第三方物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展機(jī)遇?

• 吳澳燕 2022年12月3日 來(lái)源：百度百科 互聯(lián)網(wǎng) 353 16
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第三方物流(英語(yǔ)：Third-Party logistics，3PL)，也稱作委外物流或是合約物流，指的是一個(gè)具實(shí)質(zhì)性資產(chǎn)的企業(yè)公司對(duì)其他公司提供物流相關(guān)之服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理、資訊整合及附加價(jià)值等服務(wù)，或與相關(guān)物流服務(wù)的行業(yè)者合作，提供更完整服務(wù)的專業(yè)

第三方物流(英語(yǔ)：Third-Party logistics，3PL)，也稱作委外物流或是合約物流，指的是一個(gè)具實(shí)質(zhì)性資產(chǎn)的企業(yè)公司對(duì)其他公司提供物流相關(guān)之服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理、資訊整合及附加價(jià)值等服務(wù)，或與相關(guān)物流服務(wù)的行業(yè)者合作，提供更完整服務(wù)的專業(yè)物流公司。

目前，中國(guó)市場(chǎng)擁有近51萬(wàn)家物流企業(yè)，其中外資企業(yè)僅占0.13%，即680家，但其占有的市場(chǎng)份額卻高達(dá)8%。

根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，我國(guó)工商企業(yè)目前對(duì)第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，仍集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上，企業(yè)對(duì)增值性高的綜合物流服務(wù)(如庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等)需求還很少，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年第三方物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

中國(guó)物流支出的增長(zhǎng)大體與GDP的增長(zhǎng)保持一致，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)及貿(mào)易活動(dòng)的持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)將產(chǎn)生更多運(yùn)輸貨物的物流需求，預(yù)計(jì)2020年至2025年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將為6.2%，在2021年物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到15.86萬(wàn)億元。

到2023年，東南亞最大經(jīng)濟(jì)體印尼的物流市場(chǎng)整體規(guī)模可達(dá)749億美元，包括電商物流在內(nèi)的印尼快遞包裹市場(chǎng)規(guī)模也將達(dá)到55億美元。2025年?yáng)|南亞第三方物流市場(chǎng)規(guī)模整體將達(dá)到557億美元。

第三方物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，中國(guó)的快遞企業(yè)也在快速生長(zhǎng)。然而據(jù)公開(kāi)資料顯示，我國(guó)產(chǎn)品出口已覆蓋220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，但還沒(méi)有形成一家與中國(guó)商貿(mào)匹配、具有全球遞達(dá)能力的中國(guó)快遞企業(yè)。這一蛋糕也被UPS、FedEx、DHL等國(guó)際快遞巨頭分食。

近兩年，以順豐、京東、阿里為代表的快遞企業(yè)爭(zhēng)相開(kāi)辟海外市場(chǎng)。作為全球快遞市場(chǎng)最有發(fā)展?jié)摿s尚未被國(guó)際快遞企業(yè)壟斷的東南亞，成為中國(guó)眾多快遞企業(yè)試圖出海的第一步。

隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，進(jìn)而形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)、社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。

目前，在我國(guó)第三方物流市場(chǎng)上總共有四類企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，分別為經(jīng)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè);新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè);外資和港資物流企業(yè);民營(yíng)物流企業(yè)。

由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型改造而來(lái)的第三方物流企業(yè)，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，代表公司有中遠(yuǎn)國(guó)際、中外運(yùn)等。

近幾年，我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)以每年16%~25%的速度增長(zhǎng)。雖然我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展很快，但目前我國(guó)第三方物流信息化應(yīng)用的水平還比較低。大量第三方物流企業(yè)的信息化水平還停留于GPS、RFID等初級(jí)階段，有的企業(yè)甚至連辦公套件、企業(yè)郵箱都還不具備。

我國(guó)第三方物流企業(yè)應(yīng)在借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)提高企業(yè)自身的運(yùn)輸效率和服務(wù)能力，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，也只有這樣，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將企業(yè)做大做強(qiáng)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年第三方物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2022-2027年第三方物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)第三方物流行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析第三方物流行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提...

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