1-2月汽車制造業(yè)營業(yè)收入繼續(xù)小幅增長 汽車制造行業(yè)趨勢分析

• 2022年3月28日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 402 19
• 繁體

據(jù)中汽協(xié)公眾號消息，中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入同比繼續(xù)保持小幅增長，達到13719.1億元，同比增長6.5%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為7.1%。

1-2月汽車制造業(yè)營業(yè)收入繼續(xù)小幅增長

據(jù)中汽協(xié)公眾號消息，中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入同比繼續(xù)保持小幅增長，達到13719.1億元，同比增長6.5%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為7.1%。

汽車制造行業(yè)趨勢分析

國家發(fā)展改革委、商務(wù)部正式發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》，在汽車制造領(lǐng)域，自2022年1月1日起將取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。這代表著，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布的汽車行業(yè)5年過渡期結(jié)束，從專用車、新能源汽車到商用車，最后再到乘用車，國內(nèi)整車領(lǐng)域?qū)ν赓Y的限制已經(jīng)取消。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，外資股比的放開對于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的格局將會造成一定影響。自主品牌汽車將面臨更加激烈的競爭，一些弱勢自主品牌汽車可能會加速退出市場。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機、零部件和配套件生產(chǎn)。

目前全球制造業(yè)已基本形成四級梯隊發(fā)展格局，第一梯隊是以美國為主導(dǎo)的全球科技創(chuàng)新中心。”所以中國要實現(xiàn)向上追趕，關(guān)鍵就是要把我們改革開放四十年所積累的制造業(yè)優(yōu)勢，利用科技賦能，升級成為智能制造的優(yōu)勢;就是要把制造立國，升級成為智能制造立國，從中低端制造，轉(zhuǎn)型為高端制造;就是要將“世界工廠”逐步升級為“世界智能制造工廠”，這是當(dāng)代中國的必選題。

當(dāng)前，全球進入以數(shù)字化生產(chǎn)力為主要標(biāo)志的新發(fā)展階段，能不能適應(yīng)和引領(lǐng)數(shù)字化發(fā)展，成為決定產(chǎn)業(yè)興衰的關(guān)鍵，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。相關(guān)企業(yè)已開始加快在數(shù)字化方面的布局。如中央汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型協(xié)同創(chuàng)新平臺近日在天津成立，該平臺將以“明晰行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路線，主動引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革方向”為使命，推動建設(shè)汽車行業(yè)數(shù)字新生態(tài)。

想要了解更多汽車制造行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華《2022-2027年中國汽車制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國汽車制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  汽車制造行業(yè)研究報告主要分析了汽車制造行業(yè)的市場規(guī)模、汽車制造市場供需求狀況、汽車制造市場競爭狀況和汽車制造主要企業(yè)經(jīng)營情況、汽車制造市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對汽車制造行業(yè)的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡