2022國內(nèi)汽車配件行業(yè)供應(yīng)及市場(chǎng)前景分析

• 2022年5月29日 HuangJiang來源：新浪 919 57
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中國汽車零部件市場(chǎng)具有較大的市場(chǎng)空間 近年來,我國汽車行業(yè)發(fā)展較快,具有較大的市場(chǎng)空間。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復(fù)合增長率是7.2%。

2022國內(nèi)汽車配件行業(yè)供應(yīng)及市場(chǎng)前景分析

汽車配件是指組成交通運(yùn)輸工具汽車的各個(gè)部分的基本單元，也叫汽車配件，簡稱汽配。汽車零配件作為汽車的重要組成部分，是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。 隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，汽車消費(fèi)特別是轎車消費(fèi)日益大眾化，作為汽車整車制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車零配件及配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來。

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

我國汽車零部件行業(yè)興起于二十世紀(jì)五十年代。在起步階段，汽車零部件制造企業(yè)技術(shù)水平較為薄弱，對(duì)整車廠商的依賴性較強(qiáng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和居民收入水平的提高，汽車消費(fèi)市場(chǎng)迅速擴(kuò)張，為我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。配套產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺(tái)，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。同時(shí)，中國汽配市場(chǎng)的巨大潛力和較為低廉的勞動(dòng)力成本吸引了國際汽車零部件企業(yè)在中國投資設(shè)廠，進(jìn)一步推動(dòng)了我國汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展壯大。

中國汽車零部件市場(chǎng)具有較大的市場(chǎng)空間 近年來,我國汽車行業(yè)發(fā)展較快,具有較大的市場(chǎng)空間。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復(fù)合增長率是7.2%，預(yù)計(jì)2021年我國汽車零部件銷售收入達(dá)4.9萬億元，2022年我國汽車零部件銷售收入達(dá)5.2萬億元。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國汽車配件行業(yè)競(jìng)爭分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

今年4月以來，我國東北、華北、華東汽車工業(yè)主要集聚地多個(gè)城市出現(xiàn)疫情，對(duì)汽車企業(yè)的正常生產(chǎn)和銷售供給帶來相當(dāng)大的影響。

以上海為例，數(shù)據(jù)顯示，4月份上海的汽車銷量為零，而去年上海的月均銷量超6萬輛，并且上汽有多家主流車企，大眾、通用、雪佛蘭、榮威等品牌都是熱銷車型，受到疫情影響，新車無法生產(chǎn)，倉庫里的車也送不出去，這幾個(gè)市場(chǎng)主力產(chǎn)能集體交了白卷。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，汽車?yán)塾?jì)銷量為650.9萬輛，同比僅增0.2%。不過，新能源汽車市場(chǎng)延續(xù)增勢(shì)。3月，新能源汽車銷量為48.4萬輛，同比增長1.1倍。第一季度，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為125.7萬輛，同比增長1.4倍，市占率達(dá)到19.3%。

12家上市車企中，實(shí)現(xiàn)營收、凈利潤雙增長的有5家，分別為比亞迪、廣汽集團(tuán)、長安汽車、海馬汽車、力帆科技。北汽藍(lán)谷、小康股份的營收同比增幅較大，分別為108.42%和56.03%。

4月，比亞迪正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來在汽車板塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。

“斷油”后，比亞迪第一季度表現(xiàn)較為強(qiáng)勢(shì)，汽車銷量為29.13萬輛，同比增長179.78%，其中新能源汽車銷量為28.63萬輛，同比增長422.97%。

在良好的銷量勢(shì)頭之下，比亞迪2022年第一季度實(shí)現(xiàn)營收668.25億元，同比增長63.02%;凈利潤8.08億元，同比增長240.59%;扣非后凈利潤為5.14億元。

比亞迪表示，2022年第一季度新能源汽車行業(yè)總體延續(xù)了快速增長的勢(shì)頭。比亞迪新能源汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升，同比實(shí)現(xiàn)迅猛增長，帶動(dòng)盈利大幅改善，并一定程度上對(duì)沖了上游原材料價(jià)格上漲帶來的盈利壓力。

汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)，而零部件作為汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，是整個(gè)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。21世紀(jì)以來，我國汽車行業(yè)保持連續(xù)十余年的高速增長，但我國汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累 ，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財(cái)政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，故長期向好勢(shì)頭不變，中國汽車行業(yè)也將從過去的做大規(guī)模向做強(qiáng)實(shí)力轉(zhuǎn)變。

《2022-2027年中國汽車配件行業(yè)競(jìng)爭分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國汽車配件行業(yè)競(jìng)爭分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

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