隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。
航空服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀 航空服務(wù)市場分析
隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。
我國將從民航大國向民航強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，在世界民航領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。僅從人口量來看，我國是歐洲人口總和的3倍，是美洲人口總和的5倍。
航空服務(wù)是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀(jì)第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀(jì)70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。隨著生產(chǎn)總值、國民收入的不斷提高、人們的消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)觀念的變化，這一朝陽行業(yè)會在21世紀(jì)騰飛。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年版航空服務(wù)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書》分析
縱觀國內(nèi)航空市場，干線與支線是相對獨(dú)立的市場競爭格局，三大航為首的網(wǎng)絡(luò)型服務(wù)公司主力在干線市場，以自身核心樞紐基地(北上廣等一線門戶樞紐)為發(fā)力點(diǎn)，提升樞紐掌控力，憑借高客座率和高收益航線獲得盈利。近年來，國內(nèi)支線航空發(fā)展迅猛，支線機(jī)場數(shù)量、吞吐量連年保持較快增長。2013至2019年，國內(nèi)支線機(jī)場吞吐量年均增長20.7%，遠(yuǎn)高于國內(nèi)機(jī)場吞吐量10%的增長速度，支線機(jī)場數(shù)量由138個增加至183個，增長了35.5%。
在政策的引導(dǎo)和市場發(fā)展下，支線航空發(fā)展機(jī)遇在于在一些具備需求的區(qū)域，持續(xù)推進(jìn)"航空服務(wù)大眾化"。此前，美國實(shí)行"普遍航空服務(wù)"計(jì)劃，我國也需要加快推進(jìn)"國家基本航空服務(wù)計(jì)劃"政策體系。
國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度直接影響著民航的發(fā)展，我國要大力開發(fā)中西部地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)，前景廣闊。從經(jīng)濟(jì)規(guī)律看，航空業(yè)發(fā)展速度是經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的1.5-2倍。到本世紀(jì)中葉，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將保持增長。
運(yùn)輸是旅游的上游產(chǎn)業(yè)，對于國外游客來說，航空是他們的首選方式，對于國內(nèi)游客來說選擇航空的比例也會逐漸擴(kuò)大，特別像我們這樣一個旅游資源豐富的國家。"五一"、"十一"黃金周，地域南北、東西跨度大，民航市場前景樂觀 ;國家政策影響、市場機(jī)制完善、航空成本的降低都將有利于航空業(yè)的發(fā)展。生活水平的提高、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)達(dá)對航空物流有很大的推動作用。貴重設(shè)備、精密儀器、急用醫(yī)藥、鮮花、水果、海鮮等等空運(yùn)是首選; 國際間的交流、境外旅游的開放，使民航運(yùn)輸不斷發(fā)展。
想要了解更多航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年版航空服務(wù)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書》。
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2022-2027年版航空服務(wù)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書
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