車企加速海外市場拓展 汽車進(jìn)出口市場現(xiàn)狀

• 2022年10月19日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1252 81
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時(shí)隔四年，世界前五位車展之一的巴黎車展再次開幕。在這場被譽(yù)為“全球汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”的盛會(huì)上，國內(nèi)外汽車品牌云集，長城汽車、比亞迪等再次引領(lǐng)中國汽車走出去。

近年來，中國汽車企業(yè)加快了海外市場擴(kuò)張步伐。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)，9月份我國汽車出口30.1萬輛，同比增長73.9%;這也是今年8月以來我國汽車出口量第二次實(shí)現(xiàn)單月。出口超過30萬臺。據(jù)中國客運(yùn)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，9月份自主品牌出口20.4萬個(gè)，同比增長88%，環(huán)比增長13%。

從主要車企出口表現(xiàn)來看，1-9月，上汽集團(tuán)出口占比提升至18.25%，長安汽車自主品牌提升至10.54%，長城汽車提升至13.92%，吉利汽車提升至10.54%。 14.34%。

汽車進(jìn)出口市場現(xiàn)狀

中國汽車出口“上升”已經(jīng)過去幾年了。 2017年以來，我國汽車出口開始增長，2018年和2019年均增長6%。受東南亞市場需求急劇萎縮的影響，我國低端電動(dòng)汽車出口量大幅下降，但高端電動(dòng)汽車出口呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海外市場的逐步復(fù)蘇、汽車供應(yīng)緊張、基數(shù)偏低、新能源汽車出口爆發(fā)式增長等因素，促成了汽車出口的大幅增長。近年來，隨著外觀、品質(zhì)、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面的大幅提升，中國汽車品牌在海外的競爭力不斷增強(qiáng)。

但客觀地說，即使出口達(dá)到很高的水平，我們?nèi)匀徊坏貌怀姓J(rèn)，與世界汽車強(qiáng)國還有很大差距。一方面，他們的很多車已經(jīng)在海外生產(chǎn)，而一般在出口量統(tǒng)計(jì)中，計(jì)算的只是整車或CKD出口的銷量，只是實(shí)際出口的一部分;另一方面，我們在汽車品牌、技術(shù)積累和客戶單價(jià)方面還沒有太多優(yōu)勢。 .所以在汽車領(lǐng)域，未來幾十年，豐田、大眾等世界頂級車企仍將是我們學(xué)習(xí)的榜樣。

“十四五”規(guī)劃為未來汽車進(jìn)出口行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展指明了方向，一系列配套激勵(lì)政策也為汽車行業(yè)創(chuàng)造了更好的發(fā)展環(huán)境，擴(kuò)大了更廣闊的市場發(fā)展空間。因此，今年我國汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段。盡管受到芯片短缺和原材料價(jià)格持續(xù)高企的不利影響，但由于“電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”的技術(shù)變革，企業(yè)活力明顯增強(qiáng)。

想要了解更多汽車進(jìn)出口行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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