比亞迪A股總市值突破萬(wàn)億 節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

• 2022年6月10日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 445 22
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6月10日，比亞迪A股大漲超7%，總市值突破萬(wàn)億，股價(jià)再創(chuàng)歷史新高。這也是首個(gè)躋身萬(wàn)億市值俱樂(lè)部的汽車(chē)自主品牌。對(duì)于股價(jià)，比亞迪顯得信心滿(mǎn)滿(mǎn)。此前，比亞迪曾公告，上調(diào)回購(gòu)公司股份價(jià)格上限，由300元/股上調(diào)至不超過(guò)400元/股。

比亞迪A股總市值突破萬(wàn)億

6月10日，比亞迪A股大漲超7%，總市值突破萬(wàn)億，股價(jià)再創(chuàng)歷史新高。這也是首個(gè)躋身萬(wàn)億市值俱樂(lè)部的汽車(chē)自主品牌。對(duì)于股價(jià)，比亞迪顯得信心滿(mǎn)滿(mǎn)。此前，比亞迪曾公告，上調(diào)回購(gòu)公司股份價(jià)格上限，由300元/股上調(diào)至不超過(guò)400元/股。汽車(chē)整車(chē)及產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股集體大漲，多股漲停。消息面上，5月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到36.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.2%，環(huán)比增長(zhǎng)26.9%。1-5月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售171.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.5%。

此前，全球車(chē)企市值排行榜顯示，比亞迪以1288億美元(約8626億人民幣)的總市值反超全球知名汽車(chē)制造商大眾集團(tuán)排名第三。同時(shí)也是前10榜單唯一的中國(guó)車(chē)企。

隨著比亞迪股價(jià)一路走強(qiáng)，創(chuàng)始人王傳福成為2022年中國(guó)大陸身家漲幅最大的人。近期在2022年胡潤(rùn)中國(guó)百富榜上，呂向陽(yáng)張長(zhǎng)虹夫婦，更是以1250億的總資產(chǎn)坐上“廣州首富”寶座。他更為人知的身份，是廣州融捷投資管理集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)。而鮮為人知的是，他是王傳福的表哥。

數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)回暖明顯，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位。廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有13家，占新能源乘用車(chē)總量80%。其中比亞迪以114,183輛的成績(jī)蟬聯(lián)冠軍，今年3月以來(lái)，比亞迪已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月保持單月“10萬(wàn)+”的銷(xiāo)量，本月銷(xiāo)量更是超過(guò)排名2-5位銷(xiāo)量的總和。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

我國(guó)新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)近10年的研究開(kāi)發(fā)和示范運(yùn)行，基本具備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展基礎(chǔ)，電池、電機(jī)、電子控制和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)取得重大進(jìn)步，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)始小規(guī)模投放市場(chǎng)。先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、輕量化材料、整車(chē)優(yōu)化設(shè)計(jì)以及混合動(dòng)力等節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品得到大力推廣，汽車(chē)平均燃料消耗量明顯降低;天然氣等替代燃料汽車(chē)技術(shù)基本成熟并初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成了一定市場(chǎng)規(guī)模。但總體上看，我國(guó)新能源汽車(chē)整車(chē)和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未突破，產(chǎn)品成本高，社會(huì)配套體系不完善，產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化發(fā)展受到制約;汽車(chē)節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)尚未完全掌握，燃料經(jīng)濟(jì)性與國(guó)際先進(jìn)水平相比還有一定差距，節(jié)能型小排量汽車(chē)市場(chǎng)占有率偏低。

節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃是指針對(duì)新型動(dòng)力系統(tǒng)、依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)所提出的發(fā)展愿景。新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)，以?xún)?nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合工況燃料消耗量?jī)?yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車(chē)。

發(fā)展規(guī)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)，目的在于降低汽車(chē)燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和優(yōu)化升級(jí)的重要舉措。

節(jié)能與新能源汽車(chē)已成為國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，未來(lái)10年將迎來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模已居世界首位，預(yù)計(jì)在未來(lái)一段時(shí)期仍將持續(xù)增長(zhǎng)，必須抓住機(jī)遇、抓緊部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)由汽車(chē)工業(yè)大國(guó)向汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。

未來(lái)，隨著對(duì)“專(zhuān)精特新”中小企業(yè)的扶持力度持續(xù)加強(qiáng)，“專(zhuān)精特新”中小企業(yè)有望迎來(lái)加速發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也將更極大提升。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》通過(guò)深入市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)一手?jǐn)?shù)據(jù)的積累，對(duì)當(dāng)前行業(yè)進(jìn)行一個(gè)整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預(yù)測(cè)出最終行業(yè)走向何處以及哪些點(diǎn)會(huì)大概率成為行業(yè)二次增長(zhǎng)點(diǎn)。

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  2022-2027年中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，本規(guī)劃所指新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)；節(jié)能汽車(chē)是指以?xún)?nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合...

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