)狀況優(yōu)良中等路率達(dá)到 88%以上。

“十四五”期間省內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)市場近300億。山東公路等級(jí)普遍較低且載荷壓力大，目前已逐步進(jìn)入大修期，養(yǎng)護(hù)需求開始釋放。2020年山東收費(fèi)公路里程8347公里，占總公路里程的2.9%，單位養(yǎng)護(hù)成本32萬元/公里;2022年山東收費(fèi)高速公路總里程7318公里，占總里程97.9%，單位養(yǎng)護(hù)成本30萬元/公里。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2027年中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

公路養(yǎng)護(hù)”就是對(duì)公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對(duì)被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風(fēng)化，以及人為的破壞和修建時(shí)遺留的某些缺陷，公路使用質(zhì)量會(huì)逐漸降低。

因此，公路建成通車后必須采取養(yǎng)護(hù)維修措施，并不斷進(jìn)行更新改善。公路養(yǎng)護(hù)必須及時(shí)修復(fù)損壞部分，否則將導(dǎo)致修復(fù)工程的投資加大，縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。公路維修還必須注意進(jìn)行緊急服務(wù)和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他發(fā)展中國家，公路養(yǎng)護(hù)還要對(duì)原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路段、構(gòu)造物和沿線設(shè)施進(jìn)行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務(wù)水平。

改革開放以來，隨著中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的交通運(yùn)輸事業(yè)取得輝煌成就，高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)躍居全球首位，已初步構(gòu)建完畢的全國交通網(wǎng)絡(luò)有力地帶動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護(hù)的需求與日俱增，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。長久以來，我國一直依靠國外再生技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)，成本端壓力極大。另一方面，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提高，汽車保有量不斷增加，現(xiàn)有公路壓力日趨增大，公路養(yǎng)護(hù)需求迫在眉睫。如何降低道路養(yǎng)護(hù)成本、提高道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，成為路橋類企業(yè)面臨的重要難題。

2023年該行業(yè)前景趨勢(shì)怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2023-2027年中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2027年中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  近年來，各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門和公路養(yǎng)護(hù)管理單位不斷加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作，特別是“十三五”以來，全國累計(jì)投入養(yǎng)護(hù)資金1.29萬億元，實(shí)施預(yù)防養(yǎng)護(hù)135.6萬公里、修復(fù)養(yǎng)護(hù)165.2萬公里，實(shí)施公路...

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