深圳支持個人消費者購買新能源汽車 新能源汽車行業(yè)分析報告2022

• 2022年5月26日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 781 47
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深圳市發(fā)布關(guān)于促進消費持續(xù)恢復(fù)的若干措施，其中提出，支持個人消費者購買新能源汽車。對新購置符合條件新能源汽車并在深圳市內(nèi)上牌的個人消費者，給予最高不超過1萬元/臺補貼。

深圳支持個人消費者購買新能源汽車

深圳市發(fā)布關(guān)于促進消費持續(xù)恢復(fù)的若干措施，其中提出，支持個人消費者購買新能源汽車。對新購置符合條件新能源汽車并在深圳市內(nèi)上牌的個人消費者，給予最高不超過1萬元/臺補貼。全面落實國家新能源汽車免征車輛購置稅政策。增加普通小汽車增量指標(biāo)投放。新增投放2萬個普通小汽車增量指標(biāo)，通過專項搖號活動，面向仍在搖號且已參加60期以上(含60期)的“未中簽”申請人進行配置，中簽者須購置符合條件的燃油車或新能源汽車。

新能源汽車行業(yè)分析報告2022

如今，已在我國市場上出現(xiàn)的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風(fēng)、騰勢、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動力車，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動力。當(dāng)然，還有更多車企計劃在未來面向中國市場推出更多新能源產(chǎn)品。

我國新能源汽車品牌包含了自主品牌、合資品牌和外資品牌。自主品牌: 榮威汽車、奇瑞汽車股份有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽、東風(fēng)汽車公司、比亞迪股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、北京汽車集團有限公司、長城汽車股份有限公司、江淮汽車、重慶力帆實業(yè)(集團)公司、浙江吉利控股集團有限公司。

新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中?，F(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產(chǎn)成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。中國人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟持續(xù)增長態(tài)勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規(guī)?；焖僭鲩L，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》數(shù)據(jù)顯示

第一節(jié) 新能源汽車市場需求分析

一、新能源汽車行業(yè)需求市場

圖表：新能源汽車行業(yè)銷量情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2021年9月新能源銷量達到32.69萬臺，環(huán)比8月增長41.79%，同比去年增長145.2%，1-9月累計為177.3萬臺，同比去年增長193.8%，呈現(xiàn)強烈的增長態(tài)勢;實現(xiàn)累計同比增長的細(xì)分品牌為78個，占比66.1%。預(yù)計2021年全年銷量將達289萬輛，較2019-2020年有明顯的增長。

二、新能源汽車行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

從人群年齡看，新能源車用戶在35歲及以下人群的比重相對高于常規(guī)汽車用戶和新能源車潛在用戶;36-45歲的70后人群在新能源車潛在用戶的比重相對較高。

三、新能源汽車行業(yè)需求的地區(qū)差異

從人群地域分布看，常規(guī)汽車用戶人群一半以上來自三線及以下城市;新能源車潛在用戶人群和新能源車用戶人群在北京、上海等一線城市的比重相對較高，所占比例均超過40%。另外，江蘇、浙江等地也是新能源車潛在用戶人群的重要地區(qū)。

新能源汽車競爭格局變化趨勢

在跨國車企巨頭看來，中國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，乃是全球市場爆發(fā)式增長的前奏，未來全球?qū)⒂瓉硇履茉雌嚂r代。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域長期占據(jù)優(yōu)勢地位的跨國車企，透過中國新能源汽車市場的增長態(tài)勢和競爭格局，敏銳地感受到了即將到來的市場的規(guī)?；l(fā)式增長期，因而迅速從謹(jǐn)慎觀望切換至加入戰(zhàn)局。2019年不少跨國車企進軍中國新能源汽車市場，并將純電動作為重點發(fā)展領(lǐng)域。未來一段時間，伴隨著眾多跨國車企的進入，中國新能源汽車領(lǐng)域必將出現(xiàn)新進入者不斷增多和越來越多企業(yè)退出產(chǎn)業(yè)相并存的格局。無論“進”與“退”，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面競爭的時代即將來臨，未來數(shù)年將迎來整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速洗牌。

新能源汽車前景預(yù)測

在2020年11月2日，國務(wù)院印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》;《規(guī)劃》指出到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，在三大電領(lǐng)域取得關(guān)鍵技術(shù)重大突破。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新售新能源汽車達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。力爭到2035年我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進。隨著城市化進程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展，再加上國際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢加劇等外部環(huán)境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速擴張，行業(yè)間的競爭也日益加劇。

面臨挑戰(zhàn)

在新能源汽車發(fā)展過程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會層面。中國新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠遠無法滿足需求;第三，人們消費理念不契合。我國新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動，一直以來國家都是為主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國建立了完善的推進政策體系。但總體來看，財政補貼不是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長久之計。

投資者在考慮新投資時，不能投資到那些快要沒落和淘汰的"夕陽"行業(yè)。對此，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》就是通過深入市場調(diào)研，通過一手?jǐn)?shù)據(jù)的積累，對當(dāng)前行業(yè)進行一個整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預(yù)測出最終行業(yè)走向何處以及哪些點會大概率成為行業(yè)二次增長點。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過程危險，抓住快速發(fā)展的機會，明確企業(yè)最終發(fā)展目標(biāo)，幫助企業(yè)少走彎路。

對企業(yè)來說，最缺的人不是那些天天正常運轉(zhuǎn)的“螺絲釘”，而是那種對行業(yè)敏銳、對業(yè)務(wù)深挖的“業(yè)內(nèi)大專家”。創(chuàng)業(yè)選對行業(yè)很重要，抓住風(fēng)口才是王道，可是這么多行業(yè)，這么多項目，真讓人難以選擇，到底哪些行業(yè)才能造富呢?一份完整的行業(yè)研究報告可以對公司的戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品設(shè)計等很多方面產(chǎn)生影響，對于個人而言，可以幫助我們了解行業(yè)現(xiàn)狀和最新的動態(tài)，確定投資的方向，因此識別真正具有價值的行業(yè)研究報告，是企業(yè)和個人做行業(yè)研究必不可少的一個流程。

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  2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車...

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