A股估值已被低估 新能源汽車板塊還會漲嗎

• 2022年10月11日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 790 48
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受上周末海外股市普遍下跌等因素影響，昨日A股三大股指收跌，上證綜指失守3000點整數(shù)關(guān)口，這是今年5月份以來的首次。對此，不少投資者感到迷茫，不過，多位受訪的市場分析人士的看法則相反，認(rèn)為中國經(jīng)濟基本面向好、A股估值已顯著低估、業(yè)績表現(xiàn)出較強韌性，并且，外A

A股估值已被低估

受上周末海外股市普遍下跌等因素影響，昨日A股三大股指收跌，上證綜指失守3000點整數(shù)關(guān)口，這是今年5月份以來的首次。對此，不少投資者感到迷茫，不過，多位受訪的市場分析人士的看法則相反，認(rèn)為中國經(jīng)濟基本面向好、A股估值已顯著低估、業(yè)績表現(xiàn)出較強韌性，并且，外資逆市買入。綜合看，A股處于可投資區(qū)間，不必因此次下跌過度悲觀。

國慶小長假期間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈頻傳捷報，一眾上市公司傳來利好消息。

新能源汽車企業(yè)比亞迪10月9日最新公告顯示，企業(yè)9月新能源汽車銷量達到約20.1萬輛，今年1-9月，企業(yè)共銷售新能源汽車約118萬輛，累計同比增長達249.56%。

乘聯(lián)會最新預(yù)計數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國內(nèi)新能源車零售銷量預(yù)計為58.0萬輛，同比增長73.9%，環(huán)比增長9.5%，滲透率為29.7%。

乘聯(lián)會表示，盡管國家出臺了燃油車購置稅減半的鼓勵政策，但在國際油價高位徘徊，國內(nèi)新能源需求平穩(wěn)向好、新能源領(lǐng)軍車企強勢增量推動下，新能源車市場化增長動力較強，尤其是當(dāng)前各地對于新能源車型的促消費政策無論在補貼金額還是覆蓋面上均不低于燃油車，推動新能源車銷量持續(xù)加快增長。

新能源汽車板塊還會漲嗎

在不少市場人士看來，新能源汽車市場仍將維持較高的增長狀態(tài)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上市公司投資價值突出。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》分析

近兩年來，中國新能源汽車出口呈井噴式增長，并大舉進軍歐洲市場。上汽、紅旗、比亞迪、蔚來等中國新能源汽車品牌，紛紛吹響出海的號角，從橋頭堡挪威，到汽車工業(yè)腹地德國，以千帆競發(fā)之勢，勾勒出中國新能源汽車出海路線圖。

2021年既是中國新能源汽車市場井噴的一年，也被稱作“中國品牌新能源汽車出海元年”。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國汽車出口首次超過200萬輛，一舉突破多年來徘徊在100萬輛的狀態(tài)，同比翻番。其中，新能源汽車出口成為新動能，2021年出口31萬輛，同比增長3倍;今年1-8月出口34萬輛，同比增長97.4%，已超去年全年。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球新能源汽車銷量超過422萬輛，其中中國銷量高達260萬輛，占比超過六成。

從政策導(dǎo)向到市場導(dǎo)向，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)局正酣，但在造車新勢力們起伏不定的交付量中，市場尚未完成最后的篩選。站在2022年的最后一個季度，當(dāng)小米汽車還沒量產(chǎn)，華為還沒親自下場造車，蘋果汽車尚未官宣，留給后來者的窗口，變得越發(fā)小了。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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