海航集團(tuán)原有股東全部退出 2022年全球航空客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

• 2022年3月22日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 958 60
• 繁體

來自最新的工商變更信息顯示，已經(jīng)獲批破產(chǎn)重整的海航集團(tuán)的股東，近日悄然變?yōu)楹Ｄ虾：蕉?hào)信管服務(wù)有限公司(下稱“海航二號(hào)信管”)，海航集團(tuán)原有股東則悉數(shù)退出，股權(quán)清零。

海航集團(tuán)原有股東全部退出

來自最新的工商變更信息顯示，已經(jīng)獲批破產(chǎn)重整的海航集團(tuán)的股東，近日悄然變?yōu)楹Ｄ虾：蕉?hào)信管服務(wù)有限公司(下稱“海航二號(hào)信管”)，海航集團(tuán)原有股東則悉數(shù)退出，股權(quán)清零。據(jù)了解，海航二號(hào)信管正是作為海航集團(tuán)等321家公司破產(chǎn)重整方案中，后續(xù)還債的重要載體——信托計(jì)劃的一部分。按照計(jì)劃，海航集團(tuán)信托計(jì)劃的搭建將于月底前完成。

海航集團(tuán)是一家以航空運(yùn)輸主業(yè)為核心的跨國企業(yè)集團(tuán)。旗下參控股航空公司14家，參與管理機(jī)場(chǎng)13家，機(jī)隊(duì)規(guī)模近900架;開通國內(nèi)外航線約2000條，通航城市200余個(gè)，年旅客運(yùn)輸量逾1.2億人次。

2022年全球航空客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

在疫情前，由于航空市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，東南亞航空公司普遍擁有較低成本的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)， 自身發(fā)展對(duì)國際航線(東盟內(nèi)航線、北亞航線)依存度高。中國航空公司在東南亞航線上 往往“僅有量，難有質(zhì)”。疫情期間，由于各國邊境管控政策，東盟內(nèi)航空需求大幅下降， 同樣，來往于北亞間的市場(chǎng)需求也大幅下降，東南亞航空公司受到了嚴(yán)重的影響。

泰國是東南亞最大的國際航空運(yùn)輸市場(chǎng)，在疫情前，泰國國際航空市場(chǎng)客運(yùn)量占東南 亞國際客運(yùn)量的 25%，新加坡和馬來西亞分別占 20%及 16%，位居第二和第三。至 2019 年共有 39 家航空公司執(zhí)行中泰航線，其中泰國的航空公司有 9 家，其中有 7 家泰國低成本航空公司。泰國航空公司占市場(chǎng)份額約 38.2%，其中泰國低成本航空占泰國 公司份額高達(dá) 85%。新冠疫情發(fā)生以來，泰國的大多數(shù)航空公司紛紛縮減規(guī)模，泰國獅航將原有的 30 架飛機(jī)減少至 10 架。2020 年 9 月 14 日泰國法院批準(zhǔn)泰航債務(wù)重組，除 2016 年外，泰航從 2013 年至 2019 年連年虧損，新冠疫情加劇了這一情況。負(fù)債總額飆升到了 3312.99 億泰銖(折合約 752.95 億 人民幣)，同比增幅為 36%。

從國際上來看，全球經(jīng)濟(jì)呈持續(xù)增加態(tài)勢(shì)，但增速放緩;從國內(nèi)上來看，中國經(jīng)濟(jì)面臨挑戰(zhàn)，但總體平穩(wěn)向好;由此可以得出：全球及中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定向好為中國航空貨運(yùn)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

春節(jié)假期后，受部分地區(qū)疫情反復(fù)影響，民航旅客修復(fù)不及2021年。整體春運(yùn)期間民航旅客運(yùn)輸量同比增長12.5%，恢復(fù)至2019年的53.84%，超出民航局預(yù)計(jì)人次。國內(nèi)方面，民航局預(yù)計(jì)2022年春運(yùn)期間全國共發(fā)送旅客3,500萬人次，同比基本持平，同比2019年下降52.10%。實(shí)際上，2022年春運(yùn)期間(40天)民航共運(yùn)輸旅客3982萬人，日均運(yùn)輸旅客99.6萬人，同比增長12.5%，同比2020年增長3.8%，恢復(fù)至2019年同期的53.84%;平均客座率為64.23%，同比基本持平。從整體春運(yùn)旅客人次變化來看，春節(jié)假期前民航旅客恢復(fù)顯著好于2021年;春節(jié)假期后，受部分地區(qū)疫情反復(fù)影響，民航旅客修復(fù)不及2021年。

二月份江西省航空運(yùn)輸生產(chǎn)情況

2月份，全省9家機(jī)場(chǎng)共保障運(yùn)輸起降2.8萬架次，同比增長25.2%，較2019年下降17.0%;完成旅客吞吐量286.0萬人次，同比增長27.9%，較2019年下降35.9%;貨郵吞吐量3.6萬噸，同比下降12.8%，較2019年增長23.0%。 1-2月份，全省9家機(jī)場(chǎng)共保障運(yùn)輸起降6.2萬架次，同比增長13%，較2019年下降14.4%;完成旅客吞吐量591.6萬人次，同比增長13.1%，較2019年下降33.9%;貨郵吞吐量10.0萬噸，同比下降8.8%，較2019年增長15.3%。

國際客運(yùn)方面，1-2月份，全省機(jī)場(chǎng)共完成國際及地區(qū)旅客吞吐量13264人次，同比下降59.3%，較2019年下降98.7%。其中：國際航線旅客吞吐量1081人次，同比下降95.4%，較2019年下降99.8%;臺(tái)港澳地區(qū)航線旅客吞吐量12183人次，同比增長32.5%，較2019年下降96.2%。

國際貨運(yùn)方面，1-2月份，全省機(jī)場(chǎng)共完成國際及地區(qū)貨郵吞吐量12416.9噸，同比下降27.6%，較2019年下降11.7%。其中：國際航線貨郵吞吐量12416.9噸，同比下降20.8%，較2019年增長13.1%;無臺(tái)港澳地區(qū)航線貨郵。

想了解更多關(guān)于版航空客運(yùn)行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

熱點(diǎn)報(bào)告推薦：

2021-2026年中國航空物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場(chǎng)調(diào)研，參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡