天然氣價格飆升推高LNG船運費 LNG運輸市場需求飆升 LNG運輸行業(yè)現(xiàn)狀分析2022?

• 2022年10月12日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 684 40
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天然氣價格飆升，也推動了天然氣運輸價格的上漲。由于國際油氣資源分布不均，天然氣從生產(chǎn)國到達消費國，一般依靠管道運輸或海上運輸。受俄烏沖突影響，歐洲管道氣進口量大幅減少，只能依靠海運，LNG(液化天然氣)船運輸來補充天然氣。

天然氣價格飆升推高LNG船運費

天然氣價格飆升，也推動了天然氣運輸價格的上漲。由于國際油氣資源分布不均，天然氣從生產(chǎn)國到達消費國，一般依靠管道運輸或海上運輸。受俄烏沖突影響，歐洲管道氣進口量大幅減少，只能依靠海運，LNG(液化天然氣)船運輸來補充天然氣。

這也直接推高LNG船運費。今年以來，荷蘭TTF天然氣期貨價格已接連打破歷史最高價，并于今年8月26日創(chuàng)下歷史高位，為339.2歐元/兆瓦時。

10月6日，法國總統(tǒng)馬克龍直接喊話美國與挪威，支付4倍天然氣價格的事情不能再繼續(xù)下去了，“這可不是友誼的真諦”。

10月7日，16萬立方米的LNG船現(xiàn)貨市場運費達32.6萬美元;截至2022年8月，17萬立方米的LNG船新船造價為2.4億美元，約是VLCC(超大型油輪)的2.0倍，好望角型散貨船的3.7倍。

LNG運輸市場需求飆升

在需求急升的LNG運輸市場，LNG運輸船的供給更加顯得捉襟見肘。為了替代俄羅斯的能源供應，歐洲必須從更遠的地方運輸LNG，這也導致船舶航距增加，運輸耗時更長，可用船舶數(shù)量更少，進一步推高全球LNG船現(xiàn)貨運價。LNG船舶屬于高技術含量、高附加值船舶，新世紀之后韓國在LNG造船領域長期處于壟斷地位。2022年前七個月中，韓國造船業(yè)有五個月的接單量超過中國位居單月訂單榜首，主要原因即為韓國船企接獲的大型LNG船訂單數(shù)量遠超中國。

隨著中國船企加速發(fā)力，中國船舶工業(yè)在大型LNG船領域形成滬東中華、江南造船、大船集團“三足鼎立”的嶄新局面，已改變了過往由滬東中華一家“單槍匹馬”參與國際競爭的劣勢。

LNG作為天然氣產(chǎn)品的重要組成部分，是世界上發(fā)展最快的燃料之一，LNG的應用實際上就是天然氣的應用，但由于其特有的優(yōu)勢特征，其在一些領域。有著無可比擬的競爭力。

LNG天然氣在工業(yè)領域的應用將進一步增加，用于發(fā)電的消費增量比重有較大幅度縮減，工業(yè)應用將取代發(fā)電成為推動天然氣消費增長的主要因素，截至2023年，工業(yè)應用將占據(jù)天然氣消費增量總量的40%以上，主要用于亞洲地區(qū)新興市場的化工及化肥用氣，據(jù)此，天然氣將更多地作為原料而非燃料應用到社會發(fā)展中，大幅提高了天然氣利用的產(chǎn)業(yè)附加值，更加有利于天然氣行業(yè)的發(fā)展。

LNG運輸行業(yè)現(xiàn)狀分析2022

據(jù)中研普華研究報告《2022-2026年中國LNG運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》數(shù)據(jù)顯示

第二節(jié) 全球LNG儲存運輸行業(yè)的發(fā)展概況

一、全球LNG槽車運輸現(xiàn)狀

隨著LNG市場的發(fā)展，LNG物流公司逐漸發(fā)展壯大起來。目前貼近氣源但管網(wǎng)不能覆蓋的區(qū)域基本上都需要LNG物流企業(yè)進行公路運輸。由于LNG運輸車造價昂貴，造價都在200萬左右，這使得其購置成本較高。很少物流企業(yè)能夠大批量采購。很多物流公司旗下僅有十數(shù)臺LNG運輸車而且掛靠方式的很多。

相當一部分LNG運輸車是生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)自身需要配置的，運輸業(yè)務由燃氣公司自建的物流公司或者信賴的物流服務商統(tǒng)一管理。LNG物流公司發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)以下特點：大型企業(yè)較少但產(chǎn)值較高;車輛成本制約物流企業(yè)發(fā)展速度;物流企業(yè)一般附屬于燃氣供應公司;單車掛靠方式更適合LNG不定期零散運輸;LNG物流公司業(yè)務依賴性強，長距離運輸能力差。

二、全球LNG船舶運輸現(xiàn)狀

2021年LNG海運量達3.91億噸，增速由2020年的1.10%上升至5.76%。

截至2021年底，全球海上LNG船隊運力為50.51百萬載重噸，LNG船舶數(shù)量上升至621艘，同比增長5.08%，增速總體保持穩(wěn)定，但與2019年、2020年相比增速回落明顯，主要由于全球疫情大流行影響LNG運輸企業(yè)投資信心。從運力結(jié)構(gòu)來看，大型化、專業(yè)化逐漸成為定制船舶的方向。在諸多體積的船舶中，超14萬立方米以上的LNG運輸船舶數(shù)量占比最大，主要是因為大型船舶有著更低的單位運輸成本，運輸效率更高，運載量更大的優(yōu)點。2010至2021年間，14萬立方米以上的大型LNG船舶的數(shù)量增加了298艘。2021年14萬立方米以上的大型LNG船舶占船舶總數(shù)的74.4%。

圖表：1997-2021年全球LNG運輸船隊總載重量及增速

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

三、全球LNG管道運輸現(xiàn)狀

俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司俄羅斯Gazprom公司是世界上最大的天然氣管道運營商，在俄羅斯國內(nèi)Transneft公司主要負責油品運輸，Gazprom公司主要負責天然氣運輸，同時，該公司還是全球最大的天然氣開采公司，借助自身的管道優(yōu)勢，開采的部分天然氣向海外出售，目前已向30多個國家出售天然氣資源。

Gazprom公司原名為俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司，但是由于業(yè)務逐漸向海外擴張，因此改名為Gazprom公司吧。美國的KinderMorgan公司是全球第二大天然氣管道運營商，與該公司的成品油管道業(yè)務不同，KinderMorgan公司的天然氣管道業(yè)務主要集中于國內(nèi)，具有壟斷美國國內(nèi)天然氣運輸市場的趨勢。

加拿大TransCanada公司自1951年成立以來，天然氣管道擁有量不斷攀升，目前已躍居第三，但是該公司基本不涉及天然氣開采業(yè)務，專心于天然氣運輸和銷售?？缂幽么蠊景鸭幽么髧鴥?nèi)75%以上的天然氣銷售于海外，借助陸上天然氣管道的優(yōu)勢，該公司主要把天然氣運輸銷售給美國和墨西哥等國家。

圖表：全球排名全十天然氣管道公司里程數(shù)及占比

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國LNG運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。

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