鐵路機車行業(yè)市場分析 鐵路機車行業(yè)未來發(fā)展趨勢

• 吳澳燕 2023年2月2日 來源：央視網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 227 7
• 繁體

鐵路機車車輛分為鐵路機車、鐵路客車和鐵路貨車。根據(jù)動力源不同進行區(qū)分，鐵路機車可以分成內(nèi)燃機車和電力機車;內(nèi)燃機車動力源為柴油機，以柴油作為能源，柴油機連接發(fā)電機產(chǎn)生電能。電力機車動力源為外部接觸網(wǎng)，直接獲得電能，以電能作為能源。

鐵路機車車輛分為鐵路機車、鐵路客車和鐵路貨車。根據(jù)動力源不同進行區(qū)分，鐵路機車可以分成內(nèi)燃機車和電力機車;內(nèi)燃機車動力源為柴油機，以柴油作為能源，柴油機連接發(fā)電機產(chǎn)生電能。電力機車動力源為外部接觸網(wǎng)，直接獲得電能，以電能作為能源。

2022年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元，投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里，圓滿完成了年度鐵路建設(shè)任務(wù)。截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。

鐵路機車行業(yè)市場分析

鐵路是綜合交通運輸體系的骨干，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的重要支撐，是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的先行領(lǐng)域。鐵路在中國五大交通運輸方式中一直處于首要地位，近年來，鐵路運輸對機車車輛裝備的需求穩(wěn)步增長。鐵路機車生產(chǎn)企業(yè)(即主機廠)在模塊化生產(chǎn)要求下，其管理模式已從“高度集中、大型化、半軍事化”的封閉模式向“開放式”轉(zhuǎn)化，但行業(yè)市場集中度較高，從經(jīng)營情況、發(fā)展戰(zhàn)略等指標(biāo)來看，中國中車股份有限公司是中國規(guī)模最大的鐵路機車生產(chǎn)企業(yè)，市場份額占比最大。目前，中國鐵路正在進行電氣化改造進程，電力機車正在逐漸普及。然而內(nèi)燃機車得益于環(huán)境適應(yīng)性較強，因此其可以作為一種應(yīng)急裝備，在惡劣天氣或電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可作為應(yīng)急車輛替代電力機車進行使用。

近年來，中國鐵路車輛(含鐵路機車、客車、貨車)擁有量保持持續(xù)增長趨勢，其中鐵路機車保有量基本保持穩(wěn)定。根據(jù)中國國家鐵路集團有限公司披露的統(tǒng)計公報，2021年，全國鐵路機車擁有量為2.17萬臺。其中，內(nèi)燃機車0.78萬臺，占35.9%;電力機車1.39萬臺，占64.1%。全國鐵路客車擁有量為7.8萬輛，其中，動車組4,153標(biāo)準(zhǔn)組、33,221輛。全國鐵路貨車擁有量為96.6萬輛。

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2021年全國鐵路機車產(chǎn)量排名分別是遼寧省、陜西省、湖南省、四川省、江蘇省、山西省、湖北省。其中，遼寧省排名第一位，2021年產(chǎn)量為326輛，位居全國榜首。2021年鐵路機車產(chǎn)量超100輛有四個省市，分別是遼寧省、陜西省、湖南省、四川省。

隨著"一帶一路"的推進，未來高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外的發(fā)展路徑已逐漸清晰，鐵路機車有望增長。"一帶一路"已上升為國家戰(zhàn)略，中國致力推進"一帶一路"沿線國家的互聯(lián)互通，部署中國與鄰國間的鐵路公路項目，并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持。"一帶一路"為中國鐵路機車車輛配件制造企業(yè)拓展海外市場提供了契機。在重型化成為裝備趨勢的時候，鐵路行業(yè)的低端產(chǎn)品將逐步退出歷史舞臺，掌握先進載重技術(shù)和大功率馬力機車技術(shù)的廠家，將成為貨運提速的最大贏家。

鐵路機車行業(yè)未來發(fā)展趨勢

2023年，全路預(yù)計投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。國鐵集團將以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點，突出提升路網(wǎng)整體功能和效益，推動鐵路規(guī)劃建設(shè)切實由規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效益型，全面完成國家鐵路投資任務(wù)，充分發(fā)揮鐵路投資對全社會投資的有效帶動作用，高質(zhì)量推進川藏鐵路等國家重點工程，著力提升建設(shè)管理水平，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系。

根據(jù)《“十四五”鐵路標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃》中的規(guī)劃來看，未來行業(yè)內(nèi)將開展機車車輛關(guān)鍵部件自主化技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研究，提升產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提供支撐。加強標(biāo)準(zhǔn)信息化建設(shè)，基本實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)核心業(yè)務(wù)管理的協(xié)同化、平臺化，提升鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)范性和科學(xué)性。最終實現(xiàn)鐵路機車及軌道行業(yè)的全線智能信息化發(fā)展落地。

從規(guī)劃來看，我國鐵路信息化建設(shè)將步入快速發(fā)展的階段，對技術(shù)裝備、運輸服務(wù)等方面進行了全新的規(guī)劃，這也使得中國鐵路機車車輛及動車組制造領(lǐng)域在智能、信息化技術(shù)方面面臨更高的技術(shù)挑戰(zhàn)和機會。

從行業(yè)發(fā)展的趨勢來看，中國鐵路機車車輛及動車組行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。中國鐵路機車和動車組產(chǎn)量經(jīng)歷了高峰后短期出現(xiàn)下降趨勢。中國鐵路機車保有量已經(jīng)進入穩(wěn)定發(fā)展階段，動車組保有量穩(wěn)步提升。行業(yè)目前已經(jīng)形成較為成熟的技術(shù)，并不斷調(diào)整升級。

在“十四五”鐵路軌道及車輛全面推行綠色化、智能化和信息化的背景之下，相應(yīng)的技術(shù)創(chuàng)新將在發(fā)展過程中起到舉足輕重的地位，從趨勢來看，中國鐵路機車車輛及動車組行業(yè)的市場在短時間內(nèi)不會有明顯的改變，龍頭企業(yè)將會投入更多的資源在技術(shù)創(chuàng)新和新型車輛的研發(fā)上。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國鐵路機車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。鐵路機車行業(yè)報告是從事鐵路機車行業(yè)投資之前，對鐵路機車行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，為鐵路機車行業(yè)投資決策者和主管機關(guān)審批的研究性報告。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國鐵路機車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告

  中研普華通過對鐵路機車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析鐵路機車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡