借助民航局的紓困政策，各航司也在緊抓暑期旅游旺季商機(jī)。據(jù)悉，暑期多家航司恢復(fù)并新增多條航線，其中南航便開通了多條新航線，并于7月17日正式開通鄂州機(jī)場(chǎng)首條客運(yùn)航線，目前其在湖北省內(nèi)的通航點(diǎn)已增加至8個(gè)。在國際航線方面，7月，國航、東航、南航三大航陸續(xù)恢復(fù)8
民航局航空安全辦公室副主任吳世杰12日表示，上半年，我國民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量293.4億噸公里，恢復(fù)至2019年同期的46.7%;完成旅客運(yùn)輸量1.18億人次，恢復(fù)至2019年同期的36.7%;通用航空飛行58.4萬小時(shí)，較2019年同期增長20%。
隨著人民經(jīng)濟(jì)收入的增加，飛機(jī)出行逐漸成為了人們出行的常用方式之一，而隨著客流量的不斷增加，我國機(jī)場(chǎng)地面的穿梭車、接駁車等設(shè)備的數(shù)量也逐漸增多，地面站坪的管理難度也在逐漸增加。為了有效提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率，減少地面沖突，確保地面安全，國內(nèi)越來越多的機(jī)場(chǎng)選擇安裝機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)來協(xié)助管制員進(jìn)行機(jī)場(chǎng)管理。
進(jìn)入2021年后，由于國內(nèi)疫情管控嚴(yán)格，社會(huì)面疫情控制較好，國內(nèi)各產(chǎn)業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。2021年全年，我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量為1782.8萬噸，同比增長10.9%。
縱觀上半年多家航司的業(yè)績預(yù)告，均處于虧損狀態(tài)。據(jù)國航、東航、南航三大航上半年業(yè)績預(yù)告，國航預(yù)計(jì)凈虧損約為185億-210億元，虧損最為嚴(yán)重;東航預(yù)計(jì)凈虧損約為170億-195億元;而南航預(yù)計(jì)凈虧損約為102億-121億元?？傮w來看，三大航上半年預(yù)計(jì)虧損總額為457億-526億元，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過三大航2021年410億元的虧損總額。
“上半年，我國航空運(yùn)輸生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)困難局面，總體呈現(xiàn)V形走勢(shì)?！眳鞘澜茉诋?dāng)日的新聞發(fā)布會(huì)上介紹，4月份，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量僅恢復(fù)至2019年同期的28.1%;5、6月份，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量環(huán)比增速分別為31.8%和37.1%，6月份行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)總體規(guī)模已恢復(fù)至2019年同期一半以上。其中，6月29日，民航單日旅客運(yùn)輸量再次回升至100萬人次以上，民航國內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年版民用航空項(xiàng)目可行性研究咨詢報(bào)告》分析：
借助民航局的紓困政策，各航司也在緊抓暑期旅游旺季商機(jī)。據(jù)悉，暑期多家航司恢復(fù)并新增多條航線，其中南航便開通了多條新航線，并于7月17日正式開通鄂州機(jī)場(chǎng)首條客運(yùn)航線，目前其在湖北省內(nèi)的通航點(diǎn)已增加至8個(gè)。在國際航線方面，7月，國航、東航、南航三大航陸續(xù)恢復(fù)了多條國際航線，其中國航航線涉及歐洲、亞洲的多個(gè)城市;此外首都航空也發(fā)布了新的國際航線計(jì)劃，計(jì)劃于8月26日開通杭州往返里斯本的國際航線。
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