航空服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 航空服務(wù)未來(lái)發(fā)展方向分析

• 2022年8月2日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1016 64
• 繁體

航空服務(wù)是一個(gè)不足百年的新型朝陽(yáng)行業(yè)。上世紀(jì)第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀(jì)70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。

航空服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

航空服務(wù)是一個(gè)不足百年的新型朝陽(yáng)行業(yè)。上世紀(jì)第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀(jì)70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。隨著生產(chǎn)總值、國(guó)民收入的不斷提高、人們的消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)觀念的變化，這一朝陽(yáng)行業(yè)會(huì)在21世紀(jì)騰飛。我國(guó)將從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，在世界民航領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。僅從人口量來(lái)看，我國(guó)是歐洲人口總和的3倍，是美洲人口總和的5倍。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將保持10%左右，每百萬(wàn)平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年航空服務(wù)行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)消息顯示，預(yù)計(jì)2024年客運(yùn)總量將達(dá)40億人次，將超過(guò)新冠肺炎疫情前水平，達(dá)到2019年客運(yùn)總量的103%。預(yù)計(jì)2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，國(guó)際客運(yùn)量恢復(fù)至2019年水平的27%。預(yù)計(jì)2022年這一比例將升至69%，2023年升至82%，2024年升至92%，2025年升至101%。

2021年是我國(guó)“十四五”規(guī)劃的開局之年，在《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監(jiān)管模式轉(zhuǎn)型、資源要素有效配置、提升行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)、科學(xué)把握運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設(shè)、提升應(yīng)急處置能力、中國(guó)民航標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化、強(qiáng)化民航基層治理能力、“三個(gè)敬畏”植根一線等十個(gè)方面取得新突破。

縱觀國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)，干線與支線是相對(duì)獨(dú)立的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，三大航為首的網(wǎng)絡(luò)型服務(wù)公司主力在干線市場(chǎng)，以自身核心樞紐基地(北上廣等一線門戶樞紐)為發(fā)力點(diǎn)，提升樞紐掌控力，憑借高客座率和高收益航線獲得盈利。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)支線航空發(fā)展迅猛，支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量、吞吐量連年保持較快增長(zhǎng)。2013至2019年，國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)吞吐量年均增長(zhǎng)20.7%，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)吞吐量10%的增長(zhǎng)速度，支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量由138個(gè)增加至183個(gè)，增長(zhǎng)了35.5%。

在政策的引導(dǎo)和市場(chǎng)發(fā)展下，支線航空發(fā)展機(jī)遇在于在一些具備需求的區(qū)域，持續(xù)推進(jìn)“航空服務(wù)大眾化”。此前，美國(guó)實(shí)行“普遍航空服務(wù)”計(jì)劃，我國(guó)也需要加快推進(jìn)“國(guó)家基本航空服務(wù)計(jì)劃”政策體系。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度直接影響著民航的發(fā)展，我國(guó)要大力開發(fā)中西部地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)，前景廣闊。從經(jīng)濟(jì)規(guī)律看，航空業(yè)發(fā)展速度是經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的1.5—2倍。到本世紀(jì)中葉，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將保持增長(zhǎng)。

航空服務(wù)未來(lái)發(fā)展方向分析

后疫情時(shí)代，航空旅行頭頂懸著不知何時(shí)落地的“靴子”，市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足。國(guó)際航協(xié)2021年8月全球航空客運(yùn)需求報(bào)告指出，與7月份相比， 8月份航空旅行的復(fù)蘇速度有所放緩，受本土疫情影響，中國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)量與2019年同比下降57.0%，而7月份降幅收窄至2.5%。在虧損持續(xù)拉大的壓力下，一直“進(jìn)行時(shí)”的差異化服務(wù)便更加迫切。

在東航推出基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙后，南航相繼推出“綠色飛行”服務(wù)項(xiàng)目，乘客可在飛機(jī)起飛前8小時(shí)取消餐食，以“餐食兌換積分”的差異化服務(wù)，鼓勵(lì)旅客按需用餐。

想要了解更多航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年航空服務(wù)行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年航空服務(wù)行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的步伐加快，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)要在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中求得生存與發(fā)展，資本擴(kuò)張無(wú)疑十分必要。在快速的資本積聚中，企業(yè)兼并重組是一條可選擇的道路。在國(guó)際化的企業(yè)兼并...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡