中國物流行業(yè)發(fā)展如何? 中國物流行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢調(diào)研

• 2022年8月3日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 501 27
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在商品流通活動(dòng)日趨頻繁和產(chǎn)業(yè)政策大力扶持雙重因素推動(dòng)下，我國物流業(yè)整體規(guī)模不斷擴(kuò)大，全國社會(huì)物流總額從 2012年的 177.32萬億元增加到2021年度的335.20萬億元。整體物流行業(yè)處于上升階段。

物流業(yè)是為保證社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)生活的供給，由運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、通信業(yè)等多種行業(yè)整合的結(jié)果?；仡櫄v史，我們可以看到，物流業(yè)的每一次重大進(jìn)步都離不開上述各行業(yè)的變革。隨著鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、管道運(yùn)輸網(wǎng)、航空網(wǎng)、通信網(wǎng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)等不斷涌現(xiàn)，物流速度越來越快，越來越精準(zhǔn)。由門到門進(jìn)一步發(fā)展到桌到桌服務(wù)。物流業(yè)的速度和精準(zhǔn)就集中體現(xiàn)在快遞業(yè)中。

20世紀(jì)70年代以來，世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)達(dá)國家紛紛將勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，特別是制造業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，而自己迅速發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，從而獲取經(jīng)濟(jì)控制力。今年1至6月份，國家鐵路貨物發(fā)送量持續(xù)保持高位運(yùn)行，累計(jì)發(fā)送19.46億噸，同比增加1.02億噸、增長5.5%，日均貨物發(fā)送量等多項(xiàng)貨運(yùn)指標(biāo)創(chuàng)造歷史紀(jì)錄。

物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。

中國物流行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

疫情當(dāng)下，各行業(yè)都受到影響，物流也不例外。國家郵政局在2月8日發(fā)布的《2020年1月中國快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2020年1月，快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為169.7，同比下降12.0%，快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)完成40億件，同比下降11.5%。雖然春節(jié)期間訂單量增加，但是行業(yè)整體還是受疫情影響。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)消費(fèi)水平不斷提升，較大規(guī)模的國際制造業(yè)產(chǎn)能陸續(xù)向中國大陸轉(zhuǎn)移，我國已經(jīng)成為全球重要的制造中心和最大的消費(fèi)市場之一。在商品流通活動(dòng)日趨頻繁和產(chǎn)業(yè)政策大力扶持雙重因素推動(dòng)下，我國物流業(yè)整體規(guī)模不斷擴(kuò)大，全國社會(huì)物流總額從 2012年的 177.32萬億元增加到2021年度的335.20萬億元。整體物流行業(yè)處于上升階段。

今年上半年，國鐵集團(tuán)堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤、做好物流保通保暢工作的部署要求，高效統(tǒng)籌疫情防控和鐵路運(yùn)輸，全力保障國計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸支撐。從行業(yè)規(guī)模來看，物流是僅次于房地產(chǎn)的大塊頭。據(jù)高盛預(yù)計(jì)，2025年中國物流市場規(guī)模將達(dá)19萬億元，相當(dāng)于GDP的12%。就行業(yè)重要性而言，物流業(yè)堪稱經(jīng)濟(jì)體系健康運(yùn)行的血脈。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國物流行業(yè)深度研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》分析顯示：

由于中國的地大物博，城市間流量的不平衡，造成了資源浪費(fèi)，不同區(qū)域的貨物需要聯(lián)系不同的物流專線接發(fā)貨，貨主發(fā)貨時(shí)需要找不同運(yùn)輸專線，這期間會(huì)耗費(fèi)人力、時(shí)間和溝通等成本，導(dǎo)致發(fā)貨時(shí)長延長和發(fā)貨不便捷，因而也造成了空載車輛的存在。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的存在很好解決了這一問題，借助互聯(lián)網(wǎng)信息實(shí)時(shí)性優(yōu)勢、大數(shù)據(jù)的整合能力以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，改變目前物流行業(yè)貨車空轉(zhuǎn)、貨運(yùn)信息處理效率低下的現(xiàn)狀，整合了大量的零散車源和貨源，讓貨運(yùn)行業(yè)走向集約化和規(guī)?；l(fā)展成為可能。

網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級帶動(dòng)行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效化管理，提高物流行業(yè)的智能化，降低成本、減少自然資源和市場資源的消耗、實(shí)現(xiàn)智能物流，成為行業(yè)的普遍共識(shí)。

中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，將面臨從追求規(guī)模速度增長向追求質(zhì)量效益提升的轉(zhuǎn)變，做優(yōu)存量、推動(dòng)行業(yè)提質(zhì)增效的要求使得信息化、智能化、平臺(tái)化、一體化、自動(dòng)化成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

物流行業(yè)服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸，逐漸與制造業(yè)建立深度合作。物流企業(yè)從最初只承擔(dān)簡單的第三方物流，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售階段，并通過整合供應(yīng)鏈上下游信息，優(yōu)化企業(yè)各階段的產(chǎn)銷決策，物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。在國家政策的鼓勵(lì)和引導(dǎo)下，更多物流企業(yè)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)方向延伸發(fā)展。

業(yè)界人士認(rèn)為，國內(nèi)ToB物流起步較晚，不少物流企業(yè)連初級的信息化建設(shè)都尚未完成，自身物流體系的系統(tǒng)規(guī)劃與數(shù)字化轉(zhuǎn)型亟待提速。在數(shù)字化浪潮下，物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級也迎來了新的拐點(diǎn)。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國物流行業(yè)深度研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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