根據(jù)民航局編制的《全國通用機(jī)場布局規(guī)劃》，到2030年，全國通用機(jī)場將達(dá)到2058個(gè)以及每架通用航空器配置1.4名飛行人員;一般而言，地方級和基礎(chǔ)級通用機(jī)場約為5000萬元至1億元，國家級機(jī)場和區(qū)域級機(jī)場為5億元至30億元，測算假設(shè)單個(gè)機(jī)場建設(shè)成本平均2億元。
? 國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功
5月14日，中國商飛公司宣布編號為B-001J的C919大飛機(jī)從浦東機(jī)場第4跑道起飛，于9時(shí)54分安全降落，標(biāo)志著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。
經(jīng)過多年發(fā)展，我國民用飛機(jī)制造業(yè)已有長足進(jìn)步，度過了由小到大、由修理到制造、由模仿到自主研制的艱苦歷程。然而，眼下要更進(jìn)一步，需要擺脫突破式創(chuàng)新中存在的窘境，才能促進(jìn)民用飛機(jī)制造業(yè)的未來發(fā)展。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國飛機(jī)制造行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告》分析：
從全球通用飛機(jī)市場來看，2021年全球共交付通用飛機(jī)數(shù)量達(dá)到2630架，其中活塞通用飛機(jī)數(shù)量最多，占比超過50%，反映出活塞通用飛機(jī)在通用飛機(jī)整體市場的重要地位。
從民用直升機(jī)市場來看，直升機(jī)2016-2021年，全球民用直升機(jī)交付量呈現(xiàn)波動(dòng)變化態(tài)勢。2020年，受全球新冠疫情的影響，民用直升機(jī)交付量同比2019年下降19%。2021年回升至800架以上，同比2020年增長21%。
通用機(jī)場實(shí)施分類管理以來，B類通用機(jī)場的數(shù)量增長迅速，截至2022年3月達(dá)到239個(gè)，占所有通用機(jī)場的63.1%。
從銷售額來看，2016-2021年，全球民用直升機(jī)銷售額也呈現(xiàn)波動(dòng)變化態(tài)勢。2020年，受全球新冠疫情的影響，民用直升機(jī)銷售額下降至34億美元左右。2021年回升至40億美元以上，同比2020年增長23%。
我國飛機(jī)制造行業(yè)由于其歷史發(fā)展的原因，主要形成了以三大航空航天集團(tuán)為主的行業(yè)競爭模式。在原有的國防軍工體系下，行業(yè)的競爭表現(xiàn)得并不激烈，企業(yè)間沒有形成有效的競爭機(jī)制。近年來，隨著我國國防軍工體制的改革，以及企業(yè)市場化進(jìn)程的較快，行業(yè)的競爭加強(qiáng)，企業(yè)間的競爭加劇，這將有利于行業(yè)的健康發(fā)展。
早在2017年5月，C919飛機(jī)就成功首飛，并于2020年12月進(jìn)入中國民航局適航審定階段，目前C919已經(jīng)有6架飛機(jī)進(jìn)行試飛，這次的首飛成功指的是交付型的C919飛機(jī)，今年初商飛總經(jīng)理確認(rèn)C919將在2022年交付。
根據(jù)民航局編制的《全國通用機(jī)場布局規(guī)劃》，到2030年，全國通用機(jī)場將達(dá)到2058個(gè)以及每架通用航空器配置1.4名飛行人員;一般而言，地方級和基礎(chǔ)級通用機(jī)場約為5000萬元至1億元，國家級機(jī)場和區(qū)域級機(jī)場為5億元至30億元，測算假設(shè)單個(gè)機(jī)場建設(shè)成本平均2億元。
預(yù)計(jì)C919大飛機(jī)將在2023年實(shí)現(xiàn)批量交付、2025年具備年產(chǎn)50架的能力。目前，國產(chǎn)C919大飛機(jī)試飛取證和交付準(zhǔn)備工作正在有序推進(jìn)。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國飛機(jī)制造行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告》。
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2022-2027年中國飛機(jī)制造行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告
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