2022年中國汽車配件行業(yè)市場現(xiàn)狀及未來趨勢分析

• 2022年5月26日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 821 50
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由于汽車行業(yè)競爭格局的不斷加劇，汽車制造水平的要求越來越高，“模塊化”、“輕量化”等新技術(shù)逐步完善并應(yīng)用到生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。隨著模塊化技術(shù)的逐步推廣，汽車制造商將大幅減少汽車零部件采購數(shù)量，同時(shí)推動采購模式由“單品采購”變?yōu)椤澳K采購”。因此，零部件產(chǎn)品單

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近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車發(fā)展的趨勢已日漸清晰。相較于歐美 等發(fā)達(dá)國家，我國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域起步較晚，但在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展已跑在世界前 列。中國是當(dāng)前全球最大的新能源汽車市場，整體汽車市場增長亦優(yōu)于全球市場，已成 為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要力量之一。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國汽車零配件行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》分析：

汽車配件行業(yè)市場現(xiàn)狀

隨著我國零部件產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)品升級，我國汽車零部件企業(yè)已由 2015 年的 12,090 家增長至 2020 年的 14,018 家，2020 年主營業(yè)務(wù)收入總計(jì)36,310.65 億元，2010 年至 2017 年，行業(yè)營收年均復(fù)合增長率為 14.58%，整體行業(yè)都處于高速增長狀態(tài)。

隨著中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場的擴(kuò)大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長速度整體高于我國整車行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復(fù)合增長率是7.2%，預(yù)計(jì)2021年我國汽車零部件銷售收入達(dá)4.9萬億元，2022年我國汽車零部件銷售收入達(dá)5.2萬億元。

2015 年至 2021 年期間，我國汽車銷量從 2459.76 萬輛增長至 2627.5 萬輛，年復(fù)合增長 率為 1.11%，在全球汽車銷量的占比從 27.43%上升至 31.78%;新能源汽車銷量從 33.11 萬輛增長至 352.1 萬輛，年復(fù)合增長率達(dá) 48.29%，新能源汽車滲透率從 1.35%上升至 13.4%，在全球新能源汽車銷量的占比基本保持在 50%以上。

汽車配件行業(yè)市場趨勢

產(chǎn)品集成化、模塊化：為了提高整車安裝流程的自動化水平和精確度，提升生產(chǎn)效率，優(yōu)化整車空間結(jié)構(gòu)，改善整車性能，汽車零部件由單一部件向集成化、模塊化單元方向發(fā)展。

由于汽車行業(yè)競爭格局的不斷加劇，汽車制造水平的要求越來越高，“模塊化”、“輕量化”等新技術(shù)逐步完善并應(yīng)用到生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。隨著模塊化技術(shù)的逐步推廣，汽車制造商將大幅減少汽車零部件采購數(shù)量，同時(shí)推動采購模式由“單品采購”變?yōu)椤澳K采購”。因此，零部件產(chǎn)品單一的廠商未來或?qū)⒈徽?，甚至被市場淘汰。汽車的核心零部件的?chuàng)新為優(yōu)秀零部件廠商帶來發(fā)展機(jī)遇，并最終幫助其實(shí)現(xiàn)彎道超車。

新能源車企往往傾向于采取更為扁平靈活的供應(yīng)鏈體系，以更快的產(chǎn)品迭代節(jié)奏，順應(yīng) 市場變化。具體來說，現(xiàn)在的 Tier2 或者 Tier3 供應(yīng)商可以越過 Tier1 直接供應(yīng)給特斯 拉、蔚小理等造車新勢力。 同時(shí)，國內(nèi)自主品牌汽車乘著電動智能化的春風(fēng)，加速向智能電動車轉(zhuǎn)型，市場競爭力 正在不斷得到增強(qiáng)，市場份額呈上升趨勢。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2026年中國汽車零配件行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》。

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