全球每3輛電動二輪車1輛來自無錫 電動車市場需求分析

• 2022年6月9日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 969 61
• 繁體

無錫的電動二輪車有多牛?數(shù)據(jù)顯示，全球95%電動二輪車來自中國，其中無錫產(chǎn)占4成。也就是說，全球每3輛電動二輪車，就有1輛是“無錫造”，一家知名電動二輪車負(fù)責(zé)人表示：“組裝一輛電動二輪車僅需52秒”，這就是中國制造!網(wǎng)友感嘆：旅游城市無錫竟然是世界電動車之都!

全球每3輛電動二輪車1輛來自無錫

無錫的電動二輪車有多牛?數(shù)據(jù)顯示，全球95%電動二輪車來自中國，其中無錫產(chǎn)占4成。也就是說，全球每3輛電動二輪車，就有1輛是“無錫造”，一家知名電動二輪車負(fù)責(zé)人表示：“組裝一輛電動二輪車僅需52秒”，這就是中國制造!網(wǎng)友感嘆：旅游城市無錫竟然是世界電動車之都!

隨著我國民眾消費水平的不斷提升，加之當(dāng)下電動車的主流消費人群正在經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)文化強烈激蕩的時代，用戶對于電動車的需求已經(jīng)發(fā)生了深刻變革，顏值設(shè)計、特色功能、智能交互以及騎行文化都成為了新一代用戶關(guān)注的要點。

過去二十多年中國電動自行車產(chǎn)業(yè)從無到有，發(fā)展至今市場規(guī)模在全球范圍內(nèi)居于首位。經(jīng)過多年發(fā)展，電動自行車已經(jīng)成為市場化程度高、競爭激烈的行業(yè)，目前形成了兩強爭霸，地方分散的格局。電動自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。

電動車市場需求分析

我國為世界上最大的電動自行車生產(chǎn)、消費和出口國。電動自行車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了五個階段：起步階段、初步規(guī)模化階段、高速發(fā)展階段、成熟階段和《新國標(biāo)》實施階段。自1995 年第一輛輕型電動車問世到現(xiàn)在，電動自行車已成為我國居民短程出行的重要民生交通工具。我國電動自行車行業(yè)從無到有，再到千億規(guī)模，二十余年間獲得了巨大的發(fā)展。

在2020年，2020年1-12月，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量4436.8萬輛，同比增長24.3%;電動自行車完成產(chǎn)量2966.1萬輛，同比增長29.7%。

2020年12月當(dāng)月，全國兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量426.0萬輛，同比增長29.3%;電動自行車完成產(chǎn)量222.4萬輛，同比增長6.5%。

2021年上半年，電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量1620.2萬輛;2021年底，電動自行車全年生產(chǎn)規(guī)模達到3500萬輛左右，同比增長21%。

隨著我國電動自行車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，電動自行車保有量穩(wěn)步上升。截至2021年末，我國電動自行車社會保有量已超過3億輛。

電動自行車作為我國改革開放以來最具中國特色的原始性創(chuàng)新產(chǎn)品之一，是一個綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè)，符合了我國的基本國情，具備極大的發(fā)展空間，也擁有良好的發(fā)展前景和投資機會。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國電動車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》數(shù)據(jù)顯示

第二節(jié) 中國電動自行車行業(yè)供需情況

一、2019-2021年中國電動自行車行業(yè)供給情況

根據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國2021年電動自行車的產(chǎn)量以及達到3590萬輛，同比增長21%。

從趨勢來看，我國的電動自行車產(chǎn)量仍然是呈現(xiàn)高速增長的趨勢。

圖表：2019-2021年我電動自行車車產(chǎn)量

數(shù)據(jù)來源：工信部、中研普華

二、2019-2021年中國電動自行車市場保有情況

從居民的電動車保有量情況也能看出，我國的電動車普及情況越來越高，從2018年，平均每百人擁有33輛電動助力車，到2020年，每百人平均擁有37.1輛電動助力車車，整體是保持增長趨勢。

預(yù)計到2021年，我國的居民電動自行車保有量將超過3億。

整體來看，我國的電動車市場保有量高，現(xiàn)目前的電動車市場容量或許已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，未來市場競爭將變成存量競爭時代，行業(yè)的競爭格局將進一步向高集中度、高質(zhì)量、低價格進行轉(zhuǎn)變。

圖表：我國每百戶電動助力車平均保有量

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、中研普華整理

三、2019-2021年中國電動自行車行業(yè)需求情況

根據(jù)工信部披露數(shù)據(jù)，我國的電動自行車產(chǎn)量在2021年已經(jīng)突破3000萬輛的大關(guān)。2021年的電動車產(chǎn)量同比增長21%，增長幅度較大。

同樣由于我國同樣也電動自行車出口大國，根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，我國的電動自行車出口在2019至2021三年里，平均出口數(shù)量達到187萬輛。

再結(jié)合到電動自行車生產(chǎn)模式，以及生產(chǎn)周期較短。

由此來看，中國國內(nèi)的電動自行車市場需求如下：

近三年來，我國電動自行車市場的需求量平均值為2893.8萬輛，從需求的變化趨勢來看，我國電動自行車在2019年的需求量為2564.7萬輛，在2020年為2732.7萬輛，在2021年為3383.9萬輛。

從整體產(chǎn)能來看，我國電動車產(chǎn)量在近三年是逐年提高。

圖表：2019-2021年中國電動車市場需求情況：

數(shù)據(jù)來源：國家海關(guān)總署、工信部、中研普華整理

隨著新國標(biāo)的落地，中國電動自行車行業(yè)迎來了一個健康規(guī)范、蓬勃發(fā)展的時代。尤其是在疫情影響下，電動自行車市場規(guī)模仍在有序擴大，新國標(biāo)出臺、消費者消費能力提高和對品牌要求提升，將促使中國電動自行車行業(yè)迎來新一輪調(diào)整，市場份額將進一步向更有競爭優(yōu)勢的頭部企業(yè)集中。對于行業(yè)龍頭企業(yè)來說，只有不斷實現(xiàn)自我升級，才能更好地應(yīng)對當(dāng)今全球化對中國智造的考驗，才能夠承擔(dān)起后疫情時代大眾健康出行的新需求。

對此，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國電動車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》就是通過深入市場調(diào)研，通過一手?jǐn)?shù)據(jù)的積累，對當(dāng)前行業(yè)進行一個整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預(yù)測出最終行業(yè)走向何處以及哪些點會大概率成為行業(yè)二次增長點。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過程危險，抓住快速發(fā)展的機會，明確企業(yè)最終發(fā)展目標(biāo)，幫助企業(yè)少走彎路。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國電動車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡