航空維修行業(yè)市場調(diào)研 軍民融合戰(zhàn)略為行業(yè)持續(xù)繁榮提供充足動力

• 2022年7月8日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1088 69
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從2021年全球區(qū)域市場預(yù)測情況來看，亞太地區(qū)市場占比最高，達到32%，其次是歐洲地區(qū)和北美地區(qū)，分別占比25%和24%。主要是因為歐美發(fā)達國家的民航市場發(fā)展較為成熟，民航飛機在役量和維修需求較大。

航空維修行業(yè)市場調(diào)研

中國民航維修行業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，維修項目基本齊全。隨著中國航空運輸業(yè)蓬勃發(fā)展，中國已成為全球增長最快的民航維修市場。2015-2019年，中國民航維修市場規(guī)模波動上升。2019年中國航空維修市場規(guī)模達到92億美元左右，同比增長9.9%，2020年中國航空維修市場規(guī)模達到100億。

目前，國內(nèi)大多數(shù)機型都已具備了最高級別定檢能力，基本能夠滿足國內(nèi)維修市場需求。在發(fā)動機維修方面，國內(nèi)具有20%左右型號發(fā)動機的最高級別維修能力，可以滿足相應(yīng)型號的部分需求。

從2021年全球區(qū)域市場預(yù)測情況來看，亞太地區(qū)市場占比最高，達到32%，其次是歐洲地區(qū)和北美地區(qū)，分別占比25%和24%。主要是因為歐美發(fā)達國家的民航市場發(fā)展較為成熟，民航飛機在役量和維修需求較大。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2026年中國航空維修行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

經(jīng)過數(shù)十年的快速發(fā)展，我國航空維修企業(yè)在維修技術(shù)水平、人員培養(yǎng)等方面積累了豐富經(jīng)驗，以及航空維修配套硬件設(shè)施體系得到優(yōu)化，形成了較為完整的維修產(chǎn)業(yè)鏈。另外我國深入推進和多個國家適航維修互認協(xié)議的簽署，簡化國內(nèi)航空維修企業(yè)承接海外維修業(yè)務(wù)流程，給航空維修企業(yè)參與國際競爭營造良好的適航環(huán)境。

但是國內(nèi)航空維修業(yè)發(fā)展仍面臨兩大主要挑戰(zhàn)，航空維修作為高門檻產(chǎn)業(yè)，對維修人才和維修技術(shù)有很高的要求。一方面航空維修業(yè)技術(shù)人才短缺是全球性問題，培育一位符合標準的機務(wù)技術(shù)人員約3-5年時間，而飛機維修人員的培養(yǎng)速度趕不上國內(nèi)航空運輸業(yè)的快速增長需求，會讓國內(nèi)維修企業(yè)陷入國內(nèi)和國際維修業(yè)務(wù)流失的尷尬狀態(tài)。另一方面，航空維修部分核心技術(shù)被國外OEM長期壟斷，國內(nèi)維修企業(yè)只能進行低附加值、低技術(shù)含量的部件維修，導致低端維修產(chǎn)能過剩。

與歐美發(fā)達國家相比較，我國民航運輸業(yè)起步較晚，飛機維修能力建設(shè)主要通過合資合作的形式引進，兩頭在外(波音空客飛機為主，核心維修技術(shù))的局面長期存在。一直以來，飛機維修業(yè)面臨著OEM技術(shù)壁壘，昂貴的器材采購成本及送修成本等的不利因素影響，特別是，最近一段時期中美貿(mào)易摩擦加劇，對未來飛機維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了諸多不確定性。另一方面，我國民航業(yè)仍處于重要的發(fā)展機遇期，黨的十九屆五中全會重點研究了“十四五”規(guī)劃問題，為我國未來發(fā)展擘畫藍圖，提出了深刻認識新發(fā)展階段、全面貫徹新發(fā)展理念、著力構(gòu)建新發(fā)展格局的要求。

軍民融合戰(zhàn)略為行業(yè)持續(xù)繁榮提供充足動力

2015年我國提出要“把軍民融合發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略”。“十三五”規(guī)劃也明確提出“實施軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略，形成全要素、多領(lǐng)域、高效益的軍民深度融合發(fā)展格局”。2016年3月，審議通過《關(guān)于經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)融合發(fā)展的意見》，會議正式把軍民融合發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。隨著軍民融合上升為國家戰(zhàn)略，我國軍民融合正處于由初步融合向深度融合發(fā)展的關(guān)鍵階段，擴大開放、打破封閉是軍民融合深度發(fā)展的突破口，多項政策促進民營企業(yè)參軍步伐加快。

目前，我國軍機機載設(shè)備維修及制造業(yè)務(wù)仍集中在總裝單位及各軍機修理廠，民營企業(yè)參與較少。反觀美國，軍隊基地級維修業(yè)務(wù)民營企業(yè)占比達50%以上。在軍民融合的背景下，軍機機載設(shè)備維修及制造業(yè)務(wù)不斷向民營企業(yè)開放，優(yōu)質(zhì)的民營企業(yè)將憑借較強的機載設(shè)備制造技術(shù)、齊全的軍工資質(zhì)、較好的軍用維修品牌等優(yōu)勢取得高速發(fā)展，從而促進行業(yè)良性發(fā)展。

想要了解更多航空維修行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2026年中國航空維修行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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