裝載機行業(yè)分析 行業(yè)未來幾年內將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長

• 2022年8月22日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 1023 65
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據中國工程機械工業(yè)協會對22家裝載機制造企業(yè)統計，2022年7月銷售各類裝載機8158臺，同比下降6.9%。其中國內市場銷量4802臺，同比下降17.9%;出口銷量3356臺，同比增長15.2%。

7月裝載機銷量

據中國工程機械工業(yè)協會對22家裝載機制造企業(yè)統計，2022年7月銷售各類裝載機8158臺，同比下降6.9%。其中國內市場銷量4802臺，同比下降17.9%;出口銷量3356臺，同比增長15.2%。

2022年1-7月，共銷售各類裝載機73438臺，同比下降21.7%。其中國內市場銷量48839臺，同比下降33.2%;出口銷量24599臺，同比增長18.9%。

2022年1-7月共銷售電動裝載機635臺，均為5噸裝載機，其中7月112臺。

裝載機行業(yè)分析

我國裝載機行業(yè)已經發(fā)展多年，歷經多輪價格戰(zhàn)與惡性競爭，產品本身的毛利率空間已經較為合理，價格體系比較穩(wěn)定，邏輯上講已經沒有打價格戰(zhàn)的必要。然而實際上，裝載機行業(yè)的價格戰(zhàn)仍普遍存在，甚至寡頭企業(yè)也深陷其中。裝載機龍頭企業(yè)龍工一向低調，未發(fā)表過相關意見，但臨工、柳工、徐工等幾大裝載機巨頭都表示對價格戰(zhàn)的無奈。

我國生產裝載機的企業(yè)大型企業(yè)為24家，包括：安徽合力、國機常林、斗山、國機洛陽、卡特彼勒、凱斯、雷沃、力士德、利勃海爾、臨工、柳工、龍工、山東一能、卡特青州、日立建機、三一、山推、沃爾沃、廈工、廈裝、小松、徐工、約翰迪爾、現代山東。而龍工、柳工、臨工、徐工是國內裝載機廠商的四大龍頭企業(yè)，彼此市場份額較為接近，由于裝載機本身市場規(guī)模起伏較大且產品同質化水平偏高，因此企業(yè)之間的價格戰(zhàn)往往較為激烈。特別是三一重工進軍裝載機市場以后，各大頭部企業(yè)在渠道、產品和服務上的競爭更加激烈。

據中研產業(yè)研究院報告《2022-2027年裝載機行業(yè)深度研究及其發(fā)展趨勢分析報告》分析

裝載機行業(yè)主要呈現三大特點。首先，市場空間依舊充足。一方面是我國基礎設施建設有望長期增長，以及城市化率持續(xù)上升，裝載機需求不減;另一方面，國際市場還有很大發(fā)展空間，裝載機增長有新的動力。其次，行業(yè)發(fā)展緩慢平穩(wěn)。由于我國裝載機基數和保有量都十分龐大，而且經濟增長逐漸放緩，裝載機行業(yè)未來更大的可能是緩慢而平穩(wěn)地向前發(fā)展。

目前國內挖掘裝載機產品與國際主流挖掘裝載機產品相比，在中低端產品的技術性能上具備了在南美、非洲等市場與國際品牌競爭的基礎，但歐美等市場需求的高端產品國內廠家還很難滿足。為進一步開拓國際市場和開發(fā)國內市場，國內挖掘裝載機制造商應主要在以下方面形成突破：一是著力提升產品的可靠性;二是在吸收借鑒的同時不斷創(chuàng)新，形成自主的產品特色和知識產權;三是針對國內行業(yè)特點，致力于產品多功能屬具的開發(fā)，拓展挖掘裝載機適用領域;四是加大發(fā)動機、驅動橋、變速器、泵、閥等挖掘裝載機基礎零部件的合作研發(fā)，實現國產化，從而提高產品性價比，以擺脫對國際配套商的依賴。

行業(yè)未來幾年內將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長

當前，我國正在加快完善基礎設施網絡，提高綜合交通運輸網絡效率，堅持擴大高水平開放，推進互聯互通。東部地區(qū)的高速公路網建設已經基本成型，而中西部路網建設是十四五規(guī)劃期間交通投資的重點。在國家繼續(xù)加大基礎設施建設投資和推進環(huán)保政策的大背景下，市場上必然會進一步加大設備存量更新和新增設備需求，預計行業(yè)未來幾年內將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。

想要了解更多裝載機行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年裝載機行業(yè)深度研究及其發(fā)展趨勢分析報告》。

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