智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是未來(lái)20年的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計(jì)算、新能汽車(chē)等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。工信部表示，將全力以赴維護(hù)汽車(chē)工業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行，加大力度推動(dòng)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，努力提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展如何
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是未來(lái)20年的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計(jì)算、新能汽車(chē)等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。工信部表示，將全力以赴維護(hù)汽車(chē)工業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行，加大力度推動(dòng)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，努力提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。
但從現(xiàn)狀看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)尤其是高度自動(dòng)駕駛(HA)級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)還缺乏清晰的商業(yè)化落地條件。必須推動(dòng)各地逐步完善與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，加快示范城市建設(shè)。要發(fā)揮政策引導(dǎo)作用，通過(guò)設(shè)立專項(xiàng)資金等加快推進(jìn)試點(diǎn)，推動(dòng)智能交通和智慧城市建設(shè)，完善車(chē)聯(lián)網(wǎng)交通設(shè)施，不斷提高交通安全水平。加快形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高精地圖的國(guó)家體系，擴(kuò)大高精地圖開(kāi)放應(yīng)用，在車(chē)輛精確定位、超視距感知、協(xié)同決策等領(lǐng)域，為自動(dòng)駕駛解決方案提供技術(shù)保障。
2017年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為454億元，而到了2019年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)達(dá)到了820億元，行業(yè)快速增長(zhǎng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速崛起的背后是諸多因素催化的結(jié)果。其一，傳統(tǒng)汽車(chē)的人為駕駛決定了汽車(chē)的安全問(wèn)題無(wú)法完全規(guī)避，正是傳統(tǒng)汽車(chē)屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的出現(xiàn)。其二，交通壓力、環(huán)境污染等問(wèn)題日益嚴(yán)重，每年我國(guó)因交通擁堵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元，機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物超4400萬(wàn)噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展不僅是車(chē)輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決當(dāng)前汽車(chē)社會(huì)交通通行效率低下、道路安全問(wèn)題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問(wèn)題的有效途徑。
在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的驅(qū)動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室，部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在乘用車(chē)上的搭載率逐步提升，并開(kāi)始走向公開(kāi)道路實(shí)際測(cè)試與商業(yè)化示范階段，在城市出租車(chē)、干線物流、封閉園區(qū)物流、公交、環(huán)衛(wèi)、末端配送等場(chǎng)景示范應(yīng)用上，均取得了階段性的成果。隨著《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》的發(fā)布，我國(guó)大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的路徑也愈發(fā)明晰。根據(jù)規(guī)劃，到“十四五”末，即2025年，我國(guó)部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量將占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例超過(guò)50%，高度自動(dòng)駕駛級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用即將實(shí)現(xiàn)，C-V2X終端新車(chē)裝配率將達(dá)50%。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)2022
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展不僅是車(chē)輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決當(dāng)前汽車(chē)社會(huì)交通通行效率低下、道路安全問(wèn)題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問(wèn)題的有效途徑。目前對(duì)智能車(chē)輛的研究主要致力于提高汽車(chē)的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車(chē)交互界面。近年來(lái)，智能車(chē)輛己經(jīng)成為世界車(chē)輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。
據(jù)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展報(bào)告，近年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)4000億元，到2035年，將占據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)25%的份額。我國(guó)到2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將達(dá)到當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的20%，其中有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量占比30%;到2030年，這兩個(gè)數(shù)字將分別達(dá)到40%和70%。
2022年該行業(yè)前景趨勢(shì)怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2020-2025年中國(guó)智能汽車(chē)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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