2022中國航空維修行業(yè)廠商發(fā)展模式與競爭格局

• 2022年5月7日 HuangJiang來源：新浪 765 46
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航空維修行業(yè)是資本密集型的行業(yè)，航空維修具有極強(qiáng)的專業(yè)性質(zhì)，受到各國民航管理部門監(jiān)管，采取較為嚴(yán)格的許可證管理制度。

2022中國航空維修行業(yè)廠商發(fā)展模式與競爭格局

航空維修是指對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全，是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。航空維修行業(yè)是資本密集型的行業(yè)，航空維修具有極強(qiáng)的專業(yè)性質(zhì)，受到各國民航管理部門監(jiān)管，采取較為嚴(yán)格的許可證管理制度。

3月份，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行43.3萬小時，同比下降55.0%;通用航空飛行10.7萬小時，同比增長4.8%。3月21日，發(fā)生東航MU5735航空器特大飛行事故。

今年一季度，全行業(yè)累計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為171.6億噸公里、7617.8萬人次、161.5萬噸，同比分別下降15.5%、25.3%和9.5%。全貨機(jī)完成貨郵運(yùn)輸量68.7萬噸，同比下降6.5%。

運(yùn)行保障方面：3月份共保障各類飛行20.8萬班，日均6702班，日均同比減少52.5%。全國航班正常率為97.6%。

今年一季度，共保障各類飛行88.3萬班，日均9816班，同比減少16%。全國航班正常率為96.6%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國航空維修行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

民用航空發(fā)動機(jī)維修市場參與主體主要包括OEM廠商、航空公司、MRO服務(wù)商以及OEM廠商和航空公司組建的合資公司。為了降低運(yùn)營成本，歐美各發(fā)達(dá)囯家航空公司逐步剝離機(jī)載設(shè)備、發(fā)動機(jī)和機(jī)體等的維修業(yè)務(wù)，部分小規(guī)模、低成本航空公司甚至將航線維護(hù)業(yè)務(wù)外包。維修外包有利于航空維修企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和專業(yè)化分工。

航空發(fā)動機(jī)的維修技術(shù)要求高，資金投入大，OEM廠商市場競爭優(yōu)勢明顯，占據(jù)主導(dǎo)地位，其市場份額超過了50%。目前，發(fā)動機(jī)OEM廠商已經(jīng)將“賣售后服務(wù)”與“賣產(chǎn)品”作為并重的戰(zhàn)略發(fā)展方向，同時力推“產(chǎn)品+服務(wù)”這一市場模式，將二者打包捆綁起來，OEM廠商可以通過產(chǎn)品自身發(fā)力，提升用戶的產(chǎn)品黏性，大大加強(qiáng)其在MRO市場的控制力與話語權(quán)，有效地限制打擊獨(dú)立維修商的市場空間，盡可能挖掘維修服務(wù)帶來的高附加值潛力，獨(dú)享全產(chǎn)業(yè)鏈的利潤。

目前國內(nèi)已形成一批規(guī)模龐大、地位穩(wěn)定的第一梯隊(duì)龍頭企業(yè)，其多為大型民航企業(yè)下屬的維修部門或子公司，在航線維護(hù)、機(jī)體維修、發(fā)動機(jī)維修和部分機(jī)載設(shè)備維修四個大類維修領(lǐng)域布局廣泛，競爭優(yōu)勢明顯;第二梯隊(duì)是以全球飛機(jī)維修巨頭企業(yè)為主導(dǎo)的合資企業(yè)，在保持第三方獨(dú)立性的同時，擁有技術(shù)優(yōu)勢及境外民航維修業(yè)務(wù)的獲取能力優(yōu)勢，如廈門太古飛機(jī)工程有限公司TAECO等;第三梯隊(duì)是獨(dú)立第三方維修企業(yè)，專注機(jī)載設(shè)備維修等細(xì)分領(lǐng)域，如航新科技、海特高新、安達(dá)維爾、武漢航達(dá)等。未來隨著我國飛機(jī)更新?lián)Q代加快，維修市場規(guī)模進(jìn)一步增長，民航飛機(jī)維修市場競爭將愈發(fā)激烈。

國內(nèi)依據(jù)CCAR-121部運(yùn)行的航空公司共57家，在用大型運(yùn)輸航空器共3779架;依據(jù)CCAR-135部運(yùn)行的航空公司共58家，運(yùn)行的各類航空器共計(jì)317架。依據(jù)CCAR-91部獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空公司共523家，運(yùn)行的各類航空器共計(jì)2801架。目前國內(nèi)飛機(jī)維修行業(yè)主要上市企業(yè)有航新科技、海特高新和安達(dá)維爾。

從行業(yè)上市企業(yè)的維修業(yè)務(wù)經(jīng)營情況來看，2020年航新科技的維修業(yè)務(wù)營收為8.89億元，遠(yuǎn)高于海特高新的3.84億元和安達(dá)維爾的1.5億元。航線科技的維修業(yè)務(wù)涵蓋部件維修、整機(jī)維修(包括基地維修、航線維護(hù)、飛機(jī)內(nèi)飾改裝和飛機(jī)噴涂)，企業(yè)發(fā)展在國內(nèi)第三方飛機(jī)維修市場中處于領(lǐng)先地位。

《2022-2026年中國航空維修行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2026年中國航空維修行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀航空維修是指對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全，是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。民用航空發(fā)動機(jī)維修市場參與主...

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