“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃來(lái)了 中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀與展望

• 2022年12月15日 來(lái)源：國(guó)務(wù)院辦公廳 中研網(wǎng) 1103 70
• 繁體

12月15日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，對(duì)我國(guó)物流業(yè)當(dāng)下的積極態(tài)勢(shì)與存在的問(wèn)題、需要提升的能力做了一個(gè)總結(jié)。

12月15日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(下文簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)。其中提到，到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。展望2035年，現(xiàn)代物流體系更加完善，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流物流企業(yè)成長(zhǎng)壯大，通達(dá)全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的支撐引領(lǐng)更加有力，為基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供堅(jiān)實(shí)保障。

中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀與展望

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國(guó)物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》分析，

2022年1-8月份，全國(guó)社會(huì)物流總額216.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.2%，增速比1-7月回升0.1個(gè)百分點(diǎn);當(dāng)月增長(zhǎng)3.9%，比7月回升0.6個(gè)百分點(diǎn)。8月份以來(lái)穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、支持重點(diǎn)領(lǐng)域相關(guān)政策效果有所顯現(xiàn)，生產(chǎn)、消費(fèi)等領(lǐng)域物流需求回升較為明顯。2022年1-8月份物流業(yè)總收入達(dá)到8.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.8%，保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，增速持續(xù)高于社會(huì)物流總額，顯示物流供給基本滿足需求變化。1-8月份，重點(diǎn)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)6.1%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降9.7%。分行業(yè)看，道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)回落明顯，水上運(yùn)輸及供應(yīng)鏈物流企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)較好。據(jù)中物聯(lián)預(yù)計(jì)，從后期來(lái)看，穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)預(yù)期仍然是主基調(diào)，隨著相關(guān)政策實(shí)施、基建項(xiàng)目加速推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)物流如汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)步恢復(fù)，民生快遞物流保持較強(qiáng)韌性，多重有利因素將對(duì)穩(wěn)定需求和企業(yè)預(yù)期起到良好的提振作用。

初步預(yù)計(jì)，2022年前三季度社會(huì)物流需求有望保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，社會(huì)物流總額或?qū)?shí)現(xiàn)3.3-3.5%增長(zhǎng)。

《2022年第一季度全國(guó)招聘大于求職“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行》，快遞員被列入“最缺工”職業(yè)前十，而倉(cāng)儲(chǔ)管理員、快件處理員、網(wǎng)約配送員、郵件分揀員等物流行業(yè)所含職位也均在榜單。

全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，其中：國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1067.2萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)0.51%;全國(guó)高速公路貨車(chē)通行613.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.11%;

監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量3296萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)10.2%，完成集裝箱吞吐量77萬(wàn)TEU，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%;民航保障貨運(yùn)航班723班(其中國(guó)際貨運(yùn)航班541班，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班182班)，環(huán)比增長(zhǎng)6.3%;郵政快遞攬收量約2.63億件，環(huán)比增長(zhǎng)3.1%;投遞量約2.60億件，環(huán)比增長(zhǎng)0.4%。

目前中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。

前十強(qiáng)中，中西部城市占據(jù)四席，反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢(shì)能提升，帶動(dòng)一批對(duì)內(nèi)對(duì)外雙開(kāi)放的物流樞紐崛起，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。從全國(guó)格局來(lái)看，中國(guó)區(qū)域物流格局正進(jìn)入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時(shí)代，五個(gè)城市頂點(diǎn)構(gòu)成的“鉆石結(jié)構(gòu)”串聯(lián)中國(guó)物流體系。

中國(guó)物流業(yè)的積極態(tài)勢(shì)

據(jù)《規(guī)劃》，我國(guó)物流業(yè)有以下積極態(tài)勢(shì)：

物流規(guī)模效益持續(xù)提高。“十三五”期間，社會(huì)物流總額保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2020年超過(guò)300萬(wàn)億元，年均增速達(dá)5.6%。公路、鐵路、內(nèi)河、民航、管道運(yùn)營(yíng)里程以及貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量均居世界前列，規(guī)模以上物流園區(qū)達(dá)到2000個(gè)左右。社會(huì)物流成本水平穩(wěn)步下降，2020年社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率降至14.7%，較2015年下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。

物流資源整合提質(zhì)增速。國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。物流要素與服務(wù)資源整合步伐加快，市場(chǎng)集中度提升，中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)2020年業(yè)務(wù)收入較2015年增長(zhǎng)超過(guò)30%。航運(yùn)企業(yè)加快重組，船隊(duì)規(guī)模位居世界前列。民航貨運(yùn)領(lǐng)域混合所有制改革深入推進(jìn)，資源配置進(jìn)一步優(yōu)化。

物流結(jié)構(gòu)調(diào)整加快推進(jìn)。物流區(qū)域發(fā)展不平衡狀況有所改善，中西部地區(qū)物流規(guī)模增速超過(guò)全國(guó)平均水平。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整，鐵路貨運(yùn)量占比穩(wěn)步提升，多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增速超過(guò)20%。倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，高端標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、智能立體倉(cāng)庫(kù)快速發(fā)展。快遞物流、冷鏈物流、農(nóng)村物流、即時(shí)配送等發(fā)展步伐加快，有力支撐和引領(lǐng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

此外，還有科技賦能促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)不斷延展、營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改善等積極態(tài)勢(shì)。

中國(guó)物流業(yè)的突出問(wèn)題與需要提升的能力

據(jù)《規(guī)劃》，中國(guó)物流業(yè)目前尚存物流降本增效仍需深化、結(jié)構(gòu)性失衡問(wèn)題亟待破局、大而不強(qiáng)問(wèn)題有待解決、部分領(lǐng)域短板較為突出等問(wèn)題。

提高我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展水平，則需要統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)大局要求強(qiáng)化現(xiàn)代物流戰(zhàn)略支撐引領(lǐng)能力。若要建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，要求提高現(xiàn)代物流價(jià)值創(chuàng)造能力。同時(shí)實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略要求發(fā)揮現(xiàn)代物流暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)作用。如今新一輪科技革命要求加快現(xiàn)代物流技術(shù)創(chuàng)新與業(yè)態(tài)升級(jí)。

欲了解更多關(guān)于物流行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國(guó)物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2027年中國(guó)物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀近年來(lái)隨著“一帶一路”相關(guān)政策的穩(wěn)步推進(jìn)，國(guó)家計(jì)劃建設(shè)一批與“一帶一路”周邊國(guó)家互聯(lián)互通、順暢銜接的外向型物流樞紐基地，提高進(jìn)出口貨物的集散能力；通過(guò)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡