Rivian一季度生產(chǎn)電動(dòng)卡車(chē)2553輛 2022汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

• 2022年4月6日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 942 59
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汽車(chē)制造銷(xiāo)量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車(chē)制造市場(chǎng)不斷助推中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)走向成熟，2021年中國(guó)汽車(chē)制造市場(chǎng)總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

Rivian一季度生產(chǎn)電動(dòng)卡車(chē)2553輛

今年3月，受供應(yīng)鏈限制的影響，Rivian公司將其2022年的產(chǎn)量指引下調(diào)至25000輛。生產(chǎn)數(shù)字包括Rivian R1T電動(dòng)皮卡、R1S電動(dòng)SUV和為該公司股東亞馬遜生產(chǎn)的商用貨車(chē)。Rivian公司還報(bào)告說(shuō)，他們?cè)诘谝患径冉桓读?227輛車(chē)。Rivian在今年第一季度內(nèi)生產(chǎn)2553輛電動(dòng)汽車(chē)，這讓該公司有望實(shí)現(xiàn)今年全年2.5萬(wàn)輛的生產(chǎn)目標(biāo)。

制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須追求經(jīng)濟(jì)效益并獲取盈利，盈利是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)取得成果的體現(xiàn)，全球汽車(chē)信息平臺(tái)MarkLines發(fā)布了2021年全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，前20名中有12家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。中國(guó)車(chē)企正成為國(guó)際新能源汽車(chē)舞臺(tái)的重要力量。智能化和電動(dòng)化變革為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)換道超車(chē)孕育出新機(jī)遇，特別是在國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)車(chē)企在新能源汽車(chē)上半場(chǎng)實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局。

2022汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

過(guò)去一年，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)留存85個(gè)品牌，月銷(xiāo)量千臺(tái)以下的品牌有34個(gè)，有9個(gè)品牌消亡。在新能源汽車(chē)賽道，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)換道先行，取得了某些先發(fā)效應(yīng)，為我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)提供了機(jī)會(huì)，但機(jī)會(huì)窗口期不會(huì)太長(zhǎng)。

市場(chǎng)調(diào)研公司IC Insights數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)汽車(chē)芯片自給率不足5%。過(guò)去，很多中國(guó)車(chē)企都是交給一級(jí)配套商來(lái)做，如今繼續(xù)選擇國(guó)際供應(yīng)商在短期內(nèi)或許是快速提升競(jìng)爭(zhēng)力的選擇，但從長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的安全才是安身立命之本。中國(guó)車(chē)企要在國(guó)際新能源汽車(chē)舞臺(tái)真正立于不敗之地，營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)體系必須與時(shí)俱進(jìn)，敢于爭(zhēng)先。

我國(guó)具有優(yōu)秀產(chǎn)品定義能力和全棧自研能力的乘用車(chē)企業(yè)，如比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等;符合智能化趨勢(shì)、具備全球替代能力的優(yōu)質(zhì)中國(guó)零部件企業(yè)，如德賽西威、華陽(yáng)集團(tuán)、拓普集團(tuán)、華域汽車(chē)、耐世特、伯特利、阿爾特等;產(chǎn)品不斷進(jìn)化升級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)龍頭：福耀玻璃、敏實(shí)集團(tuán)、濰柴動(dòng)力、中國(guó)重汽、八方股份、雅迪控股、小牛電動(dòng)等。

今年以來(lái)，包括福特、大眾在內(nèi)的超過(guò)15家車(chē)企的30多家工廠已出現(xiàn)“缺芯”停產(chǎn)事件。國(guó)際咨詢(xún)公司艾睿鉑(AlixPartners)預(yù)測(cè)，全球“缺芯”將導(dǎo)致今年汽車(chē)制造商營(yíng)收損失1100億美元(約合人民幣7145億元)，今年全球汽車(chē)凈產(chǎn)量總計(jì)會(huì)減少390萬(wàn)輛。值得一提的是，目前市場(chǎng)上的芯片價(jià)格也連連上漲。

針對(duì)“建立支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面向碳達(dá)峰、碳中和發(fā)展的政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系”的建議，工信部表示，將聯(lián)合相關(guān)部門(mén)加快建立健全汽車(chē)碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，探索建立包括汽車(chē)整車(chē)、重點(diǎn)零部件、車(chē)用材料、燃料、資源綜合利用等在內(nèi)的全生命周期碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系;同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化節(jié)能稅收管理，加大新能源汽車(chē)推廣力度，同步推進(jìn)綠色工廠、綠色供應(yīng)鏈和綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品，推進(jìn)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期綠色低碳發(fā)展。

汽車(chē)制造銷(xiāo)量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車(chē)制造市場(chǎng)不斷助推中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)走向成熟，2021年中國(guó)汽車(chē)制造市場(chǎng)總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，汽車(chē)制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3799.7億元，同比增長(zhǎng)1.2%，增速比1-8月回落4.3個(gè)百分點(diǎn)，增速低于同期規(guī)上企業(yè)43.5個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額的比重為6.0%。

此外，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)業(yè)成本達(dá)到18018.9億元，同比增長(zhǎng)69.4%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.9個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)成本總額的7.9%。

作為數(shù)字化的基礎(chǔ)，芯片和操作系統(tǒng)將是競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

想了解更多關(guān)于汽車(chē)制造行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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