2022造船市場(chǎng)總量及現(xiàn)狀分析報(bào)告

• 2022年3月14日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 311 13
• 繁體

國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)調(diào)研如何?船舶大型化趨勢(shì)延續(xù)，超大型集裝箱船、新巴拿馬型集裝箱船、紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿c8.4萬(wàn)方-8.6萬(wàn)方VLGC等備受青睞;同時(shí)，海運(yùn)貿(mào)易航線變化帶來(lái)新機(jī)遇，如北美加大能源出口催生能源運(yùn)輸船訂單;區(qū)域經(jīng)貿(mào)活躍疊加貨物轉(zhuǎn)港集散需求旺盛

國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)調(diào)研如何?船舶大型化趨勢(shì)延續(xù)，超大型集裝箱船、新巴拿馬型集裝箱船、紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿c8.4萬(wàn)方-8.6萬(wàn)方VLGC等備受青睞;同時(shí)，海運(yùn)貿(mào)易航線變化帶來(lái)新機(jī)遇，如北美加大能源出口催生能源運(yùn)輸船訂單;區(qū)域經(jīng)貿(mào)活躍疊加貨物轉(zhuǎn)港集散需求旺盛，持續(xù)刺激支線箱船、雜貨船等船型訂單釋放。全球權(quán)威研究機(jī)構(gòu)的最新統(tǒng)計(jì)，截至今年2月初，中國(guó)造船業(yè)手持訂單量為9685萬(wàn)載重噸，占全球市場(chǎng)份額的46.9%，繼續(xù)保持世界第一。

2022造船市場(chǎng)總量及現(xiàn)狀分析報(bào)告

由于全球均存在產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，投資新建或擴(kuò)建造船產(chǎn)能都會(huì)受到嚴(yán)格控制，投資行為應(yīng)符合調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、化解過(guò)剩產(chǎn)能的政策要求，外商投資企業(yè)可通過(guò)收購(gòu)或入股的方式盤(pán)活現(xiàn)有產(chǎn)能，加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)合資合作，更好地發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

在船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域，常規(guī)船型設(shè)計(jì)能力比較富余、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較充分，外商投資企業(yè)在高端船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域具有較大的市場(chǎng)空間，可通過(guò)在華設(shè)立機(jī)構(gòu)或與中資企業(yè)合作等方式，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。在船舶修理領(lǐng)域，由于修船業(yè)具有投資大、勞動(dòng)密集等特點(diǎn)，造船行業(yè)利潤(rùn)空間有限，外商投資企業(yè)可根據(jù)投資回報(bào)、市場(chǎng)前景等因素，自主開(kāi)展投資合作。

散貨船、油船的新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)分別為1352點(diǎn)、1198點(diǎn)，環(huán)比持平;集裝箱船新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)為848點(diǎn)，環(huán)比下降4點(diǎn);液化氣船新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)為1391點(diǎn)，環(huán)比上升2點(diǎn)。

圖表：新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)(CSPI)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

造船行業(yè)供求平衡預(yù)測(cè)

從分船型市場(chǎng)來(lái)看，我國(guó)疫情防控取得成效，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇持續(xù)向好，國(guó)內(nèi)對(duì)能源、礦產(chǎn)、糧食等進(jìn)口需求穩(wěn)步回升，散貨船、油船、氣體船等新造船市場(chǎng)仍有機(jī)遇可尋。同時(shí)，新冠疫情的全球蔓延也在加速傳統(tǒng)貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變，智能化航運(yùn)、區(qū)域化貿(mào)易、國(guó)內(nèi)物流將會(huì)成為新的亮點(diǎn)，智能船舶、支線型船舶、內(nèi)河船舶等發(fā)展迎來(lái)新契機(jī)。

造船市場(chǎng)總量

全球權(quán)威研究機(jī)構(gòu)的最新統(tǒng)計(jì)，截至今年2月初，中國(guó)造船業(yè)手持訂單量為9685萬(wàn)載重噸，造船行業(yè)占全球市場(chǎng)份額的46.9%，繼續(xù)保持世界第一。

從造船環(huán)保船型看，海事規(guī)范不斷升級(jí)，船東投資傾向環(huán)保船舶，造船行業(yè)已確定加裝脫硫塔或配備環(huán)保主機(jī)的訂單數(shù)量占市場(chǎng)總量的30%，較2018年提升5個(gè)百分點(diǎn)。

從船型結(jié)構(gòu)看，手持訂單中高附加值船舶訂單占比大幅提高，造船行業(yè)以載重噸計(jì)算，集裝箱船占比由2021年初的16.4%增長(zhǎng)至目前的36.9%，以液化天然氣等清潔能源為動(dòng)力的船型占比由2021年初的2.7%增長(zhǎng)至目前的3.5%。從船廠來(lái)看，我國(guó)國(guó)內(nèi)前五家造船企業(yè)手持訂單之和為3374萬(wàn)載重噸，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)34.8%，與去年同期相比提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)內(nèi)排名前三位的造船企業(yè)手持訂單的交付時(shí)間已排至2025年。

未來(lái)中國(guó)造船行業(yè)前景、造船行業(yè)現(xiàn)狀如何?更多行業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)氣體燃料內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，氣體燃料內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，氣體燃料內(nèi)燃機(jī)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，氣體燃料內(nèi)燃機(jī)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡